微言微語: 新GB1589實施時間仍不明確

本刊記者 寧文祥

微言微語: 新GB1589實施時間仍不明確

本刊記者 寧文祥

新GB1589實施時間仍不明確

在5月25日，《專用汽車》雜志的微信公眾號上發布了一篇題為《新版GB1589擬年內實施》的文章。一經發布后，閱讀量“唰唰”上升，很快就超越了3萬次。新版GB1589正式發布的時間其實已經多次被非官方傳出。在去年征求意見稿出來的時候，就開始有部分媒體稱2015年年底發布；到了今年年初的時候，又有媒體稱3月份將發布；今年4月份，更有媒體聲稱新版GB1589將于7月1日正式公布。

這也許就是這篇文章擁有如此高的熱度的原因吧，因為這篇文章將新版GB1589發布的時間“推遲”到了年內。眾所周知，新版GB1589的很多改動都跟專用汽車生產企業及其相關行業企業的生產活動密切相關，大家對其發布的時間重點關注是肯定的。不少網友在我們的微信上留言表示對于具體發布時間的關注。名為“Zlb”的網友表示：“（這個時間）是真的還是假的，具體什么時候實施？”，網友“船長”則是焦急地表示：“到底有沒有具體的時間表啊？”此外還有眾多的網友私信本微信公眾號迫切地詢問具體的實施時間。

為此，記者詢問了全國標準化委員會專用車分技術委員會秘書長吳躍玲。她表示新版的GB1589在7月1日實施已經是不可能了，因為在7月份還要召開一個部際聯席會議，新版的GB1589必須要在此次會議上通過后才能正式發布。也就是說，新版GB1589最快只可能在今年的八月份正式發布，也有可能更晚。吳躍玲還表示即便正式發布后，還新版GB1589還將會有一個過渡期，而這個過渡期會有多長則還沒有最終確定。

工程車市場復蘇在望了嗎？

在6月2日的微信公眾號上，我們發布了一篇題為《未來三年4.7億投資“鐵公基” 工程車有望再度回暖》的文章，該文章得到了大家的廣泛關注。畢竟我國的工程車市場已經出現了連續多年的下滑。

在發改委和交通部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中詳細描述了2016～2018年重點推進的項目，包括了公路、鐵路、水路、機場、城市軌道交通等303項。

回想起上一輪的工程車市場的猛漲就是當年“4萬億”投資后的兩到三年間。這一輪的基礎設施投資是否也會給低迷的工程車市場恢復最高峰的水平？業內人士表示工程車的市場會迎來回暖，但不會迎來井噴。他認為政府“大水漫灌”刺激經濟的可能性已經不大，此次工程投資計劃也不能與當年的“4萬億”同日而語。

第一季度，我國自卸車的銷量同比增長了25%，確實符合溫和復蘇的預期。

小公司的大企業病

在5月30日的《專用汽車》雜志微信公眾號上，我們發布了一篇題為《小公司的大企業病 四個作死癥狀》的文章。雖然這篇文章并不是專用汽車行業的新聞，但是依然獲得了接近9000的閱讀量。說明了這篇管理類的文章戳中了很多專用汽車企業管理者的內心。這篇文章提倡小公司需要的是適合自己現階段發展所需的管理模式，而不是千篇一律照搬大企業的管理模式。

從數量上來說，我國《公告》內共有一千多家專用汽車企業。這些企業大多數都屬于規模較小的企業。對于這些企業來說，是否也會犯下所謂的“大企業病”呢？

比如說多元化的誘惑。這一點在專用汽車行業表現得尤為明顯。從傳統的分類上說，專用汽車產品分成了廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、起重舉升車和特種車六類，再加上普通自卸車和半掛車，則一共有八大類的產品。在我們專用汽車行業，大多數的生產企業選擇多品種齊發展的戰略，哪種產品市場好就把市場重心移向哪類的產品。這一點跟歐美發達國家的專用汽車企業不太一樣，在這些發達國家和地區存在著大量的只生產某一類甚至某一種專用汽車產品的企業。雖然這樣的小企業年產量很小，但是他們出產的產品往往都是世界頂尖的，這些企業可以說是充分詮釋了專用汽車中的“專”的含義。工匠精神，近期多次被提及。何為工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細琢，精益求精、追求完美的精神理念。也是我們專用汽車行業需要追求的精神。

是該把雞蛋放在一個籃子里還是分散在不同的籃子里？這是一個問題。