中國港航股指走勢月度分析（2016年9月）

1 中國A股碼頭上市公司指數(shù)走勢

9月中國A股碼頭上市公司指數(shù)從73點上方振蕩下行，月底收于71點，與8月收盤水平相比下跌2.5%。當(dāng)月滬深300指數(shù)同樣呈下降走勢，月末收于3 253點，走勢強于中國A股碼頭上市公司指數(shù)。

《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》（簡稱《規(guī)劃綱要》）正式印發(fā)，對加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等各方面任務(wù)作出具體部署。根據(jù)《規(guī)劃綱要》，我國將全面推進(jìn)長江干線航道系統(tǒng)化治理，強化港口分工協(xié)作，完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，重慶港九、武漢港、南京港、上海港、寧波-舟山港等長江經(jīng)濟(jì)帶重點港口將從中受益。

北部灣港、南京港和唐山港繼續(xù)推動上市公司通過定向增發(fā)整合各自港口區(qū)域內(nèi)未上市港口資產(chǎn)。

2016年前3個季度，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量87.9億t，同比增長2.2%，增速與上半年持平。2016年上半年沿海水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資589.8億元，大幅下降8.8%，預(yù)計未來沿海水運投資將繼續(xù)萎縮。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

9月中國A股航運上市公司指數(shù)收于27點，與上月收盤水平持平。當(dāng)月中國A股航運上市公司指數(shù)走勢略好于滬深300指數(shù)。

韓進(jìn)海運破產(chǎn)的后續(xù)影響持續(xù)發(fā)酵，處于運營狀態(tài)的70余艘集裝箱船舶進(jìn)退維谷，嚴(yán)重影響相關(guān)上下游及同行合作伙伴，對我國部分貨主、港口和航運企業(yè)造成損失，并給其運營帶來不確定性。由于集裝箱海運市場總體運力依舊富余，韓進(jìn)海運破產(chǎn)并沒有推動運價大幅上漲或造成運力緊張，在短期恐慌和混亂過后，其他海運企業(yè)及時補充了市場空缺。……