前臺(tái)接待中常見維修項(xiàng)目原因分析及處理

韋堂開

（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南昆明 650101）

前臺(tái)接待中常見維修項(xiàng)目原因分析及處理

韋堂開

（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南昆明 650101）

隨著當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人們生活水平也在不斷上升，從而也為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來的新的機(jī)遇，品牌汽車4s店以及普通汽車維修產(chǎn)業(yè)的數(shù)量也在不斷增加，進(jìn)而也就對汽車維修前臺(tái)接待員的故障原因分析和處理能力提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。本文通過對前臺(tái)接待常見維修項(xiàng)目進(jìn)行簡要概述，并在此基礎(chǔ)上對汽車養(yǎng)護(hù)和汽車常見維修項(xiàng)目進(jìn)行深入分析，希望能夠?yàn)闉榍芭_(tái)接待的服務(wù)和專業(yè)性提升帶來一定的參考和借鑒價(jià)值。

前臺(tái)接待 常見維修項(xiàng)目 原因分析和處理

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和創(chuàng)新，汽車技術(shù)含量也在日益增漲，其結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜多樣。在使用汽車的過程中，由于一系列因素的影響，其技術(shù)狀況會(huì)伴隨著行駛路途的增加而逐漸開始發(fā)生變化，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及安全可靠性會(huì)隨著不斷增加的行駛里程而逐漸降低，從而汽車發(fā)生故障的幾率也就隨著增漲，這不但在很大程度上嚴(yán)重影響到了汽車的運(yùn)行安全和消耗、運(yùn)輸效率與成本以及環(huán)境，甚至?xí)ζ嚨氖褂脡勖斐芍苯佑绊憽Ｒ虼耍挥袑ζ嚬收系某Ｒ娗闆r進(jìn)行研究和分析，并對汽車的使用性能進(jìn)行定期檢查，從而才能對汽車故障部位做到及時(shí)、準(zhǔn)確的診斷，促使故障能夠在第一時(shí)間得到排除。

1　前臺(tái)接待常見維修項(xiàng)目的簡述

汽車維修前臺(tái)接待人員作為維修企業(yè)專業(yè)化形象代言人，必須對自身的工作職責(zé)和工作流程做到嚴(yán)格明確，同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范汽車維修企業(yè)接待人員的服務(wù)流程，從而才能讓勞動(dòng)效率得到進(jìn)一步提升，促使客戶的滿意度以及忠誠度能夠得到最大程度保障［1］。一般情況下，汽車維修前臺(tái)接待人員的主要職責(zé)是通過和客戶之間的簡短溝通，對客戶的需求做到快速獲取，并對客戶汽車可能發(fā)生故障以及已經(jīng)發(fā)生故障的部位做出迅速判斷。通常情況下，前臺(tái)接待人員常見維修項(xiàng)目主要分為兩種，一種為汽車養(yǎng)護(hù)，另一種為汽車修理。

2　汽車養(yǎng)護(hù)分析

在前臺(tái)接待過程中，排除汽車故障以外，汽車保養(yǎng)時(shí)最為常見的維護(hù)項(xiàng)目。隨著當(dāng)下汽車在人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鬟^程中占據(jù)的地位越來越重要，促使很多有車一族都極其期望能夠懂得更多的有關(guān)汽車養(yǎng)護(hù)方面的一系列知識(shí)，從而來進(jìn)行自己愛車的日常維護(hù)，相關(guān)汽車維修企業(yè)中汽車養(yǎng)護(hù)方面的工作也越來越多。在使用汽車的過程中，嚴(yán)格結(jié)合汽車保養(yǎng)周期和行駛里程間隔來有效的對其進(jìn)行一系列養(yǎng)護(hù)，能夠讓汽車良好的技術(shù)狀況得以保持，從而讓車輛安全使用、維修費(fèi)用降低以及經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性得到有效保障。此外，對汽車進(jìn)行科學(xué)保養(yǎng)，還能在很大程度上增加汽車的使用壽命，甚至能夠達(dá)到600000km、800000km而無需進(jìn)行大修，而如果汽車保養(yǎng)不當(dāng)，則其使用壽命則會(huì)大大減短，甚至只有短短的100000～200000km的壽命［2］。因此，在汽車維修中，對其進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，有著非常重要的作用。

首先，是汽車的日常維護(hù)。所謂日常維護(hù)主要是指汽車駕駛員對車輛進(jìn)行日常性的維護(hù)作業(yè)，其維護(hù)的主要內(nèi)容有：清潔、補(bǔ)給以及安全檢視，其維護(hù)原則是檢查“三檢”，即出車前檢查、行車中的檢查以及收車后的檢查；保持“四清”，預(yù)防“四漏”以及清潔汽車外觀，促使汽車車容能夠保持整潔。其次，是汽車的一級維護(hù)。一級維護(hù)主要是指除了汽車的日常維護(hù)作業(yè)以外，結(jié)合汽車清洗、潤油以及緊固為作業(yè)核心內(nèi)容，并對相關(guān)汽車制動(dòng)和操縱等安全部件進(jìn)行檢查，是由相關(guān)維修企業(yè)對車輛進(jìn)行相關(guān)維護(hù)的一種工作流程［3］。汽車一級維護(hù)時(shí)間一般都是借鑒間隔里程或時(shí)間來進(jìn)行，如2500～3000km或者一個(gè)月對車輛進(jìn)行一次一級維護(hù)，需要注意的是，一般都是以行駛里程或使用時(shí)間先到達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的為維護(hù)指標(biāo)。在車輛一級維護(hù)過程中，最為重要的是維護(hù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤以及車身和相關(guān)電器。最后，是車輛的二級維護(hù)。車輛二級維護(hù)主要是指排除一級維護(hù)以外的作業(yè)，其主要是對一些汽車安全部件進(jìn)行檢查和調(diào)整，例如：轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片以及懸架等，在使用一段時(shí)間后，可能出現(xiàn)磨損以及變形等問題。此外還要將車輛輪胎拆除檢查，對輪胎進(jìn)行換位處理，對發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行檢查，同時(shí)對車輛排氣污染控制裝置等進(jìn)行調(diào)整［4］。車輛進(jìn)行二級維護(hù)一般也是借鑒間隔里程和時(shí)間來進(jìn)行，以行駛里程和使用時(shí)間先到達(dá)為準(zhǔn)，一般車輛行駛10000～12000km或者行駛六個(gè)月后，需要進(jìn)行一次二級維護(hù)。

3　汽車常見維修項(xiàng)目分析

3.1空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析和排除

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)在現(xiàn)代汽車中的地位也越來越重要，現(xiàn)如今，汽車空調(diào)已不再是高檔汽車的專屬配置，已經(jīng)是當(dāng)下所有汽車中最為基礎(chǔ)的組成部分之一，幾乎全部都配置了空調(diào)系統(tǒng)［5］。但是，由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境過于惡劣，所以其發(fā)生故障的次數(shù)也非常多。例如：某用戶稱自己的奧迪A6型轎車空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)可以制冷，有時(shí)不制冷，且在制冷時(shí)，制冷效果不顯著。針對于這種情況，一般都是因?yàn)殡娮与婏L(fēng)扇損壞或出現(xiàn)異常，也有可能是安全開關(guān)失效。應(yīng)該對汽車熔斷器、控制器以及電子電風(fēng)扇進(jìn)行詳細(xì)檢查。

3.2安全氣囊故障指示燈亮

在汽車行駛過程中，如果汽車儀表上代表安全氣囊故障指示燈常亮，則表明安全氣囊電腦檢測到汽車安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生了故障，如果此時(shí)發(fā)生交通事故，車輛在碰撞后，安全氣囊系統(tǒng)將不會(huì)起到作用，進(jìn)而也就對駕乘人員的人身安全無法做到有效保障［6］。例如：某輛上海帕薩特B5-1.8T自動(dòng)擋轎車，用戶稱該車安全氣囊故障警告燈常亮，并且在其他的汽車維修中已經(jīng)維修過，但是過后沒多久又出現(xiàn)這種常亮現(xiàn)象，問題始終沒有得到有效解決。通過維修人員的分析和以往的經(jīng)驗(yàn)，并對車輛進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)該車出現(xiàn)安全氣囊常亮的原因是因?yàn)樽兯倨骺刂茊卧谕ㄓ嵾^程中所反饋的信息不可靠，從而對氣囊控制單元的正常通訊造成了干擾，促使其誤以為該車安全氣囊控制單元發(fā)生故障，從而汽車氣囊警示燈才會(huì)常亮。帕薩特B5屬于中高檔型轎車，當(dāng)發(fā)生這種故障是，如果缺少正確維修資料，專門的檢測設(shè)備，是很難讓這種故障得到有效排除的。

總而言之，通過分析前臺(tái)接待中常見維修項(xiàng)目，依據(jù)其發(fā)生的主要原因能夠?qū)︻愃茊栴}的解決帶來很大的幫助。當(dāng)下隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，汽車故障維修也在日益增多，因此，只有對汽車常見維修項(xiàng)目原因進(jìn)行分析和處理，從而才能讓汽車維修效率，以及前臺(tái)接待的服務(wù)和專業(yè)性得到有效提升。

［1］黎盛寓，李能，楊銘.以項(xiàng)目化教學(xué)改革高職汽車維修專業(yè)課程體系的探索與研究［J］.中國校外教育（理論），2008，No.16901：131+155.

［2］李霞，樊海林.汽車維修專業(yè)“以工作項(xiàng)目引領(lǐng)”的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法探討［J］.交通職業(yè)教育，2010，No.16604：36-39.

［3］丁繼斌.美國社區(qū)學(xué)院汽車維修職業(yè)技術(shù)教育校企合作模式研究［J］.南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，v.12；No.4403：73-76.

［4］汽車維修的“智·財(cái)”盈利模式——汽車企業(yè)通過項(xiàng)目帶動(dòng)企業(yè)整體盈利［J］.汽車維修技師，2014，No.16910：21.

［5］王峰.《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》項(xiàng)目化教學(xué)的實(shí)施與效果分析［J］.河北農(nóng)機(jī)，2016，No.21101：35-36.

［6］劉潤生.柳州市交通學(xué)校一舉囊括廣西中等職業(yè)教育技能比賽汽車運(yùn)用與維修項(xiàng)目六個(gè)一等獎(jiǎng)［J］.交通職業(yè)教育，2007，No.14804：63.