同臺(tái)打擂：北京車展專用車競(jìng)品大比拼

本刊記者 紀(jì)鵬飛

同臺(tái)打擂：北京車展專用車競(jìng)品大比拼

本刊記者 紀(jì)鵬飛

每屆的車展，怎么能少得了專用車的身影。盡管專用車的數(shù)量不多，不過本屆車展卻有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，比如冷藏車、渣土車、防暴車等竟然成對(duì)出現(xiàn)，雖屬不同的品牌，卻很有看頭，有點(diǎn)類似于同臺(tái)打擂的感覺。這些專用車產(chǎn)品的看點(diǎn)在哪里？各有哪些特征，我們來看看。

東風(fēng)裝甲車VS解放防暴車

在本屆展會(huì)中，如果要論最威猛、最亮眼的莫過于東風(fēng)和解放帶來的裝甲車和防暴車，作為軍用車輛，這兩款車在展會(huì)期間賺足了眼球，雖然兩款車車型不同，但是這兩款車幾乎是同時(shí)出現(xiàn)的。要知道目前中國發(fā)動(dòng)恐怖襲擊的區(qū)域已經(jīng)從新疆?dāng)U展至北京、沈陽、昆明等內(nèi)陸與邊境城市，發(fā)動(dòng)恐怖襲擊的手段包括使用爆炸物、槍支、砍刀和駕車沖撞人群等。隨著恐怖襲擊手段多樣性，使用的武器殺傷力逐步提升，中國反恐局勢(shì)的改變，已經(jīng)到了必須要發(fā)展具備對(duì)地雷、路邊爆炸物、抗擊穿、多種信息情報(bào)收集手的專用反恐安全車。

東風(fēng)帶來的這款裝甲車，外觀方面采用了警車多用的亞光黑色噴涂。與普通版猛士相比，前臉更具攻擊性，中央梯形的進(jìn)氣格柵向前凸起，兩側(cè)大燈較小，但是造型十分兇猛。據(jù)東風(fēng)展臺(tái)一位工作人員透露，這款車在保險(xiǎn)杠部分配備拖車鉤和絞盤，底部配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。車身右側(cè)配備了多個(gè)野外作戰(zhàn)必備裝備，排氣管采用向上提升的設(shè)計(jì)，可以有效防止在涉水時(shí)水流到排氣管中，增加涉水高度，并且在車頂配備了一臺(tái)重火力武器。因?yàn)橛浾呤鞘状谓嚯x接觸這種類型的車輛，感覺內(nèi)部的空間要比想象中的大很多，橫向空間和地臺(tái)部分空間比較寬裕，兩側(cè)縱向排列的座椅布局也為空間無形中加了分。車子的內(nèi)飾比較中規(guī)中矩，可能是考慮實(shí)用性，內(nèi)飾并不多，甚至前方儀表盤還采用傳統(tǒng)的指針樣式。中控臺(tái)中部靠近駕駛員一側(cè)配備一款小尺寸液晶屏，下方為空調(diào)控制區(qū)域及其他行駛功能按鍵。而副駕駛前方還配備一塊大尺寸屏幕，右側(cè)帶有武器操作桿，預(yù)計(jì)為車頂武器的控制機(jī)構(gòu)。動(dòng)力方面這款車采用的是ISDe300發(fā)動(dòng)機(jī)，最大300馬力，配備了一款六擋自動(dòng)變速箱。底盤方面前后均使用了獨(dú)立懸掛，并且在底盤中部還配備有護(hù)板，防止對(duì)車底的攻擊。

跟東風(fēng)裝甲車一樣的拉風(fēng)的還有解放帶來的防暴車。解放防爆車外觀顏色跟東風(fēng)裝甲車差不多，也是亞光黑色，造型也比較兇猛。與東風(fēng)裝甲車的用途不同，防暴車安全是首位的，因此在材料和設(shè)計(jì)上需要格外留意。這款車后尾門、前風(fēng)擋玻璃、駕駛艙車門都使用了防彈玻璃，比較特別的是駕駛艙的前風(fēng)擋玻璃采用兩塊玻璃單獨(dú)設(shè)定架構(gòu)，并加裝了一組自動(dòng)升降的防護(hù)格柵進(jìn)行保護(hù)。所有的燈具也做了保護(hù)處理，近光燈、遠(yuǎn)光燈外面加裝了鋼制橫格柵。據(jù)解放專用車事業(yè)部徐嘉寧介紹，解放這款防暴車搭載的是具備全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自產(chǎn)CA9TBX160A型AMT自動(dòng)變速器，可以承受最大1750 N·m的扭矩，使用了一款手動(dòng)、自動(dòng)切換換擋的變速器，一定程度上解決了警用和軍用裝備動(dòng)力不足的問題。這款車最大的亮點(diǎn)是可以在車外利用遙控器，對(duì)車頂可抬升1.8 m的照明燈進(jìn)行升降操作。武器系統(tǒng)也比較強(qiáng)大，裝配了9聯(lián)裝38 mm口徑自動(dòng)榴彈發(fā)射器、攝錄系統(tǒng)與驅(qū)散用榴彈發(fā)射器（以發(fā)射橡皮子彈、催淚瓦斯為主，殺傷榴彈為輔），作戰(zhàn)功能比較強(qiáng)大。

北奔渣土車VS東風(fēng)柳汽渣土車

近幾年各地對(duì)渣土治理的加嚴(yán)使得渣土車在2014年開始逐漸成為市場(chǎng)“新寵”。雖然作為一款政策性很強(qiáng)的車型受執(zhí)法程度的關(guān)系比較大，在工程類專用車市場(chǎng)下滑的背景下銷量并不搶眼，但是并不影響它在車展上露面的次數(shù)，近幾年的展會(huì)上，每屆幾乎都有渣土車露臉。本屆展會(huì)，北奔和東風(fēng)柳汽就各自帶來了渣土車，兩款車都使用了軟篷布的設(shè)計(jì)。本刊在2014年曾介紹過渣土車三種主流的密封方式，以宏昌天馬為代表的軟篷布只是其中之一。從目前企業(yè)參展的情況來看，軟篷布式的密封或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)的主流。

東風(fēng)柳汽這款渣土車廠家宣傳的亮點(diǎn)是其底盤，因?yàn)檫@款車的展出標(biāo)志著柳汽已經(jīng)完成H7平臺(tái)的產(chǎn)品布局，在此之前柳汽已經(jīng)展示了H7平臺(tái)的載貨車、牽引車。東風(fēng)柳汽這款渣土車用白色涂裝的是H7平頂駕駛室，為保證車輛的通過性，采用高位保險(xiǎn)桿。車輛上裝外觀也是白色，與整車比較協(xié)調(diào)。正如上文所講，車輛采用的是軟篷布的密封方式，廂體使用了輕量化自卸車主流的U型結(jié)構(gòu)，容積大、不掛料、不易揚(yáng)塵。城市渣土最難的兩大問題清洗和監(jiān)控，很多廠家也在這方面做了很多努力。與早些年本刊報(bào)道的車輛一樣，這款車也配備了智能終端，24小時(shí)監(jiān)控，并且加裝了車身側(cè)防護(hù)板及自動(dòng)沖洗等輔助設(shè)備。上裝的表現(xiàn)并沒有獨(dú)特的地方，唯一的亮點(diǎn)在于底盤使用了濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大310馬力，變速箱為法士特10擋變速箱，在操作和便捷上相比以往車型有所提升。

北奔的渣土車是在其NG80系列底盤上進(jìn)行的改裝。在2014年的北京車展上，事實(shí)上北奔也展示過一款渣土車，記者對(duì)比了兩屆展會(huì)的車型發(fā)現(xiàn)，本屆展出的車型和兩年前的車改動(dòng)不大，都是用了宏昌天馬的上裝。跟東風(fēng)柳汽的渣土車一樣，北奔今年展出的渣土車同樣采用了U型結(jié)構(gòu)，并且利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、渣土處監(jiān)控平臺(tái)三者聯(lián)動(dòng)，實(shí)施一車、一卡、一司機(jī)的管理，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的防盜、防拆、定位、遠(yuǎn)程鎖車、遠(yuǎn)程限速、電子圍欄等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)整車的智能化。唯一的變動(dòng)依舊是底盤方面，動(dòng)力有所提升，并且使用了北奔自己的驅(qū)動(dòng)橋。

解放冷藏車VS南京依維柯冷藏車

冷鏈物流的飛速發(fā)展，讓冷藏保溫車成為近些年市場(chǎng)炙熱的車型，不僅市場(chǎng)銷量不斷上揚(yáng)，而且生產(chǎn)廠家也越來越多。在本屆的展會(huì)上，解放和南京依維柯就分別帶來了一款冷藏車。

解放冷藏車使用的是公獅純電動(dòng)底盤。公獅的驅(qū)動(dòng)能量來源于兩塊大尺寸的三元鋰動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的裝配位置與國內(nèi)大多數(shù)電動(dòng)物流車電池裝配位置相同，都分布在傳統(tǒng)車輛油箱位置。除了提供電動(dòng)機(jī)能量的三元鋰電池，這款公獅的后橋后方還安裝了蓄電池，用來提供傳統(tǒng)車輛用電器以及冷藏廂的電力。公獅搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，續(xù)航210 km。車輛滿載4噸，整車質(zhì)量達(dá)到6.7 t，可以平均每小時(shí)60 km的速度行駛。上裝方面該車采用的是中央式空調(diào)布置，循環(huán)立體式制冷，對(duì)流制冷全車無死角。鋁合金內(nèi)蒙皮，質(zhì)量輕、耐腐蝕、方便清潔，減輕10%以上的車廂自重。尾門采用最常用的對(duì)開門設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充了新一代加厚式保溫層，節(jié)省卸貨空間的同時(shí)減少車輛行駛過程中內(nèi)部冷空氣的流失，保溫更持久，降低冷藏室制冷過程中的燃油消耗。據(jù)工作人員介紹廂體材料包括制冷機(jī)都從海外進(jìn)口，具體品牌和型號(hào)未知。

南京依維柯的冷藏車使用的是躍進(jìn)C300系列底盤，也是一款老車型，只不過換上了上柴的4H發(fā)動(dòng)機(jī)，國V排放。這款車內(nèi)飾和其他配件都和老款車型差不多。這款車亮點(diǎn)在于并沒有采用輕卡常用的氣剎制動(dòng)系統(tǒng)而是采用油剎制動(dòng)系統(tǒng)，油剎制動(dòng)效果雖然不及氣剎制動(dòng)但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，最大限度地節(jié)省底盤空間，減輕整車質(zhì)量，節(jié)省燃油的同時(shí)減少故障率。上裝方面同樣使用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，廂體采用了玻璃鋼并配置了開利的制冷機(jī)，開利制冷機(jī)充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)，多方向空調(diào)散熱孔設(shè)計(jì)能合理利用行車過程中的氣流為冷藏室空調(diào)冷凝器降溫，提高冷藏室制冷速度。