沿海集裝箱運價指數走勢分析（2016年9月）

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱出港指數）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱進港指數），2016年9月共發(fā)布21次，指數整體呈現振蕩走低態(tài)勢（見圖1）。9月1―6日，出港指數企穩(wěn)，進港指數走低，沿海集裝箱運價指數小幅下滑，累計下跌0.38%；9月7日，出港指數上揚，沿海集裝箱運價指數略有回升，當日環(huán)比上漲0.07%；9月8―18日，出港指數、進港指數雙雙下跌，沿海集裝箱運價指數繼續(xù)下滑且跌幅有所增大，累計下跌2.20%；9月19―21日，進港指數帶動沿海集裝箱運價指數微弱上揚，3個發(fā)布日內累計上漲0.07%；9月22―30日，出港指數、進港指數均走低，沿海集裝箱運價指數持續(xù)下滑，月末跌幅加劇，最終于9月30日收于619.90點，比8月31日（上月最后1個發(fā)布日）累計下跌26.27點，跌幅為4.07%。

（1）出港指數 9月出港指數收于662.77點，比上月末下跌46.35點，跌幅為6.54%。貨量方面，月初，由于港口重箱總質量申報規(guī)定實施臨近，南行航線市場出貨量相對集中，船公司裝載狀況較好，市場持續(xù)回暖，但旺季氣氛不及往年；月中，受臺風“莫蘭蒂”影響，船舶拖班現象較為普遍，出貨量下滑；進入月末，市場不溫不火，船公司裝載狀況亦不樂觀。運價方面，南行航線均呈現跌勢。月初，天津至廣州航線運價保持穩(wěn)定；隨后，船公司迫于提升船舶裝載率的壓力而下調運價，導致運價于月中和月末大幅下滑，分航線運價指數于9月30日跌至月內最低點651.49點，較月初累計下跌7.48%。天津至上海航線上半月運價上揚，分航線運價指數于9月12日漲至月內最高點775.29點，較月初累計上漲1.42%；……