高海拔角逐

孫燕初

8月26日，青海湖高原越野精英賽在青海省海南藏族自治州共和縣揭幕。作為中國汽車越野系列賽（CCR）中海拔最高的賽事，青海湖高原越野精英賽讓人感到耳目一新，濃郁藏族風情的歌舞一下子沖淡了車手們初上高原的缺氧感覺。

今年新創辦的青海湖高原越野精英賽夾在幾場長距離越野拉力賽之間，這讓許多車手、車隊選擇起來比較困難。但這又是中國汽車越野系列賽的一個分站賽，對車手、車隊來講也是一個拿取年度積分的好機會。韓魏、劉昆、劉彥貴、汪海等有望奪取年度冠軍的車手都沒有缺席這場賽事。高手強隊云集，一番惡戰不可避免了。

難度極高的賽段

青海湖高原越野精英賽的賽段都設在共和縣境內，集中在黃河上游龍羊峽水庫的西岸往南、西南方向的沙漠、高原地帶。面對連綿起伏幾十公里的沙漠，初次來到這里的人們會感到驚奇，這里怎么會有沙漠？而且有些地方沙地一直延伸到了水庫邊緣，沙漠、碧藍的黃河水、壁立的峽谷、飄忽的云層在這里交織出一幅壯闊而奇特的畫卷。

比賽期間陣雨不斷，浸過雨水的沙子依然很松軟，這出乎車手們的預料。一般而言，濕潤的沙漠表層硬度較高，比如在巴丹吉林和騰格里等地的沙漠都這樣。可是這里的不太一樣，原因可能與流動性沙丘有關。在第一天的排位賽中，有許多車手就對沙漠判斷出現誤差，而采用了較高的胎壓，導致陷車。難度最大的沙漠出現在后面的幾個賽段，其復雜程度可以媲美著名的庫布其沙漠，沙山陡峭、雞窩坑遍布。

劉昆首駕SMG奪冠

最近兩年，曾經的中國汽車越野系列賽年度冠軍劉昆深受賽車困擾，一直沒能重現往日風采。在這次的青海湖高原越野精英賽上，劉昆加盟吉利博越韓魏SMG車隊，并更換座駕，開上了SMG的后驅賽車。說起這款Buggy賽車，盡管已誕生多年，并在達喀爾中有驚人表現。但在國內賽場，把這款兩驅賽車發揚光大的第一人當屬韓魏。韓魏駕駛SMG賽車在2016環塔拉力賽中奪冠，在絲綢之路拉力賽（Silk Way Rally）上獲得第六。兩驅賽車在規則方面享有不少“特殊待遇”，如具備更寬的車身、更高的懸掛行程、更輕的車重、輪胎自動充放氣等至關重要的優點。第一次開兩驅賽車的劉昆說：“跟駕駛四驅賽車相比，這款后驅賽車的操控方式有一些不同，我需要一點時間來適應它。這次青海湖越野精英賽我是來練車的，主要為了備戰中國越野拉力賽。”

比賽一開始，劉昆與主要對手劉彥貴就展開了纏斗，在前幾天里兩人交替領先。倒數第二天的比賽結束后，劉昆再次反超劉彥貴，不過其優勢也僅僅36秒而已。長距離越野拉力賽中，在最后時刻這么小的差距是不多見的，這也為最后一天的賽事留了一個很大的懸念。也許這是一項賽事最精彩的一點，不到最后時刻，冠軍的歸屬就不會水落石出。8月29日，最后一天的同一個賽段跑兩次（SS4/SS5），總長約96公里。劉昆與劉彥貴這兩位頂級車手帶著可以忽略的優勢與差距展開了最后的決戰，在SS4劉彥貴遭遇陷車，損失了不少時間，而劉昆順利完賽。最終劉昆以7小時02分35秒的總成績奪取本次賽事冠軍，比劉彥貴快了10分鐘01秒。

賽后，劉昆說：“能拿到這個冠軍我很滿意，特別是經歷了兩年以來的冠軍荒之后。這是一輛有著強大戰斗力的賽車，其潛力還需要我去進一步挖掘。感謝韓魏率領的團隊，維修、后勤等方方面面都很細致專業。對于即將到來的大越野，我看見冠軍在向我招手了！”

作為團隊領頭人，韓魏駕駛的是一輛MPR13賽車，其目的主要是測試賽車。比賽中，韓魏遭遇了多次小故障，最終成績也不太理想。但看到隊友劉昆奪冠，韓魏高興之情溢于言表：“這一站我既當車手又當車隊經理，有點忙不過來，因此在一些工作細節上存在紕漏。團隊建設還需要一個過程。恭喜劉昆第一次駕駛SMG賽車就奪冠了，大家都說劉昆是一名慢熱型車手，但這次是很快地適應了新賽車，我相信以后的長距離越野拉力賽，劉昆會把賽車的性能發揮得更加淋漓盡致，大家期待吧！”