電梯振動的舒適性評價方法思考

趙輝

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院連云港分院，江蘇連云港　222000）

電梯振動的舒適性評價方法思考

趙輝

（江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院連云港分院，江蘇連云港222000）

電梯振動在實際運行的過程中屬于電梯舒適性評估的標準，同時隨著電梯速度的不斷提升，電梯振動對于人們身體的影響等相應研究工作的不斷提升，促使電梯振動問題逐漸受到了一定的關注。雖然，電梯并不是一直都在振動，相應的振動速度也不是很高，在通常情況下，不會對乘坐者的身體產生影響，但若是相應的振動頻率超出預算，并且振動正處于人們的敏感地帶，那么會產生一定的不適性。出現電梯振動的因素有很多種，在實際評估的過程中，不能依據單一的標準進行衡量，需要依據多樣化的數據資源進行檢測。

電梯震動舒適性評價方法

現階段，電梯出現振動是評價電梯舒適性的主要依據。隨著電梯速度的不斷提升，促使振動對于人們身體發展的影響，電梯振動的發展問題已經得到了政府和電梯建設者的關注。雖然，電梯振動出現的時間和振幅較小，在實際發展的過程中也不會影響應用者的人身安全，但若是電梯振動的頻率達到了一定的數值，那么很容易影響人身的安全發展。因此，在實際發展的過程中，不能只依據電梯振動進行有效的監測。本文主要是對電梯振動的舒適性評價方案進行深入研究和分析，以此制動有效的解決方案，為電梯振動問題提供有效的依據。

1　電梯舒適性評價的標準

1.1運行時舒適性評價標準

現階段，在國際化標準組織中設定人體可以承受的振動評估標準，依據人體器官對于振動的承受能力為主要是依據，明確增加速度和人體感受之間的關系，依據人體處于振動條件下的舒適性和工作效率，還有健康安全等多方面都應用這個指標進行有效的評價。人體對于振動的影響主要為幾種物理量影響因素，也就是振動的頻率、振幅、方向以及運行的時間。通過相關案例的研究和分析，對這幾種影響因素進行全面考慮，總結出其中一組振動標準的要求曲線，分化為人的上方和下方、前方和后方以及左面和右面［1］。

1.2起制動時舒適性評價標準

依據電梯較短的起制動運動的過程中，上述的標準不能進行應用。一般情況來說，電梯在起制動的過程中，轎廂增加和減少的速度對于評估電梯性能有一定的影響意義，增加或是減少的速度雖然可以減少起制動運動的時間，增加其工作的效率，但是很容易讓應用者產生附加的力量，感受到加強的超重或是失重的情況，以此促使人們出現惡心、頭疼等一系列的問題。這種情況的出現與人的身體情況、年齡以及體質等有一定的關聯。通過對實踐案例的分析，找到了對人體正常情況下承受的加速度，也就是指在起制動運動過程中增加或減少速度不能超過每秒一點五米，現階段我國電梯的標準要求也是這個數值。同時，還需要注意一點問題，就是起制動的加速度的變化率對于人體的影響是非常明顯的。相關的資料顯示電梯在運行的過程中，如果加速度的變化程度不高于每秒兩米，同時維持在同一個狀態下那就在一定成都下提升了其相應的舒適感。因此，要想提升電梯的舒適感，在電梯起制動的過程中，不但要限制最高的加減速運動，還要對加速度的變化進行控制。

2　電梯震動舒適性評價的方法

2.1峰值評價方法

在起制動的過程中需要約束最大增加和減慢速度，要想對起制動進行全面的評價，一般情況下愛并不將單一的最大值用作評價數據，而是依據電梯不同負載工作狀況下最大值的統計平分，以此獲取平均值依據起制動的兒媳諧波分量的峰值，還需要約束在一定范圍內，因為和曳引機生產的質量以及導軌安裝還有轎廂的構成等之間有一定的聯系，其可以將生產和安裝工作水平得到有效的體色很難過，最大值獲取的方式就是依據單峰值和峰值，依據相關的標準化規定進行獲取數據的依據進行［2］。

2.2均值評價方法

通過數理統計的方面研究來說，平均值是所有時間中較為特殊的數字，可以展現出所有運行工作中的振動頻率，在進行數據處理的過程中需要依據絕對幅過程中的平均值或是大于一定幅度的平均值。但是獲取的數據沒有進行全面的考慮，因此，可以用于振動水平的估算。因為在時域信號曲線中標記，可以同時計算最大值和平均值，因此被測量工作人員獲取和應用。

2.3加速變化率評價方法

在獲取速度信號檢測數值工作后，不但需要對以往的信后進行一次微分，還需要獲取加速度變化率的曲線，如果可以依據放大器獲取微分網絡的能力，可以直接進行數據的記錄到加速度變化率的曲線，加速度變化率的最大值通常在起制動過程中獲取數據，因此在實際發展的過程中，要想對電梯的振動進行全面的評價，需要依據多樣化的評價形式，對其進行全面的判斷，以此確保其有效性。

2.4均方根加速評價方法

一般情況下，在進行頻率分析的過程中并不有助于進行工作。為了實施有效的監測工作，促使其不在單一的條件下向人產生振動條件，在傳感器以及記錄儀上分別插上電子計權網，在不同的網絡建設中有不同的數據。例如，人們最為敏感的頻率就是零分貝，別的選擇多處于一到三十一分貝之間，通過相應的計權過后，其加速度均方根值稱法當量加速度均方根值，以此對比相應的曲線數值。這種方法需要依據特定的計權網絡，因此在標準化的監測設備下獲取的數據，處理方式較難。

3　結語

綜上所述，對于電梯振動舒適性進行深入研究和分析，發現其出現振動的原因有很多種，但主要是與電梯的建設、安裝、調試以及制造等工作息息相關。若是說電梯安全發展主要是依據電梯質量的完善性為依據，而電梯乘坐但額舒適性就是應用者評價的依據。現階段，在電梯發展的過程中對于舒適性的關注并沒有得到完善，因此需要國家政府和管理者重視相關的問題，以此為電梯的應用提供有效的依據。因此，在高層建設應用電梯的過程中，需要結合應用者的需求和社會發展的特點進行有效的管理工作，以此為應用者提供有效的電梯服務，滿足電梯應用者的舒適度，同時也要對電梯震動的舒適度進行有效的評價思考，以此為未來的電梯發展工作提供有效的依據。

［1］朱昌明.電梯振動的舒適性評價方法［J］.建筑機械化，2012，06.

［2］湯威.分析電梯振動的舒適性評價方法［J］.福建質量管理，201 6，02.