曼恩大件車：詮釋“實(shí)力之作”

編輯/李仁甫

曼恩大件車：詮釋“實(shí)力之作”

編輯/李仁甫

德國曼恩作為全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的商用車輛和道路運(yùn)輸方案供應(yīng)商，在大件車運(yùn)輸領(lǐng)域，一直處于歐洲的領(lǐng)導(dǎo)地位，近些年它開始把目光轉(zhuǎn)向中國市場。

2016年8月12日，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司在上海召開大件車客戶品鑒會(huì)。活動(dòng)現(xiàn)場展出了兩款經(jīng)典車型—TGX33.540和TGX41.680。中國水利電力大件物流協(xié)會(huì)秘書長劉峰、曼恩中國及曼恩亞太區(qū)總裁哈特（Thilo Halter)、銷售總監(jiān)秦濤、售后服務(wù)總監(jiān)Guido Bochtler、產(chǎn)品總監(jiān)Clemens Wolff以及市場總監(jiān)陳瑞乾等，與來自全國各地的客戶五十余人共同參加了本次活動(dòng)。

動(dòng)力強(qiáng)勁 配備高效

據(jù)了解，曼恩的大件運(yùn)輸車具有動(dòng)力強(qiáng)勁，配備高效的特點(diǎn)。

作為業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)WSK440液力變矩器，可使扭矩放大系數(shù)達(dá)到1.58倍。當(dāng)起步所需扭矩較低時(shí)，WSK可以使車輛在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)起步，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。同時(shí)因?yàn)槠鸩娇欤l(fā)動(dòng)機(jī)減少做無用功，從而起到節(jié)能減排的效果。如果起步所需扭矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出時(shí)，車輛可以借助WSK的扭矩放大功能實(shí)現(xiàn)起步，因此可以面對更惡劣的工作環(huán)境進(jìn)行作業(yè)。

曼恩V8發(fā)動(dòng)機(jī) D2868具有非常強(qiáng)大的動(dòng)力，最大功率可達(dá)680hp，扭矩在轉(zhuǎn)速很低的情況下就可以爆發(fā)2700Nm。它們強(qiáng)勁的動(dòng)力可以幫助消費(fèi)者輕松的完成十分艱難的大件運(yùn)輸工作。

基于技術(shù)成熟的ZF12擋自動(dòng)變速箱，MAN還開發(fā)出了TipMatic可以滿足不同路況的換擋策略，還可有效減少人工出錯(cuò)幾率，提高安全性。

制動(dòng)……