摩拜單車能走多遠

最近，你的朋友圈是否也出現了一個新晉網紅——摩拜單車。實心車胎、鋁合金車身、帶G P S功能的智能車鎖等，高科技，高顏值，又環保，這種亮瞎眼的出行方式已經成為京滬白領青年出行新寵。

共用自行車的概念，其實在之前已經有了很多的嘗試，有企業性質的，也有政府主導的，但最終都不了了之。與之不同的是，摩拜單車擺脫停車樁或固定停車點的束縛，可以通過智能手機隨時查找身邊最近的可供租賃的單車。作為誠信保障，用戶在下載摩拜單車註冊時，會有一個「手機驗證—押金充值—實名認證」的過程。

不過這個新網紅硬傷也不少。有人表示尋車的過程頗為艱難，花了12分鐘才找到了預約的單車。事實上，找不到車並非用戶單方面的責任，在實際使用過程中，部分「上家」將車「私藏」起來導致「下家」找不到車。

據了解，在上海市已經投入的近萬輛摩拜單車中，只有部分安裝了車籃，但要找到這些有車籃的單車要碰運氣。單車本身過重，車座無法調節被很多網友吐槽：「摩拜單車重得跟沒電的助動車一樣，無鏈條設計效率非常低下，座位高度不可調是最大的敗筆！自行車靈巧的優點蕩然無存！」

這都是自行車本身配置的問題，通過調整都可以改善。對於摩拜單車來說最重要的是其找到了一套可持續性的盈利模式，通過收取299元人民幣的押金和租賃費用來實現資金流轉，通過不斷對單車硬體的迭代來提升車輛可用性。未來共用自行車的商業化想象空間很大，因為它是流量入口，從吃喝玩樂延展到銷售業務，更直接的移動廣告都可以嘗試，甚至可以買單車。

有人說摩拜單車會是共用自行車領域的滴滴，也有人認為只不過是又一個趕上共享經濟風口的企業。至於摩拜單車的到底能走多遠，現在下結論都還為時尚早，現在最重要的是改善用戶體驗、把控好公司佈局節奏、完善商業模式。