蘭州某廠房樁基靜載荷試驗設計研究

談力洲，蘆 惠

（1.甘肅工程建設監理公司，甘肅蘭州730000；2.甘肅省建設工程安全質量監督管理局，甘肅 蘭州730000）

蘭州某廠房樁基靜載荷試驗設計研究

談力洲1，蘆 惠2

（1.甘肅工程建設監理公司，甘肅蘭州730000；2.甘肅省建設工程安全質量監督管理局，甘肅 蘭州730000）

對蘭州某在建廠房樁基靜載荷試驗的設計進行研究分析。并通過對沉降量的觀測，數據分析，以及Q-S曲線的研究，對三根試驗樁的豎向承載能力進行測算，最終得出的豎向承載能力完全符合要求。

樁基；靜載荷試驗；沉降量；豎向承載能力

基樁工程質量的好壞主要取決于兩個因素，即承載能力與樁身質量，而承載力是二者中的主要因素。單樁承載力的準確測試對于各類建筑物基礎設計乃至上部結構的設計都起著舉足輕重的作用。長期以來，國內外確定單樁承載力的方法很多，總的可分為兩大類：第一類是對工程現場試樁進行靜載荷試驗和動力檢測；第二類是通過其他手段，分別得出樁端阻力和樁身的側阻力后計算求得。基樁檢測的主要目的之一是確定單樁承載力，而單樁豎向靜載荷試驗是公認的檢測單樁豎向承載力最直觀、最可靠的方法。

單樁豎向靜載試驗就是以一固定時間段的沉降量作為穩定標準，通過施加不同大小的荷載，測讀樁身的沉降量，從而得出荷載與沉降量的關系曲線，通過試驗數據的判讀來確定樁的承載力大小。

本文通過對蘭州地區某廠房樁基靜載荷試驗的設計以及研究，對蘭州地區同類工程的設計及施工提供指導依據。

1 樁基靜載荷試驗的機理

樁基的靜載荷試驗是通過在樁頂分級施加軸向壓力，并觀測樁的相應觀測點的沉降量。最后，根據樁基所受的荷載與位移之間的關系 （即Q-S曲線）判定相應的單樁豎向抗壓承載力。

2 工程概況

擬建工程場地位于蘭州市某工廠內，擬建物為一棟單層廠房，高度為22m,建筑用地面積49.9× 30.1m2。工程重要性等級為二級，場地復雜程度等級為三級，地基復雜程度等級為二級。

該工程場地位于蘭州段陷盆地之外，場地內部及外圍附近無第四系活動斷裂，地層自上而下依次為：①雜填土厚度為0.6～1.9m；②狀粉厚度為5.0～6.1m；③卵石最大厚度為7.4m(未揭穿)。

3 基樁靜載荷試驗方案的設計

本 試驗根據現場條件選擇錨樁橫梁反力裝置。試驗加載采用兩臺油壓千斤頂加載并聯同步工作。千斤頂的合力中心應與樁軸線重合。沉降測量采用位移傳感器。采用慢速維持荷載法荷載分8～10級加載，待前一級荷載達到穩定標準后，方可加下級荷載，加載至樁基承載力特征值的兩倍,具體布置方案如圖1所示。

圖1 單樁豎向靜載荷試驗加載裝置

4 基樁靜載荷試驗數據處理

本次試驗樁為機械成孔混凝土灌注樁，試樁3根，其編號為1#（樁長 10.4m，樁徑0.6m）、2#（樁長11.2m，樁徑0.8m）、3#（樁長10.2m，樁徑0.6m）。為保證試驗樁和錨樁不被破壞，加荷量為設計荷載的2倍。各試驗樁參數均由施工單位提供，樁頂標高由

該建筑±0.000標高引測，具體情況見表1-3。

表1 1#樁沉降量統計

表2 1#樁沉降量統計

表3 1#樁沉降量統計

5 基樁靜載荷試驗數據分析

試驗數據分析表明：在天然狀態下，1#樁頂豎向最大穩定加荷量1460kN，相應沉降3.32mm，最大回彈量2.26mm，回彈率68.1%，Q-S關系線呈緩變型，近似直線，加荷已達到設計荷載2倍終止加載條件，未出現極限破壞狀態，終止加荷，如圖2所示。據圖表分析，該試樁豎向極限承載力實測值取Q-S線最大荷載值1460kN。經計算該試樁的豎向承載力極限值大于1460kN，該試樁的豎向承載力特征值大于730k；試樁2#樁頂豎向最大穩定加載量2200kN，相應沉降為3.61mm，最大回彈量2.22mm，回彈率61.5%，Q～S關系線呈緩變型，近似直線，加荷已達到設計荷載2倍終止加載條件，未出現極限破壞狀態，終止加荷，如圖2所示。據圖表分析，該試樁豎向極限承載力實測值取Q-S線最大荷載值2200kN。經計算該試樁的豎向承載力極限值大于2200kN，該試樁的豎向承載力特征值大于1100kN；試樁3#樁頂豎向最大穩定加載量1200kN，相應沉降為2.49mm，最大回彈量1.49mm，回彈率59.8%，Q-S關系線呈緩變型，近似直線，加荷已達到設計荷載2倍終止加載條件，未出現極限破壞狀態，終止加荷，如圖3所示。據圖表分析，該試樁豎向極限承載力實測值取Q～S線最大荷載值1200kN。經計算該試樁的豎向承載力極限值大于1200kN，該試樁的豎向承載力特征值大于600kN。

圖2 1#2#樁Q-S關系曲線

圖3 3#樁Q-S關系曲線

6 結論

各試驗樁在經過樁基靜載荷試驗后，并通過計算可以發現試驗樁豎向承載能力均已達到要求。參考文獻：

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TU473.11