論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

楊 志 芳

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司,山西 晉中 030600)

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論公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

楊 志 芳

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司,山西 晉中 030600)

論述了控制公路橋梁施工質(zhì)量的必要性，從施工材料、人員、設(shè)備等方面，分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要因素，并提出了公路橋梁施工的質(zhì)控要點，從而促進交通業(yè)的進一步發(fā)展。

公路，橋梁，質(zhì)量控制，施工技術(shù)

現(xiàn)階段，公路橋梁建筑工程的規(guī)模和數(shù)量逐漸增多，使得其質(zhì)量缺少嚴格的把控。在實際的建設(shè)中，公路橋梁施工涉及面較廣，且過程較復(fù)雜，施工技術(shù)一旦出現(xiàn)問題，必將影響整個橋梁的質(zhì)量。橋梁質(zhì)量關(guān)乎著其正常使用情況，間接地會對人們的財產(chǎn)和生命安全造成威脅，因而在公路橋梁的建設(shè)過程中，質(zhì)量是施工單位乃至大眾都非常關(guān)注的。質(zhì)量控制是提高公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性的唯一方法，對于延長其使用壽命有一定的積極作用。

1 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的必要性

由于公路橋梁施工涉及到管理、技術(shù)、經(jīng)濟、勞力等要素，所以不難看出，其施工技術(shù)控制過程的復(fù)雜性。加之公路橋梁施工還要對施工過程中所面臨的風(fēng)險因素進行規(guī)避，因此，施工過程中對公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量是否進行嚴格控制，決定了整個公路工程的整體施工質(zhì)量[1]。公路橋梁工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣與人工、材料和技術(shù)都存在密切的相關(guān)性，只有對這些環(huán)節(jié)進行控制，才能維護人民生命財產(chǎn)的安全和社會的安定，保證公路橋梁施工取得健康良好的進展。當(dāng)前的公路橋梁工程施工相較于以往雖然有了很大的改善，但是仍然存在較多的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公路橋梁工程優(yōu)良品率還有待進一步提高。究其根本原因，是公路橋梁工程施工企業(yè)在施工過程中忽視了施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

現(xiàn)階段，由于市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，橋梁建筑行業(yè)因此而受益。一直以來，公路橋梁工程質(zhì)量都是大眾關(guān)注的焦點。這些年，“豆腐渣工程”屢見不鮮，輕則對人民財產(chǎn)造成損失，重則造成人員傷亡[2]。為此。施工單位必須以此為鑒，做好公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制工作。如果一旦出現(xiàn)問題，必然會影響公路橋梁施工企業(yè)的企業(yè)信譽和市場占有率。保證施工質(zhì)量，是公路橋梁施工企業(yè)必然要面對的。由于公路橋梁工程項目與其他產(chǎn)品存在非常大的差異，其本身具有體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，因而長期以來，施工的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)都是施工企業(yè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。因此，施工企業(yè)為了對工程質(zhì)量的每一個因素和環(huán)節(jié)實施監(jiān)管，就必然要針對工程質(zhì)量形成全過程的技術(shù)、管理和人員等因素進行全面控制。

2 影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的因素

通常情況下，施工質(zhì)量的控制是根據(jù)國家法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標準、設(shè)計文件及合同規(guī)定的要求來實現(xiàn)的，施工企業(yè)之所以要進行施工質(zhì)量控制，其目的是滿足項目的需求。質(zhì)量控制作為質(zhì)量管理的重要組成部分，需要在符合設(shè)計要求、實際應(yīng)用等方面所提出的質(zhì)量要求前提下通過采取一系列的作業(yè)技術(shù)和活動對項目的整個完成過程進行控制[3]。公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制的主要內(nèi)容圍繞著預(yù)防和檢驗兩個階段進行，具體而言，就是通過專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)兩個方面對全過程每一階段的工作進行嚴格控制，以排除影響其質(zhì)量的人、機械、材料等不利因素，為此，以下將簡述影響公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制的因素。

2.1 施工材料

在公路橋梁建設(shè)項目中，施工材料是貫穿于整個工程項目的重要基礎(chǔ)因素。簡而言之，施工材料的好壞直接影響著公路橋梁項目的施工質(zhì)量，由此可見施工材料的重要性。在社會經(jīng)濟發(fā)展和科學(xué)技術(shù)日新月異的背景下，由于公路橋梁建設(shè)項目的施工難度有所提升，因而施工企業(yè)往往會過多的關(guān)注公路橋梁施工的整體方案選擇，而對施工材料的關(guān)注度卻不是非常高。主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，施工材料管理不善，由于缺少材料的管理及監(jiān)督機制，因而施工材料管理往往不規(guī)范；第二，施工材料質(zhì)量不過關(guān)，基于資金方面的短缺，使得花費在采購材料方面的資金過少，以至于所采購的材料質(zhì)量未達到標準要求[4]。公路橋梁施工過程中，施工材料未達標準，就會形成裂縫，對公路橋梁的承載力造成不利影響，公路橋梁承載力下降則意味著不安全事故的發(fā)生率會大大提升。

2.2 施工人員

施工人員是公路橋梁在施工過程中一個靈活而又關(guān)鍵的因素，施工人員的施工技術(shù)水平?jīng)Q定著公路橋梁的施工技術(shù)，進而影響著公路橋梁的質(zhì)量。公路橋梁工程的增多，致使短時間內(nèi)專業(yè)性能力強的施工人員非常缺少，而投入到工程施工中的人員技術(shù)水平還有待進一步提高，因此，呈現(xiàn)出“青黃不接”的現(xiàn)象。另外，公路橋梁的施工單位在施工人員的選擇和管理上并未過多嚴格把關(guān)，也是一個問題，具體而言，施工單位人員管理機制、監(jiān)督機制以及考核機制從根本上就未完全落實。公路橋梁的施工過程若出現(xiàn)蜂窩、氣泡和麻面的現(xiàn)象，大多與施工人員的施工技術(shù)水平不達標(材料配比不當(dāng)、操作程序不規(guī)范、混凝土攪拌時間不合適、振搗不足等)有關(guān)[5]。施工人員技術(shù)水平欠缺是影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的一項重要因素。

2.3 施工設(shè)備

現(xiàn)如今的公路橋梁施工項目，要求更加嚴格，數(shù)量和規(guī)模的擴大使得對于施工設(shè)備的需求更多，要求也更加嚴格。施工單位在施工中，或多或少的會應(yīng)用到特殊的和先進的施工機械設(shè)備，基于一些客觀因素，譬如施工機械和設(shè)備的管理機制不健全，就會導(dǎo)致施工機械和設(shè)備的管理存在較多問題，以至于影響到機械和設(shè)備的使用及監(jiān)督。此外，施工設(shè)備是施工企業(yè)的重要財產(chǎn)，但是一些公路施工企業(yè)在使用施工設(shè)備時，缺少維修和保養(yǎng)，從而影響了公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量。

3 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制要點

3.1 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制方法

公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制應(yīng)從施工前、施工中以及施工后進行控制。對于公路橋梁施工工程而言，施工前的施工準備工作較多，對于工程位置的地形地貌、管網(wǎng)線路、工程地質(zhì)等都要有所規(guī)劃。為此，施工單位的首要任務(wù)就是認真核對設(shè)計施工圖紙。通過施工圖紙了解工程的基礎(chǔ)形式、工程形式、主體結(jié)構(gòu)等具體的實施方案。施工中的質(zhì)量控制就是要針對每一道工序進行管理和控制，確認交接檢查、施工工藝、施工測量、施工材料、施工方案等是否按照既定目標和要求實施。施工后的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在竣工驗收上，通過質(zhì)量驗收以及質(zhì)量評估判斷公路橋梁質(zhì)量是否達到標準要求。針對不符合公路橋梁質(zhì)量要求的部分，限令其在有效期限內(nèi)返工或者整改[6]。

施工質(zhì)量檢查流程見圖1。

3.2 公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制要點

1)做好施工過程檢查工作。公路橋梁施工中，其下部構(gòu)造施工極為復(fù)雜，需要對地下水、地下巖層、土漿等進行實地勘查，以便于了解，否則，將難以確保每一個施工環(huán)境的質(zhì)量符合相關(guān)的規(guī)定和技術(shù)標準。為了保證公路橋梁施工技術(shù)順利應(yīng)用，以及在采集數(shù)據(jù)與計算過程中，避免數(shù)字模型的建立及對每個觀測點之間拓撲關(guān)系有限制作用，可通過施工現(xiàn)場環(huán)境的繪制圖對圖根點進行折斷線的連接。另外，施工測量人員應(yīng)做好數(shù)據(jù)管理，以便于施工應(yīng)用。2)施工材料控制。在材料控制方面，應(yīng)該從材料采購、材料管理以及材料應(yīng)用三個方面進行控制。在材料采購上，公

路橋梁建設(shè)所需要的材料只有一項根本要求，即適合實際工程應(yīng)用。為此，從進貨商家的信譽、材料信息來源、材料的交付能力、售后服務(wù)以及后期反饋等能力等做分析是必不可少的，這樣可以從源頭上保證材料的可靠性，在材料的管理上，應(yīng)制定相關(guān)的制度準則，將材料入庫、運輸、檢查驗收以及檢測等內(nèi)容都包含在內(nèi)進行嚴格規(guī)范，從而確保材料在此環(huán)節(jié)上不會出現(xiàn)過多問題。例如，有些材料具有怕潮的特性，因而就不能將其置于陰暗潮濕的地方；在材料應(yīng)用上，對于公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)多加重視，每項技術(shù)交底要規(guī)范，排除公路橋梁的施工建設(shè)安全隱患。例如，混凝土在炎熱的夏季容易干裂，如若不及時灑水濕潤，將會影響材料使用。3)提升施工人員整體水平。公路橋梁施工企業(yè)對于施工人員整體素質(zhì)水平不可忽視，對于上崗的技術(shù)人員，要通過專業(yè)培訓(xùn)提高施工人員的施工技術(shù)水平，包括定期的職業(yè)技術(shù)考核，外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，舉辦綜合素質(zhì)評比等活動。在選用施工技術(shù)人員時，要測試其是否具備專業(yè)施工技術(shù)。另外，還要通過定期的思想素質(zhì)教育培訓(xùn)提高施工人員對施工質(zhì)量的思想認識，以確保施工人員在實際施工過程中對工程項目最大程度上負責(zé)，不會違規(guī)操作。4)規(guī)范化管理施工設(shè)備。施工設(shè)備與施工材料屬于同一類別的項目，除了對施工材料進行嚴加管理之外，施工設(shè)備的使用也不可馬虎。施工設(shè)備是公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，高效使用、管理設(shè)備極為必要。對于施工設(shè)備，檢修與試驗是不可缺少的環(huán)節(jié)，其主要目的是測試設(shè)備性能與運行持久性是否達到要求標準。另外，設(shè)備使用要符合操作規(guī)范流程，降低超負荷運行出現(xiàn)運行故障的概率。

4 結(jié)語

公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制，從小的影響作用來看，影響的是公路橋梁施工單位，從大的影響來看，影響的是公路橋梁施工行業(yè)的整體發(fā)展。本文探究了公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點，提出了若干相對應(yīng)的質(zhì)量控制措施并進行了深入分析，目的是為了解決目前施工過程中出現(xiàn)的各類問題，只有了解施工現(xiàn)狀，從根本入手，針對公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制關(guān)鍵點進行把握，才有利于針對性采取措施規(guī)避不良因素，最終提高公路橋梁施工質(zhì)量。

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[2] 張子鵬.淺析公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2014(10):109-110.

[3] 謝文祥.公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略研究[J].江西建材,2015(10):142-143.

[4] 顏 輝.關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制的思考[J].四川水泥,2015(7):325.

[5] 方慧琴.公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制方法研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015(36):95-96.

[6] 夏忠高.簡述公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2015(10):100，102.

Discussion on quality control of highway bridge construction technology

Yang Zhifang

(ShanxiJinzhongHighwayBridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Jinzhong030600,China)

The paper discusses the necessity of controlling highway bridge construction quality. Starting from aspects of construction material, staff and equipment, it analyzes major factors influencing highway bridge construction quality, and puts forward highway bridge construction quality control points, so as to promote further development of traffic industry.

highway, bridge, quality control, construction technology

1009-6825(2016)28-0204-02

2016-06-24

楊志芳(1978- ),男，工程師

TU712.3

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