“情定”領動

文　AO記者　鄭劼

“情定”領動

文AO記者鄭劼

就像每一種性格都有自己的標簽，領動的標簽定位在29歲～33歲的都市青年。他們走在時代前端，對潮流與科技有著敏銳的嗅覺，愛生活會享受，是“有個性、有主見的領新一代”。基于對這一群體消費需求的準確把握，領動在設計、動力、安全、配置等方面進行了革新。

在連續三年達到“百萬輛”級別之后，北京現代如何借領動的上市夯實基礎？

3月25日，北京現代領動上市發布會在上海世博中心拉開帷幕，這款由當紅明星胡歌代言的全新中級車終于正式現身江湖。

主辦方在發布會上播放了一組胡歌試駕領動的視頻，視頻中，胡歌駕駛領動穿越各種地形，演繹了高難度的駕駛動作，如魚得水。胡歌現場大談感想，他笑稱，在試駕過程中領動更像是一位與自己并肩前行的“好兄弟”，“有顏值”、“有料”、“一身硬功夫”、“有一顆強大的內心”。

開創四大革新

就像每一種性格都有自己的標簽，領動的標簽定位在29歲～33歲的都市青年。他們走在時代前端，對潮流與科技有著敏銳的嗅覺，愛生活會享受，是“有個性、有主見的領新一代”。基于對這一群體消費需求的準確把握，領動在設計、動力、安全、配置等方面進行了革新。

設計上，在延續流體雕塑2.0設計理念的同時，領動在設計中增添了寬體轎跑“Low&Wide”、“靜中有動”的元素，10種外觀顏色、4種內飾材質可供選擇，

動力上，領動配備1.4TGDi與1.6LGDi/MPi多套動力系統。其中，1.4T車型匹配7速DCT變速器，能夠帶來210.8N·m的峰值扭矩。采用直噴技術的1.6LGDi自然吸氣發動機在同級中是首次使用，功率高達95.3Kw，峰值扭矩為157N·m。兩款發動機在提供出色駕駛樂趣的同時均兼顧了燃油經濟性，百公里油耗分別為5.5升和5.9升。

安全上，領動展現出了對中級市場趨勢的前瞻。除ABS+EBD、VSM、正副駕駛安全氣囊等傳統主被動安全配置以外，領動還配備有AEB自動緊急制動、BSD盲區監測系統、LDWS車道偏離警示、膝部安全氣囊、L型側氣簾等主被動安全裝備。其中AEB自動緊急制動系統，可有效識別前方車輛或較大尺寸障礙物所導致的安全隱患，能夠實現自動制動剎車，此前多出現在中高級、豪華車上，在中級車為首次應用。

配置上，領動除了配備座椅記憶、副駕電調座椅、前后排座椅加熱/通風等越級配置，還率先于同級競品配備了后備廂智能開啟等裝備，并同時支持蘋果Carplay和百度Carlife兩套智能手機互聯系統，迎合了智能化的時代趨勢。

盡管沿襲現代伊蘭特平臺，但從定位和配置上來看，領動已經是北現當下A級產品中的最高位。

主打C2級市場

隨著領動的上市，北京現代在10萬～20萬元車型中，已經布局悅動、朗動、領動以及名圖4款車型，領動的售價已經下探至朗動的價格區間，而高配車型與名圖也存在重疊。這四款車型是否會造成“內斗局面”？

北京現代銷售本部副本部長吳周濤透露，領動上市后不會形成多代同堂銷售的局面，悅動準備退出民用市場（側重出租車、租賃市場），老伊蘭特也將退出市場。“朗動上市至今已經三年，銷量較為穩定，已經逐步進入黃金期。接下來，朗動將接替悅動主攻C2級別中低市場，而悅動將退出市場。”吳周濤表示，在A級車板塊，北京現代只留下領動和朗動兩款車型。

據吳周濤介紹，未來北京現代領動將主打C2級別高端市場，覆蓋11萬～15萬元的價格區間，滿足在外觀基礎上更追求性能的客戶群體，主要集中在一二線城市。朗動則主攻三線和三線以下城市，滿足注重性價比、經濟性并且追求時尚的家庭用戶需求，主要競品為上汽通用雪佛蘭科魯茲以及一汽-大眾寶來。而作為D級入門車型的名圖，則滿足一些相對穩重客戶群體的市場需求。

按照北京現代方面的規劃，對領動的月銷量追求其實并不高，僅設定為1.5萬輛。但從3月份的銷量數據來看，領動的表現頗為搶眼：上市僅僅數天，即告銷量破萬，實現銷售1.08萬輛，大大超出意料。

沖擊“后百萬輛”

對于國內車企，年銷是否能夠突破百萬輛，已經成為一家車企在華發展的衡量標準之一。當眾多車企在為實現該目標奮力提升銷量時，北京現代已經連續三年年銷量在百萬輛以上。站在“后百萬輛”時代的起點上，北京現代常務副總經理劉智豐認為：“未來北京現代再往上走，不僅要保留過去的優勢，同時也要為品牌注入技術、創新和活力。”而本次上市的領動，被北京現代方面定義為夯實“后百萬輛”時代基礎的車型。

目前，SUV車型銷量在國內車市上一枝獨秀，合資品牌、自主品牌都在SUV領域密集布局新品，以搶占市場份額。但是，在劉智豐看來，領動、朗動所處的中級轎車市場依然是車市的基礎。數據顯示，在領動所處的C2級別市場規模為700多萬輛，占國內乘用車市場總份額的36%，這樣的市場規模足夠容納朗動和領動兩款車型銷售。2011年，北京現代提出“D+S”戰略（即中高級轎車+SUV車型戰略），目前索納塔系列車型肩負著北京現代品牌提升的任務，而在市場份額巨大的C2級別市場，領動成為穩定提升北京現代整體銷量的基礎。

在以領動穩固銷量的同時，未來北京現代將繼續推進“D+S”戰略。劉智豐表示：“今年我們將更強調S的概念，即SUV，北京現代的目標是整個SUV車型銷量不低于35萬輛，同比增長不低于20%。”明年北京現代滄州工廠、重慶工廠即將竣工，將引進全新車型和平臺，并進入全新的細分市場。

據了解，未來北京現代計劃相繼投放10萬元左右的小型SUV以及中大型SUV。“SUV現在每年都能夠實現50%以上的銷量增速，今年前兩個月更達到了58%、59%的水平。北京現代一定會緊跟著市場變化以及消費者的需求推出更多的新產品。”劉智豐表示。

2011年，北京現代提出“D+ S”戰略（即中高級轎車+SUV車型戰略），目前索納塔系列車型肩負著北京現代品牌提升的任務，而在市場份額巨大的C2級別市場，領動成為穩定提升北京現代整體銷量的基礎。