淺談微表處在路面預防性養護中的應用

趙軍林

【摘 要】瀝青路面實施微表處可以有效防止路表水的下滲，提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能，可以填補修復瀝青路面輕度車轍，對麻面、泛油、輕度松散等病害進行校正，同時能夠改善路面外觀和平整度。微表處是對瀝青路面出現初期病害后實施的預防性養護工藝，在延長瀝青路面使用年限的同時，也使得路面壽命到期后罩面、重鋪面積大大減少，既經濟、又適用，在目前二級以上公路瀝青路面養護中得到大量應用且效果較好。本文就結合2014年隴南公路管理局G316線麻沿至八盤山水毀修復工程實例，對微表處施工工藝做以簡要介紹。

【關鍵詞】微表處 路面 預防性 養護

近年來，隨著甘肅省域公路網的日趨完善和公路建設里程的不斷增加，養護管理逐漸成為公路工作的重點。以前由于資金、技術、理念等各方面的原因，路面維修以挖補為主，等大面積損壞后實施路面重鋪或集中罩面，養護強度大、維修費用高、安全隱患多、前修后壞現象普遍且修補后行車舒適性差。路面預防性養護就是通過定期的路況調查，及時發現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產生原因，在早期對癥采取養護措施，防止微小病害進一步擴大，減緩路面使用性能的惡化速度，使路面始終保持良好的服務狀態的一種養護方法、養護理念。預防性養護措施包括霧封層、稀漿封層、微表處、同步碎石封層等，其中微表處廣泛應用于高速公路，一、二級公路瀝青路面的預防性養護罩面和瀝青路面的車轍修復，以及水泥砼路面、水泥砼橋面、水泥砼隧道道面罩面等。

1 微表處的特點

（1）可在常溫下施工，工藝簡單，施工質量易保證，施工速度快，可迅速開放交通，污染小、造價低。（2）可以提高路面宏觀構造深度和摩擦系數，具有良好抗滑性能，可改善路面裂縫的狀況，延長路面使用壽命。（3）孔隙率小、不透水、可有效防止路表水下滲，可對路面細小的滲水裂縫進行有效處治，延緩公路大中修。（4）可填補修復輕度車轍及其他輕微病害，改善路面外觀和平整度。（5）它所含的聚合物使乳化瀝青增加了粘結力，同時采用質量較高的骨料，使得微表處比普通稀漿封層有著更強的黏合力，因而適用于重載交通路面、繁忙交通公路等。

2 微表處工藝流程及要點

2.1 施工準備

（1）施工前對原路面進行檢查和病害處治。原路面應滿足以下要求：1）原路面必須有足夠的結構強度。整體結構強度不足的不應采用微表處，局部強度不足的必須采取合適的方法進行補強。2）原路面寬度大于5mm的裂縫應進行灌縫處理。3）原路面局部破損（如坑槽、松散等）應徹底挖補，擁抱等隆起型病害應提前進行處理。4）清除原路面上的松散材料、泥土、各種雜物等。如果使用水沖洗路面，則要使所有的路面裂縫完全干燥后，才能施工。（2）施工前對原材料進行檢查。施工用的改性乳化瀝青、礦料、水、填料等應進行質量檢查，符合設計要求后方可使用。（3）施工前對施工機具進行施工前檢查和標定。各種施工機械和輔助工具均應備齊并進行檢查，必須保持良好的工作狀態。對攤鋪車進行標定，得出攤鋪車各料門開度或泵的設定等與各材料出料量的關系曲線，出具標定報告。

2.2 鋪筑試驗段

選擇合適路段攤鋪試驗段，試驗段長度不小于200m，通過試驗段攤鋪確定施工工藝，在設計配合比的基礎上做小范圍的調整（不應超出設計油石比+0.2%，-0.3%），確定施工配合比。通過試驗段得出的施工配合比和確定的施工工藝經監理或者業主認可后，作為正式施工依據。

2.3 工藝流程

（1）徹底清除原路面的的泥土、雜物等。（2）施劃導線，保證攤鋪車順直行駛。（3）有路緣石、車道線等作為參照物的，可不施劃導線。（4）攤鋪車攤鋪稀漿混合料。（5）手工修復局部施工缺陷。（6）初期養護。（7）開放交通。

2.4 施工要點

（1）稀漿混合料攤鋪后的局部缺陷，應及時使用橡膠耙或方鍬等工具進行人工找平，尤其是個別超粒徑粗集料產生的縱向刮痕，橫縱向接縫等。（2）混合料在拌合和攤鋪中應保持均勻漿狀，不得含有多余水分和乳液，不能出現乳液、細集料與粗集料離析的現象。（3）攤鋪時全過程控制調節集料、填料、水、乳液的配合比，攪拌形成的混合料應具有良好的施工和易性，保證混合料在攤鋪箱中分布均勻。（4）攤鋪施工時要控制稀漿封層鋪筑機勻速前進，確保鋪筑厚度均勻。對起終點及縱向接縫在攤鋪后應立即進行人工整平，縱向接縫應盡可能設置在車道標線上。（5）橫縫的處理。上一車攤鋪結束，下車攤鋪之前，用軟鐵皮覆蓋在尾部的正常厚度攤鋪面上（約距離最末段1m），其前端與表觀變化處對齊，控制施工厚度，由薄逐漸變厚至上車的施工邊緣為正常厚度，然后施工人員將軟鐵皮上面的微表處混合料取走，把料倒入廢料車中，清洗軟鐵皮，以備下次再用。（6）縱縫的處理。縱向接縫應做成搭接接縫，搭接寬度控制為80mm。縱縫的位置確定相當關鍵，為確保路表的美觀和不增加車道線的畫線難度，施工中設計微表處路面寬度從行車道外邊緣線中心向外延寬15cm。

3 工程實例

3.1 工程概況

國道316線麻沿至八盤山段（K2500+000-K2517+900）水毀修復工程屬于2013年“7.25”暴洪災害重建項目，該項目主要工程量：路基清土方1840m3；鋼筋混凝土蓋板涵87m/8道；3-16m預應力空心板中橋1座；C20混凝土及C20片石混凝土防護工程57370.14m3；路面重鋪17380m2/2.116km；微表處131646m2/15.534km。該項目路面微表處工程于2014年5月5日開工，2014年6月5日完工，工期30天。該路段在2012年7月實施了路面重鋪和罩面工程，2013年暴洪災害后，路面病害主要是貧油、麻面、裂縫、輕度龜網裂。

3.2 微表處施工

（1）工料機準備。1）人員：料場摻配混合料和生產乳化瀝青10人，稀漿封層車駕駛員2人，操作手1人，現場攤鋪人員5人，均為熟練工人。專職安全員2人、錐筒布設人員5人，共計25人。2）材料：瀝青采用中海油AH-90基質瀝青，乳化劑采用SBR-丁苯膠乳，集料采用甘肅徽縣江洛鎮石灰巖軋制而成5mm-10mm、0mm-5mmm兩種規格，由當地石料廠供應。填料采用消石灰，水采用當地嘉陵江水，改性乳化瀝青生產后測定各項技術指標，均滿足JTG/T F40-02-2005《微表處和稀漿封層技術指南》微表處用乳化瀝青的技術要求。3）機械：乳化瀝青生產設備1套，稀漿封層車2臺，水泥穩定拌合樓1套（負責集料拌合），振動篩1套，ZL50裝載機2臺，50T瀝青貯存罐3個，10m3灑水車1臺。稀漿封層車使用前首先對計量系統進行標定，準確記錄集料干濕容重、集料含水量、料門開度及相應的出料重量。根據設計鋪筑寬度7m，將攤鋪箱寬度調整為3.5m。（2）清掃。首先組織人工對擬施工路段進行清掃，清除路面上所有的雜物、泥土，并用吹風機吹凈。對部分已粘貼在原路上的泥餅，先用鐵掀將其鏟除，然后用帶高壓水槍的水車反復沖洗。（3）封閉施工路段。由于是邊施工邊通車，采用錐筒將半幅路面封閉，每次封閉長度為1.5-2km。施工路段兩側設置半幅通行的標志牌，兩名專職安全員手持對講機和紅綠旗對過往車輛進行指揮，確保施工安全。（4）裝料。將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、分別裝入稀漿封層車的相應料箱，為保證礦料的濕度均勻一致，在裝機前將礦料摻拌均勻。（5）微表處攤鋪。將稀漿封層車開至施工起點，對準走向控制線，將攤鋪箱攤鋪厚度調整為1cm，同時調整拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊。打開各料門控制開關，當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手通知駕駛員啟動封層車，按照路面標線白色邊線做為控制線緩慢前進，一般前進速度為10-30m/min。保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。當攤鋪機上任何一種材料用完時，立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進。將攤鋪箱提起，把稀漿封層車連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。（6）修補修邊。混合料攤鋪后，立即人工修補局部施工缺陷，包括起點、終點，縱向接縫，過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，盡快清除并填平。修補后應達到表面平整，邊沿順直、接縫平順的要求。（7）初期養護。微表處鋪筑后需進行早期養護，我局安排路政執法人員20名，對剛攤鋪完路段進行晝夜換班巡查。每100m安排1名人員，禁止路面固化成型前任何車輛和行人進入，待乳液破乳、水分蒸發、干燥成型后開放交通自然碾壓。施工結束后，將路肩、邊溝廢料清除，并將場地清理干凈。（8）開放交通。解除交通管制，開放交通。

3.3 效益分析

該路段經過實施微表處后，路面抗防滑性能提高，平整度和外觀得到改善。從2014年7月至今，近兩年的運營觀測來看，路面沒有出現任何新的病害，原路面裂縫、貧油、麻面和龜網裂病害得到徹底處治，預防性養護效果良好，養護單位2015、2016兩年油路修補費用節省約50萬。通過工程結算，微表處每平方米的單價僅為20元，該路段15.534km微表處總費用263.29萬元，如果采取3cm銑刨罩面需要費用約800萬，采用單基層路面重鋪需要費用約1843萬。

4 施工體會

通過國道316線麻沿至八盤山段水毀修復工程項目實施，總結出要確保微表處工程的內在質量和外觀效果，主要是抓好“四個控制”和“一個關鍵”：（1）油石比的控制。施工中嚴格控制稀漿封層車計量的準確性，每一車攤鋪后，監理人員確認攤鋪車各料門的開度、泵設定和各材料用量的讀數，然后即可精確計算出混合料的實際油石比。如果實際油石比與設計油石比的差值超出了誤差允許范圍，就要重新檢查封層車的計量系統。（2）稠度的控制。在微表處施工時，根據試驗室提供的配合比，控制油量及用水量并試鋪，試鋪后取一定的樣品再做稠度試驗測定稀漿混合料加水量，如不符合規定，適當調整出水量重新試鋪直到滿足要求，從而確定最佳用水量。保證混合料的稠度是稀漿混合料攤鋪均勻，并與原路面牢固結合的前提。（3）集料級配的控制。施工中嚴格按照配合比進行配料，采用穩定土拌合樓或強制式拌和機，電腦準確計量，使集料拌和充分均勻。在微表處混合料攤鋪過程中，用容器在攤鋪車集料輸出口接出一定量的集料進行級配篩分檢驗做為驗證，如果此時的實際級配不符合設計配合比，應立即停止攤鋪，重新進行配料。（4）表觀效果的控制。在施工前對路基路面的結構強度，如果不滿足應進行銑刨、補強處理，如果有裂縫、坑槽、松散、翻漿、波浪、軟弱等病害，應在封層施工前修補完畢。攤鋪方向一定要順直，保證和路緣石或路邊平行。混合料在攤鋪過程中必須均勻，水量適中，裝料時進行篩分，把超大顆粒篩除。攤鋪中發現超大顆粒及時剔除、抹平，使表觀一致。（5）關鍵是操作人員要熟練且責任心強。無論是改性乳化瀝青的生產人員、封層車的操作手和駕駛員以及修補人員都必須操作熟練，嚴格按施工工藝要求規范操作。而且所有施工人員都要有很強的責任心和團隊精神，搞好配合協調，從細節入手做好每道工序的有效銜接。

參考文獻：

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