1 中國A股碼頭上市公司指數(shù)走勢
9月中國A股碼頭上市公司指數(shù)從73點上方振蕩下行,月底收于71點,與8月收盤水平相比下跌2.5%。當(dāng)月滬深300指數(shù)同樣呈下降走勢,月末收于3 253點,走勢強于中國A股碼頭上市公司指數(shù)。
《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》(簡稱《規(guī)劃綱要》)正式印發(fā),對加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等各方面任務(wù)作出具體部署。根據(jù)《規(guī)劃綱要》,我國將全面推進(jìn)長江干線航道系統(tǒng)化治理,強化港口分工協(xié)作,完善綜合交通網(wǎng)絡(luò),重慶港九、武漢港、南京港、上海港、寧波-舟山港等長江經(jīng)濟(jì)帶重點港口將從中受益。
北部灣港、南京港和唐山港繼續(xù)推動上市公司通過定向增發(fā)整合各自港口區(qū)域內(nèi)未上市港口資產(chǎn)。
2016年前3個季度,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量87.9億t,同比增長2.2%,增速與上半年持平。2016年上半年沿海水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資589.8億元,大幅下降8.8%,預(yù)計未來沿海水運投資將繼續(xù)萎縮。
2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢
9月中國A股航運上市公司指數(shù)收于27點,與上月收盤水平持平。當(dāng)月中國A股航運上市公司指數(shù)走勢略好于滬深300指數(shù)。
韓進(jìn)海運破產(chǎn)的后續(xù)影響持續(xù)發(fā)酵,處于運營狀態(tài)的70余艘集裝箱船舶進(jìn)退維谷,嚴(yán)重影響相關(guān)上下游及同行合作伙伴,對我國部分貨主、港口和航運企業(yè)造成損失,并給其運營帶來不確定性。由于集裝箱海運市場總體運力依舊富余,韓進(jìn)海運破產(chǎn)并沒有推動運價大幅上漲或造成運力緊張,在短期恐慌和混亂過后,其他海運企業(yè)及時補充了市場空缺。……