寧波商幫：東方的猶太人

綜合整理/雯 沛

寧波商幫：東方的猶太人

作為中國傳統“十大商幫”之一的寧波商幫，對中國商業發展起到了巨大的推動作用，如第一家近代意義的中資銀行，第一家中資輪船航運公司等，都是由寧波商人所創辦。寧波商幫對清末大上海的崛起和二戰后香港的繁榮都做出了貢獻。這個足跡遍布世界各地的寧波商人最初的起點是向東的大海和逐浪前行的沙船。

生死福禍交大海

寧波人從腳下的這片海啟航向東，去海上討生活，幾百年間終于闖出來了一個風云天下的寧波幫。

一百多年前，從征服大海開始，靠著一條木船起家，成就了清末上海最著名的家族商業集團，寧波“小港李家”。這個綿延了近兩百年的“小港李家”，一度稱雄于江浙滬的沿海航運業，成為“寧波幫”中發跡最早、財力最雄厚、影響最大、傳世時間最長的江南望族之一。

1822年，一個15歲的少年乘著木船，從寧波的小港來到了上海，他就是后來被小港李氏家族尊稱為“發財太公”的李也亭。到了上海之后從酒坊里的學徒再到沙船的船工，李也亭依靠福禍相依的大海，完成了他的發家史，成就了一個興旺百年的大家族。

在沙船上當船工雖然工資極低，但允許附帶貨物，船主拿出一部分的艙位給水手10%到20%，那么這些水手可以夾帶自己的貨物，增加收入。

在道光、咸豐年間，正是上海沙船業的鼎盛時期，作為海港城市，當時上海僅沙船商號就有30余家，寧波南北號商人幾乎獨占了沿海南北貨物貿易，為寧波幫的崛起積聚了巨額資本。

在19世紀三十年代，“發財太公”李也亭還不到30歲，卻憑借著頭腦活絡和精明的載貨眼光，積攢了一筆可觀的銀兩。當伙計時做個好伙計，但一旦有機會，就要咸魚翻身做老板，寧波人身上的這個特點在李也亭身上體現的淋漓盡致，于是他從船工變成了船主。

成為船主的李也亭沒有做甩手掌柜，依然風口浪尖，趟趟隨行，目的就是盡可能地保障航行安全。一次海風席卷了很多船隊，李也亭用性命保住了這批貨物，當沙船平安歸來，貨物成為當時上海的緊俏貨，價格暴漲，李也亭一下發了大財。

既然把生死禍福交給了大海，選擇了在海上討生活，李也亭必須面臨挑戰。1848年，李也亭慶祝60大壽的時候，忽然傳來了他沙船隊在海上遭遇颶風，全軍覆沒的消息，李也亭聞訊頓時癱倒，從此一病不起。不久，辛勞了一生的李也亭去世了。但是他的靈柩還未發回故土，他船隊的漁船卻奇跡般地回來了，而且因為那年返回上海的船只很少，李家船隊的貨物自然又是貨稀價高，只是后來發生的這一切，李也亭什么都不知道了。他給上海灘留下的是一個永遠說不完的傳奇，和一個龐大的家族。

事實上，寧波“小港李家”只是寧波商幫的一個縮影，有很多類似的家族從大海開始，經營起百年家族，豐富著寧波商幫的財富故事。

行動起來家鄉

1984年8月1日，鄧小平在北戴河聽取時任國務委員谷牧，關于沿海開放城市和對外開放工作的匯報時，鄭重提出，把全世界的寧波幫都動員起來建設寧波。

在他發表“寧波幫”講話后不久，具有“世界船王”美譽的寧波人包玉剛馬上行動起來，滿足家鄉的辦學渴望。在盧緒章（當時的外經貿部顧問）的大力促成下，包玉剛當場答應拿出5000萬元人民幣，助建寧波大學。1984年12月20日，鄧小平在北京人民大會堂會見包玉剛。包玉剛提出了在寧波辦一所大學的設想，希望得到支持。“我贊成”，鄧小平非常高興，并稱贊包玉剛“愛國愛鄉，有見識，這件事辦得好！”還欣然答應給寧波大學題寫校名。

事實上，在這件事之前，還有鄧小平親接“燙手”支票的小插曲。

1981年7月6日，包玉剛與父親包兆龍一起訪問北京，首次受到了鄧小平接見。邀請并陪同包玉剛的是他的表兄弟、外經貿部顧問盧緒章。然而偌大的一個北京卻找不到一個像樣的賓館招待這位大老板，最后好不容易在北京飯店安排了一個套間，包玉剛的大批隨從卻住不進去。

于是在北京，包玉剛向盧緒章提出，他想為國家做點實事，第一件事不是造船，而是要捐1000萬美元給北京造一座像模像樣的大飯店。他不要求任何回報，只提出一個條件：飯店以他80多歲的老父親的名字命名，叫“兆龍飯店”。1000萬美元，在1981年是個天文數字。然而這張沉甸甸的支票卻沒人敢接。

據說，這件事在北京的各個部門討論來、討論去，一直通不過。持反對意見的人發言說：“他是一個海外資本家，不過出了點錢，就想在我們社會主義國家的首都永久留名，這怎么行?”

這件事，最后報到了鄧小平那里。鄧小平聽到此事遲遲辦不下來，便生氣地說：“為什么不同意？人家捐款，那是出于一片好心，留個名不過是個形式而已，沒什么大不了嘛！這張支票，你們不敢接，我來接！”拍板以后,鄧小平親自給兆龍飯店題寫店名，他親自出席了簽約儀式，親手接過了這張支票，又親手為兆龍飯店剪彩。

在海外的寧波幫中，包玉剛是一位有號召力的人物，鄧小平的重要講話，包玉剛的率先垂范，這對海外寧波幫產生巨大震動。于是一大批海外寧波幫響應國家和家鄉的號召紛紛捐資。

堪稱中國猶太人

2014年5月，寧波象山縣石浦港正在進行清代古沉船“小白礁一號”的發掘與考古工作。這艘沉船，在海底沉默數百年后，終于得以向世人訴說，寧波曾經作為海上絲綢之路重要貿易港口的輝煌。

寧波自古就是一個港口城市，漢武帝年間，寧波沿海就成為大規模舟師行動的啟動地。到了唐代，寧波成為中國四大港口之一，海外雜國賈舶交至。宋代寧波是全國建造海船的重要基地，它更是中國古代“海上絲綢之路”的重要貿易港口之一。

在寧波，一直有這么一句名諺，“要竄頭，海三灣”，意思是說，要想發跡，就得出海闖世界。現在寧波的三江口廣場，就矗立著這樣一組雕像，便是為了紀念祖祖輩輩的寧波人外出經商的場景。

寧波人出門，一般有兩條路徑，一條到上海，以上海為碼頭，走向全國；另一條到海外，以香港為跳板，走向全世界。

1861年一個名叫利希霍芬的德國地質學家來到中國，他沿著杭州灣那曲折優美的海岸線，走遍了浙東沿海并在他的書中寫道：沿海有特殊種族，如寧波人，尤其是商業中的寧波人，完全可以和猶太人媲美。

寧波幫研究專家王耀成說，利希霍芬把寧波人比喻成中國的猶太人，覺得有兩點是相同的，一是除了寧波人特別會做生意和猶太人一樣，還有一點就是寧波人和猶太人共同的特點即是移民性。

責任編輯/秦海霞