南京利之星汽車銷售服務有限公司(210046) 靳 星
奔馳C200車冷卻風扇高速常轉
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故障現象 一輛2011年產奔馳C200車,搭載M271EV0發動機,客戶反映起動發動機后冷卻風扇高速常轉。
故障診斷及排除 接車后試車,發現起動發動機約3 s后冷卻風扇高速常轉,儀表盤上無故障指示燈點亮,且未接通空調開關。經詢問客戶得知,沒有對該車進行過加裝、改裝,該故障現象是洗車幾天后出現的。
連接診斷儀進行快速測試,發現很多控制單元內存儲了“電壓過低”的故障信息。中央網關內存儲的故障信息為:車內控制區域網絡CAN通信存在故障,總線關閉;車內控制區域網絡CAN通信存在故障,存在對地短路。空調控制單元內存儲的故障信息為:局域互聯網絡LIN總線用戶的供電存在故障,超出電流極限值;供電電壓過低。
根據上述檢查,結合故障現象,筆者懷疑發動機控制單元連接器、空調控制單元連接器或冷卻風扇的連接器進水,導致冷卻風扇高速常轉。依次拔下上述連接器進行檢查,未發現有進水腐蝕的跡象。讀取發動機控制單元內的數據,發現空調的實際狀態是關閉的,冷卻液溫度為75 ℃(圖1),不滿足冷卻風扇高速常轉的條件。測量空調系統的CAN波形(圖2)和LIN波形(圖3),均正常。
讀取空調控制單元的數據流(圖4),發現制冷劑的壓力為21.1 bar(1 bar=100 kPa),而部件A9(制冷壓縮機)的耗電量為0 mA,在不開啟空調的情況下,制冷劑壓力不會達到21 bar,分析造成該故障的可能原因是:空調壓力傳感器或相關線路故障,空調控制單元故障,制冷劑量不合適。

圖1 發動機控制單元內的數據流(截屏)

圖2 空調系統的CAN波形(截屏)

圖3 空調系統的LIN波形(截屏)

圖4 空調控制單元的數據流(截屏)
拔下空調壓力傳感器連接器后再次讀取空調控制單元的數據流,發現制冷劑壓力為6 550 bar。故障排除至此,懷疑空調壓力傳感器損壞。更換了空調壓力傳感器后試車,故障排除。
故障分析 由于壓力傳感器損壞,發出了錯誤的信息導致空調控制單元接收到不可信的數據,空調控制單元通過CAN總線傳輸到前SAM,前SAM發出信號,促動冷卻風扇高速常轉。
(2016-04-02)