淺談如何創(chuàng)新貨運(yùn)組織

王宇欣+李恒巖

摘要：大力加強(qiáng)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)和路企直通的直達(dá)成組運(yùn)輸模式，充分挖掘中心貨運(yùn)站的核心優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，在激烈的競爭中，利用優(yōu)勢資源打造出鐵路高精端的服務(wù)理念和組織方式。把貨運(yùn)作業(yè)集中在較大的中心貨運(yùn)營業(yè)站辦理，本文通過創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)組織方法，尋求優(yōu)化裝車方法。

關(guān)鍵詞：集中受理；優(yōu)化裝車

中圖分類號(hào)：U294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-864X（2016）08-0298-01

新貨運(yùn)組織方法隨著公路、航空、水運(yùn)、管道等各種運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)市場面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鐵路貨運(yùn)組織應(yīng)實(shí)行“集中受理、優(yōu)化裝車”的新組織模式，以形成規(guī)模經(jīng)營、集約發(fā)展、節(jié)約成本、提高效益。廣泛實(shí)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中受理，優(yōu)化裝車的新組織模式，成為鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)代化的主要發(fā)展趨勢之一。

一、實(shí)行集中、優(yōu)化裝車，推行貨運(yùn)組織新模式的重要意義

鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化，是指對(duì)路網(wǎng)上的貨運(yùn)營業(yè)站和部分運(yùn)輸線路布局進(jìn)行重新調(diào)整，停辦運(yùn)量小的車站、專用線或運(yùn)輸線路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，把貨運(yùn)作業(yè)集中在較大的中心貨運(yùn)營業(yè)站辦理，加大貨運(yùn)營業(yè)站間距離，重點(diǎn)裝備中心貨運(yùn)站，以充分發(fā)揮鐵路的中長途運(yùn)輸優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高運(yùn)輸效率，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，增加經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國鐵路是點(diǎn)多線長，貨運(yùn)站點(diǎn)多而廣，雖已全面開花，但因公路網(wǎng)已四通八達(dá)，城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸方便快捷，隨著各種交通工具的逐步完善，相當(dāng)一批貨運(yùn)站存在著作業(yè)量小、作業(yè)時(shí)間不均衡、配車取送不及時(shí)、人員設(shè)備時(shí)常閑置、投入與產(chǎn)出的矛盾比較突出。因此，根據(jù)現(xiàn)狀，因勢利導(dǎo)，針對(duì)一些不合理、影響運(yùn)輸效率或者利用到發(fā)線裝卸車的貨運(yùn)營業(yè)站，進(jìn)行“關(guān)、停、并轉(zhuǎn)”的整合，發(fā)展中心貨運(yùn)站，實(shí)行集中受理，優(yōu)化裝車，推行貨運(yùn)組織新模式已勢在必行，刻不容緩，其重大意義有：

（一）有利于解決目前貨運(yùn)站點(diǎn)布局不合理、規(guī)模偏小、運(yùn)輸能力不能得到有效釋放、機(jī)車車輛運(yùn)用效率不高的問題，形成運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)，提高鐵路運(yùn)輸效率。由于推行中心貨運(yùn)站，實(shí)行集中受理，優(yōu)化裝車的新組織模式，取消了部分中間站的調(diào)車作業(yè)，可以大大提高線路的通過能力，壓縮機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高機(jī)車車輛使用效率，可以節(jié)省運(yùn)力，有利于壓縮運(yùn)輸成本。

（二）將同一區(qū)域內(nèi)發(fā)貨人、貨源、裝車地集中，同一到站和去向集中，有利于發(fā)揮鐵路在規(guī)模、速度和效率等方面的優(yōu)勢。

（三）擴(kuò)大了裝卸場地，改善了裝卸條件，提升了發(fā)送能力，加快了裝車速度。實(shí)現(xiàn)集中裝卸作業(yè)，可以改善和提高裝卸質(zhì)量，有利于裝載加固安全，增加了行車安全系數(shù)。

（四）有助于鐵路貨運(yùn)的專業(yè)化發(fā)展，非常適合鐵路貨運(yùn)的未來發(fā)展需求。實(shí)現(xiàn)集中化、規(guī)模化管理，有利于強(qiáng)化源頭治理工作，糾正行業(yè)不正之風(fēng)，并可以有效挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸能力，適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求。

（五）有助于加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的市場競爭力，為向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供物質(zhì)基礎(chǔ)。在貨運(yùn)集中化、貨運(yùn)組織和營銷策略上體現(xiàn)出先進(jìn)理念，為鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。建設(shè)中心貨運(yùn)站，實(shí)行集中受理、優(yōu)化裝車的貨運(yùn)組織新模式可以增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)在大宗貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢，從而提高鐵路的整體競爭力。

二、重新規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中心貨運(yùn)站

在中心貨運(yùn)站規(guī)劃和建設(shè)過程中應(yīng)遵循以下原則：

（一）明確方向，以貨源基礎(chǔ)和客戶要求為根本前提，使鐵路規(guī)模化。

（二）立足長遠(yuǎn)，與路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密聯(lián)系。

（三）因地制宜，按區(qū)域?qū)嶋H情況統(tǒng)籌規(guī)劃，做到中心貨運(yùn)站改擴(kuò)建與新建并重。

（四）統(tǒng)籌考慮，把貨運(yùn)營業(yè)站整合和大客戶戰(zhàn)略相互結(jié)合，通過戰(zhàn)略裝車點(diǎn)將被整合車站的部分大宗貨源吸引過來。

三、創(chuàng)新管理，優(yōu)化貨運(yùn)組織，改革貨運(yùn)作業(yè)流程

實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織高效率。在運(yùn)輸計(jì)劃管理方面，根據(jù)中心貨運(yùn)站年度運(yùn)量和貨源去向情況，對(duì)中心貨運(yùn)站裝車點(diǎn)在運(yùn)力配置上傾斜，特別是運(yùn)能緊張地區(qū)，在計(jì)劃安排上重點(diǎn)保證，提高中心貨運(yùn)站對(duì)周圍貨源的吸引能力。在日常運(yùn)輸組織方面，按中心貨運(yùn)站的貨源組織能力，做好計(jì)劃、空車、去向的銜接。鐵路局調(diào)度在日常運(yùn)輸組織中，爭取做到整列配空、整列裝車。通過大力推進(jìn)中心貨運(yùn)站建設(shè)，形成發(fā)送能力大、裝車速度快、吸引區(qū)內(nèi)貨源充足提高運(yùn)輸效率，使有限的鐵路運(yùn)力資源實(shí)現(xiàn)效益最大。

（一）優(yōu)化布局。統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化布局，規(guī)模建設(shè)。

（二）優(yōu)化貨運(yùn)組織程序，拓展?fàn)I銷。

1.在計(jì)劃受理上，實(shí)施“細(xì)分群體，量身服務(wù)”制度。

2.在貨位管理上，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制制度。

3.在請(qǐng)求車審批上，實(shí)施“日公示”制度，通過網(wǎng)絡(luò)，每天公布請(qǐng)求車、運(yùn)貨五的貨運(yùn)日（班）計(jì)劃審批、執(zhí)行情況，體現(xiàn)公開、公平、公正的審批透明原則。

（三）整合貨運(yùn)作業(yè)流程，優(yōu)化裝車程序。新技術(shù)、新設(shè)備的引入，必須引起原有的貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的改變。因此，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組是必不可少的。

（四）創(chuàng)新服務(wù)理念，以企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值提高為目標(biāo)整合信息資源。

1.集成“貨運(yùn)規(guī)章管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)知識(shí)信息服務(wù)。方便貨主認(rèn)識(shí)、了解、掌握鐵路貨運(yùn)知識(shí)。

2.集成“貨票網(wǎng)上查詢系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收費(fèi)信息服務(wù)。

3.集成“貨運(yùn)數(shù)字站場系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)貨場設(shè)備信息服務(wù)。

四、優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織，創(chuàng)新貨運(yùn)作業(yè)流程的可行性

（一）優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織，實(shí)行集中受理、優(yōu)化裝車及改革貨運(yùn)作業(yè)流程的措施，也必然推動(dòng)鐵路運(yùn)輸發(fā)揮優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，節(jié)約成本，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

（二）我國鐵路的信息化建設(shè)已經(jīng)達(dá)到比較先進(jìn)的程度，調(diào)度管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車的實(shí)時(shí)追蹤，這些都為貨運(yùn)集中化模式的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織，創(chuàng)新貨運(yùn)作業(yè)流程是新時(shí)期、新階段鐵路快速發(fā)展基本內(nèi)涵所決定的，同時(shí)也是由我國鐵路的路情、國情所決定的。

總之，優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織，實(shí)行集中受理、優(yōu)化裝車、創(chuàng)新貨運(yùn)作業(yè)流程，是我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展的重要策略之一，它可以提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)內(nèi)容和服務(wù)品質(zhì)，更是提升鐵路貨運(yùn)組織水平的有效載體，同時(shí)還增強(qiáng)了鐵爐在貨運(yùn)市場的競爭力。積極探索鐵路貨運(yùn)向規(guī)模化、集約化、專業(yè)化方向發(fā)展，深化內(nèi)涵，開拓創(chuàng)新，是進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措。

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