提升公路職工隊伍凝聚力的幾點思考

沈良娣

泰州市公路管理站 江蘇泰州 225300

提升公路職工隊伍凝聚力的幾點思考

沈良娣

泰州市公路管理站 江蘇泰州 225300

公路建設作為社會的基礎設施，在我國國民經濟中所占據的地位越來越重要，而公路管理作為交通管理工作中的重要組成部分，也正面臨著更為復雜的形勢以及多變性和多樣性的執法環境，使得提升公路職工隊伍的凝聚力成為相關單位發展過程中亟待解決的實際問題。基于此，文章筆者結合多年工作經驗與實踐，以提升公路職工隊伍凝聚力的問題提出了幾點思考與見解。

公路；職工隊伍；凝聚力；提升對策

公路工程作為基礎設施，對于社會的健康發展和人們的生活具有十分重要的意義。在我國社會主義市場經濟體系日漸完善的背景之下，人才優勢已經逐漸凸顯出來。從公路系統職工隊伍的建設現狀來看，由于受到行業自身特性的影響，職工隊伍對于單位無法形成強而有力的凝聚力，無法滿足現代信息社會發展的實際需求，對于公路管理體制和運行機制產生了不利的影響，因此要對其問題的解決予以高度的重視。

一、公路職工隊伍凝聚力不足的原因

（一）主流意識形態教育工作需要強化

公路職工隊伍凝聚力不足的首要原因，沒有發揮出主流意識形態教育工作提升職工凝聚力上的重要作用，使得部分職工在思想認識和價值取向等方面上還存在的較大的偏差。例如，一些職工將工作看做是個人謀生的手段，敬業愛崗意識不強，存在消極怠工和被動的現象；一些職工缺乏集體榮譽感，職業道德觀念不強，在實際工作中還普遍存在著“懶、散、慢”等問題，沒有樹立正確的服務意識和宗旨觀念，廉潔自律意識不強。

（二）職工培訓教育不夠系統和全面

職工培訓教育工作的缺失主要體現在以下幾方面：一方面，在公路職工隊伍建設工作中，沒有正確認識到政治理論教育的重要性，導致“重業務培訓，輕政治理論教育”的問題較為突出；另一方面，在對職工進行業務技能培訓的過程中，所采用的形式基本都是單位內部的集中學習培訓方式，沒有針對不同崗位和工種提出個性化的培訓方案；另外，職工沒有深入進行公路法律法規和政策等內容的培訓教育，使得職工對相關內容的理解還停留在表層，了解不透徹。

（三）結合點需要準確定位和細化落實

公路職工隊伍凝聚力不足的原因還體現在對工作結合點沒有實現準確的定位和細化落實。首先，對于思想政治工作所具有的強大作用沒有予以根本上的重視，相關工作開展的手段方式還較為陳舊落后；其次，對于廣大基層職工并沒有給予真切的關愛，僅停留在口頭之上，沒付于行動；再次，在精神文明建設方面還普遍存在著“一手軟”的問題，沒有充分的發揮出典型引路和示范帶動作用，使得職工的主動參與性不高。

（四）職工隊伍建設機制有待創新

公路職工隊伍建設機制有待創新，這是導致公路職工隊伍凝聚力不足的另一原因。其一，在單位內部還沒有形成黨政工團齊抓共管職工隊伍建設工作的局面，且各個部門之間的職責不明晰，沒有形成合力；其二，在對職工進行考核時，還存在著“以罰代管”的錯誤行為，且獎懲的力度不足，對部分職工的工作積極性產生了不利的影響；其三，聘用合同制的職工數量增多，造成了青年職工的成長成才沒有搭建起廣闊的平臺。

二、提升公路職工隊伍凝聚力的對策

（一）加強思想政治教育工作

1、優化思想政治工作的運行機制

提升公路職工隊伍凝聚力的首要路徑就是加強思想政治工作，對其運行機制予以優化，體現出“高效、靈敏、多能”的原則。一方面要實現隊伍的全員化，使得每一位職工都能夠支持和參與思想政治工作；另一方面，要保證結構的合理化，建立起思想政治工作的保證體系，形成一級抓一級的工作局面，避免出現斷層和脫節的現象；此外，要實現思政工作的一體化，將思想政治工作和業務工作二者之間實現有機結合，同步實現計劃制定、任務布置和落實檢查。

2、依托思想政治工作的有效載體

通過加強思想政治工作來提升公路職工隊伍的凝聚力，還需要依托思想工作的有效載體，對于以往空洞說教式的工作方法予以摒棄，建立內在動力機制和外在壓力機制。其一，應對窗口行業中所存在的“四難”現象實現徹底的改變，向社會公開“承諾制”；其二，要求職工在日常的工作中應盡可能的使用文明用語，從而提升公路單位的形象；其三，在公路單位內部應積極推行公路聯系卡制度和無休日辦事制度，從而為人民群眾更好的提供服務。

3、豐富思想政治工作形式

加強對公路職工隊伍思想政治教育工作，還應該對其工作的開展形式予以豐富。在立足于公路單位中心工作大局的基礎之上，定期或不定期的組織和開展一些寓教于樂的文娛活動，并通過采取職工群眾喜聞樂見方式，使得職工的業余文化生活得到豐富，實現對職工情操的陶冶；利用思想政治教育來實現凝心聚力、弘揚正氣的目標，從而在單位內部形成良好的工作局面。

（二）重視精神文明建設環節

重視對公路職工隊伍的精神文明建設，不僅能夠提升職工隊伍的凝聚力，而且還能夠提升行業形象。

首先，要加強公路單位的文化建設，將公路單位各項工作開展的實際情況作為基礎，在其中發掘和總結出公路管理工作的文化特征，從而構建獨特的行業核心價值體系。

其次，對于群眾性文明創建載體予以充分的利用，使得公路職工隊伍在日常工作當中能夠自覺的遵守“講文明、樹新風”，同時還要在單位內部大力開展“青年文明號”、“巾幗文明示范崗”等不同形式的創優活動。

再次，要在公路職工隊伍中通過培養和樹立典型，借助勞動模范和先進人物等所具有的示范帶動作用，保證職工“學有方向、趕有目標、超有動力”，從而提升職工隊伍的凝聚力。

（三）完善考核獎懲機制建設

公路職工隊伍凝聚力的提升，還應該完善考核獎懲機制建設，堅持“嚴格考核，獎罰分明，以獎為主，以罰為輔”的原則，使得考核獎懲機制能夠真正調動起職工的工作積極性，從而提升其對單位的凝聚力和向心力。

一方面，對于考核獎懲制度要予以建立健全，需結合新時期下公路單位的新任務，對現有的制度進行不斷的修訂和完善，制定出量化考核標準，從而提高制度的全面性、細致性和操作性；還應該體現出人性化的特點，避免出現“考核就是扣工資”的誤區，防止職工產生逆反心理。

另一方面，實現剛性制度與柔性管理的有機結合，應堅持具體問題具體分析的原則，不僅要允許職工犯錯誤，而且還要允許職工改正錯誤；同時，盡可能做到“獎罰分明，以獎為主，以罰為輔”，如推行“流動紅旗”、“十佳”評選制度，以此來提升職工隊伍的凝聚力。

（四）建立健全選拔晉升機制

提升公路職工隊伍凝聚力，除了以上幾點途徑之外，還應該建立健全選拔晉升機制，這同時也是職工實現自我價值心理需求的有效路徑。

其一，在職位設計方面應堅持公開、公正、透明、擇優的原則，體現出科學性和前瞻性，對于青年職工的培養要予以高度的重視，對于“論資排輩”的身份界限應予以打破，對于思維開闊、勇于擔當和能力突出的職工干部應大膽起用。

其二，對于選拔晉升渠道要保證暢通，建立起逐級晉升和破格使用兩種方式相結合的選人用人機制，也可以采取公開選拔、民主推薦、考試錄用、組織考察等多重方式。

其三，對引入退出和優勝劣汰機制要予以完善，在單位內部形成良性競爭局面，對于成績突出和德才兼備的職工應予以重任和提升，對于碌碌無為和不思進取的職工則應予以警示或淘汰。

三、小結

通過以上的論述可知，公路事業實現不斷發展的過程中，對公路職工隊伍的建設工作也提出了越來越高的要求，需要切實職工隊伍的凝聚力，這對于公路管理體制和運行機制改革的順利實施具有十分重要的意義。從公路職工隊伍凝聚力不足的原因來看，其中還存在著主流意識形態教育工作需要強化、職工培訓教育不夠系統和全面、結合點需要準確定位和細化落實以及職工隊伍建設機制有待創新等問題；為了提升公路職工隊伍的凝聚力，還需要加強思想政治教育工作、重視精神文明建設、完善考核獎懲機制建設以及建立健全選拔晉升機制等，從而推動公路行業的可持續發展。

[1]何勁松.加強公路職工思想政治工作 促進職工隊伍建設[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2013,(03):175-176.

[2]蔚昭輝.淺談如何在新形勢下加強公路思想政治工作與職工隊伍建設[N].科學導報,2010-09-20-23.