國際動態(tài) 國內(nèi)動態(tài) 珠江動態(tài)

國際動態(tài) 國內(nèi)動態(tài) 珠江動態(tài)

國際海上保險聯(lián)盟在港設分部

近日，第四屆亞洲航運保險會議在香港舉行。國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）宣布將在香港設立亞洲區(qū)中心，這是國際海上保險聯(lián)盟在德國總部以外的首個分支組織。

香港特區(qū)行政長官梁振英表示十分高興見到聯(lián)盟和香港的合作邁出有里程碑意義的一步。他表示，香港在高端航運服務業(yè)方面，仍具有優(yōu)勢。隨著國家逐步成為航運大國和造船大國，香港航運服務潛力巨大，可以成為香港新的經(jīng)濟亮點。

IUMI總裁Dieter Berg表示：“亞洲海事保險市場占據(jù)全球保費收入的30%，同時，全球貿(mào)易在本地區(qū)也一直呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。所以我們選擇在香港開設新的亞洲中心。通過此舉，我們希望能與我們的亞洲客戶建立更加緊密的聯(lián)系，以確保IUMI能為他們提供更好的服務。”

香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良表示，國際海上保險聯(lián)盟的決定，反映了亞洲地區(qū)在海事保險業(yè)界日趨重要，也突顯香港在區(qū)內(nèi)業(yè)界舉足輕重。他指出，國家“一帶一路”倡議為海運業(yè)和保險業(yè)帶來龐大機遇，亞洲區(qū)中心將促進海事保險業(yè)在區(qū)內(nèi)的發(fā)展和聯(lián)系，突顯香港在海運業(yè)的獨特優(yōu)勢和軟實力，進一步提高香港海運服務樞紐的地位。

張炳良表示，在政府支持下，香港航運業(yè)發(fā)展良好，香港注冊船舶在港口國監(jiān)督的滯留率去年僅為1.16%，對比全球的3.35%明顯為低；截至去年底，在香港獲授權的航運保險公司約接近90個，而就航運業(yè)所承保的毛保費過去10年間保持可觀增長。他補充道，保險業(yè)與香港的其他高增值海運服務業(yè)，一直為海運業(yè)的持續(xù)發(fā)展作出貢獻。雖然目前航運業(yè)面對更多不確定性，但香港因著地利之便，以及隨著“一帶一路”等政策的推出，將在航運保險上有更多機遇。

Berg表示：“中心的成立得力于香港保險業(yè)協(xié)會（HKFI）的大力支持，長時間的協(xié)助IUMI。HKFI將為我們的亞洲中心提供秘書服務。HKFI將通過開展質量培訓及會議以促進該地區(qū)的海上保險業(yè)發(fā)展，以提升該行業(yè)的專業(yè)標準。其還將幫助IUMI提升在此地區(qū)的知名度以及建立一個更廣泛的人際關系網(wǎng)絡。”

HKFI主席Ronnie Ng表示：“我們相信香港將擔任起IUMI與我們的相鄰市場之間的‘超級聯(lián)系人’，共同幫助將海上保險行業(yè)在本地區(qū)的發(fā)展推至新高度。”

國際海上保險聯(lián)盟（IUMI）是一家總部位于德國漢堡的專業(yè)機構，為全球海事保險業(yè)界重要的專業(yè)組織，目前擁有45個國家協(xié)會成員，香港保險業(yè)聯(lián)會為聯(lián)盟的成員之一，其他成員包括各國主要的保險業(yè)團體。IUMI也是業(yè)界就共同關注的議題進行意見交流的主要平臺。

（來源：中國船檢）

馬士基鉆井為第四個加大號強化版自升式平臺命名

韓國大宇造船近日舉行“Maersk Invincible”號自升式鉆井平臺命名儀式。據(jù)悉，該鉆井平臺是馬士基鉆井系列4艘XLE自升式鉆井平臺中的最后一座，也是目前全球最大的自升式鉆井平臺，交付后將在北海地區(qū)開始與BP公司為期5年的租賃合同，合同金額達8.12億美元。

該系列4座自升式鉆井平臺每座造價約為6.5億美元，總投資26億美元，能夠在超惡劣環(huán)境下運營。其中，前3座鉆井平臺已經(jīng)吉寶遠東船廠交付，“Maersk Invincible”號預計將于2016年晚些時候交付。

第4座自升式鉆井平臺采用GustoMSC CJ70型設計，最大作業(yè)水深150米，樁腿長度206.8米。由大宇造船負責建造，預計將于2016年交付，交付后將開始履行與英國石油公司（BP）簽訂的租船合同，在Valhall油田運營。

（來源：龍de船人）

浙內(nèi)河船舶將換上“二代身份證”

10月24日，記者從浙江省港航管理局獲悉，“浙江智能航運服務物聯(lián)網(wǎng)應用示范項目”已于日前開標，年內(nèi)浙江10850艘船舶將安裝RFID（射頻識別技術）電子船名牌，這些船舶“第二代身份證”將實現(xiàn)江浙滬二省一市船舶信息互讀互通、數(shù)據(jù)共享。

據(jù)介紹，RFID電子船名牌是將RFID融入船名牌中，并將電子標簽ID碼、船舶識別碼、船名、船舶類型、總噸等主要參數(shù)直接固化在RFID卡中，通過岸基讀頭或手持終端即可讀到在航船舶信息，并可自動將數(shù)據(jù)采集到省港航智能感知平臺中與后臺系統(tǒng)進行自動比對核查船舶狀況，從而實現(xiàn)船名牌與船舶身份綁定。RFID電子船名牌同時具備船舶身份識別、實時定位、遠程核查、船舶預警、船舶流量統(tǒng)計、RFID異常報警、物流信息服務等多種功能，就如同“第二代身份證”，對內(nèi)河水上運輸管理和服務水平提升將發(fā)揮極其重要的作用。

“浙江智能航運服務物聯(lián)網(wǎng)應用示范項目”是長三角地區(qū)國家內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)應用示范工程的重要組成部分。按照計劃，該項目將在浙北航區(qū)杭嘉湖紹、錢塘江中上游金華、衢州以及麗水毆江等地重要航段重點監(jiān)管區(qū)域、重要監(jiān)管站點、船閘等安裝RFID讀卡器，船舶可實現(xiàn)在船閘錨泊區(qū)、待閘區(qū)、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的RFID電子船名牌，獲取船舶身份、位置等信息，實現(xiàn)船舶不停靠、船戶不上岸即可辦理登記、繳費、調度過閘等功能，實現(xiàn)港航便捷和高效的智能航運服務、船舶綜合動態(tài)監(jiān)管，最大程度提升為船民進行信息服務的水平及船舶監(jiān)管能力和效率。

（陳俊杰）

重慶為長江經(jīng)濟帶發(fā)展構筑司法屏障

日前，重慶市司法局就服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展出臺“1+4”工作制度，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供法律服務和保障。

據(jù)介紹，此次出臺的服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展“1+4”工作制度包括《重慶市司法局關于服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展的實施意見》、律師公證服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展工作方案、法律援助服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展工作方案、切實維護社會穩(wěn)定服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展工作方案，及重慶市普法辦印發(fā)的法治宣傳服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展的實施意見。

重慶市司法局黨委書記、局長林育均表示，重慶司法系統(tǒng)服務長江經(jīng)濟帶發(fā)展，有三方面重點任務：一是服務長江流域生態(tài)建設；二是服務長江經(jīng)濟帶立體交通走廊建設；三是服務沿江經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在生態(tài)建設服務方面，重慶將充分發(fā)揮律師等法律服務工作者的職能優(yōu)勢，組織參與在能源環(huán)境領域的立法修法、環(huán)境污染損害賠償、環(huán)境評價機制建設等領域發(fā)揮作用。參與沿江環(huán)境污染防治以及保育和修復流域生態(tài)系統(tǒng)，參與打擊環(huán)保領域內(nèi)的違法犯罪行為，鼓勵律師參與環(huán)保公益訴訟，努力為改善長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造良好氛圍。

長江經(jīng)濟帶大通道立體交通體系包括水運、鐵路、公路、航空、管網(wǎng)等諸多交通運輸方式，是長江經(jīng)濟帶基礎設施建設的重要項目。林育均說，這些重點工程的實施，往往涉及利益補償、道路改造、資源利用、環(huán)境污染等具體問題，不可避免會帶來一系列社會問題。各級司法行政機關要積極介入長江經(jīng)濟帶重點工程開發(fā)、建設全過程，在立項、招投標、合同簽訂、糾紛解決等環(huán)節(jié)提供全方位法律服務，主動排查、發(fā)現(xiàn)各類風險苗頭，及時主動介入，并運用法治手段協(xié)調好各方面利益，消除障礙，為重點工程順利推進創(chuàng)造良好條件。

在服務重點產(chǎn)業(yè)方面，重慶將組織引導律師為自貿(mào)區(qū)、兩江新區(qū)建設等提供多層次多方位的綜合性法律服務。積極介入電子信息、汽車、高端裝備等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，對產(chǎn)業(yè)管理、生產(chǎn)經(jīng)營、招商引資、投資融資等提出風險提示和法律建議，助推重點產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

（趙紫東）

廣州港集團打通北糧南運綠色通道

9月27日上午，廣州港集團、營口港集團、浙江利遠海運公司、中遠海散貨公司在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通營口港到廣州港的糧食運輸?shù)臏拾噍啠Υ蛟毂奔Z南運的綠色通道，助推廣州國際航運中心建設。

廣州港股份公司總經(jīng)理李益波介紹，此舉有利于為充分發(fā)揮廣州港與營口港各自的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，進一步鞏固和拓展合作領域，加強市場開發(fā)和營銷網(wǎng)絡拓展合作力度，共同開發(fā)貨源市場，搭建兩港集裝箱、鋼材、糧食等貨類的物流運輸平臺。他指出，南北港口為船公司、貨主提供便利和優(yōu)質服務的同時，航運企業(yè)與南北港口共同努力打造班輪精品航線，強強聯(lián)合，推動全程物流業(yè)務合作，可以滿足客戶實際需求，實現(xiàn)共同持續(xù)發(fā)展。

李益波說道，打造北糧南運的綠色通道，有利于繼續(xù)推進廣州和營口兩港之間的金融物流、信息平臺的建設，為糧食、鋼材等貿(mào)易客戶提供融資平臺及雙方共享的數(shù)據(jù)信息化平臺。通過全程金融物流及數(shù)據(jù)化平臺的作用，加大力度培育市場，引貨入港，穩(wěn)定貨源，拓展延伸增值業(yè)務。本次四方簽訂準班輪運輸協(xié)議，也是對于廣州港與營口港戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體項目落實及推動，同時也為加強與南北港口、船公司的戰(zhàn)略合作打下堅實的基礎。

中遠海散貨副總經(jīng)理黃南則介紹，本次簽訂四方合作協(xié)議，港口將借助中遠海運及浙江利遠的航運力量，利用各方的資源優(yōu)勢，在集裝箱、鋼材、糧食等業(yè)務上互為支持，加強協(xié)作和溝通，互為物流鏈延伸業(yè)務開展，進行連接或轉運，提高貨物中轉量，共同推動南北糧食、鋼材等儲運分撥樞紐建設，促進兩港樞紐港地位的鞏固和提高。同時，建立貨物集港、疏運綠色快速通道，結合中遠海及浙江利遠的綜合優(yōu)勢，提高航線競爭力，南北港口力爭腹地大型糧食、鋼材客戶的貨物通過班輪運輸，打造示范效應，做大做強兩港間糧食、鋼材以及鋼糧混搭班輪的業(yè)務。

據(jù)了解，今年開始，由于國家重新調整了糧食的國策，出臺了嚴格控制內(nèi)貿(mào)玉米產(chǎn)量政策，減少了東北三省的部分玉米貨物的耕種面積，并取消了執(zhí)行8年之久的內(nèi)貿(mào)玉米臨儲托市收購政策，改策為市場化收購政策。這就意味著以前貿(mào)易商向農(nóng)民收購玉米交與國家臨儲儲備的貿(mào)易模式已經(jīng)改變了，后續(xù)將會有更多的內(nèi)貿(mào)糧食貨源通過正常貿(mào)易的途徑流向市場。

據(jù)悉，浙江利遠海運有限公司負責本次北糧南運綠色通道的運輸。其主要承接從營口港、錦州港等北方下海港口的散糧、鋼材等貨物抵華南地區(qū)。華南地區(qū)主要的目的港為廣州港集團下屬新港、南沙糧食、黃埔老港等港口。隨著后續(xù)內(nèi)貿(mào)糧食、鋼材市場轉暖，預計浙江利遠海運每年的內(nèi)貿(mào)糧食、鋼材貨物抵廣州港到貨量將突破280萬噸。

（文：李鴻斌 圖：龍建平）

廣州港在貴州新開通2個辦事處

9月26日、27日，廣州港駐貴州黔南州和畢節(jié)的辦事處分別掛牌成立，這是今年廣州港集團落實廣州市委、市政府戰(zhàn)略部署，推進廣州國際航運中心建設的新進展。目前，廣州港已開通22個內(nèi)陸港或辦事處。

（李鴻斌）

廣州港新開辟一條外貿(mào)集裝箱航線

隨著中遠海CIX亞洲航線的成功首航南沙港區(qū)，截止到9月27日，廣州港集團共新開辟集裝箱外貿(mào)班輪航線11條，提前完成廣州市委、市政府下達的年度航線開辟任務。目前全球前20強班輪公司均在廣州港開展了業(yè)務，廣州港擁有集裝箱航線163條，覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口，中遠海運、安通、中谷等公司以廣州港為基地開通了連結國內(nèi)各個沿海港口的內(nèi)貿(mào)航線，使得廣州港成為華南地區(qū)最大的內(nèi)外貿(mào)貨物的集散地和轉換樞紐。

（李鴻斌）

廣州港集團落子粵西強化航運樞紐功能 茂名港博賀新港區(qū)通用碼頭項目動工

9月28日上午，廣州港集團在粵西投資興建的茂名港博賀新港區(qū)通用碼頭項目正式動工。這是廣州港集團貫徹廣東省委省政府關于進一步促進粵東西北發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體，也是廣州港集團積極實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，繼投資粵東潮州亞太碼頭后，布點粵西強化廣州國際航運樞紐功能的又一重要舉措。茂名市有關單位領導、濱海新區(qū)有關單位人員、廣州港集團領導、其他相關單位，以及茂名市及省駐茂主流媒體等約150人參加了這次活動。

開工動員會由茂名廣港碼頭有限公司總經(jīng)理饒智敏主持，中交第四航務工程局有限公司董事長梁卓仁代表承建方發(fā)言并作了鄭重承諾，股東方茂名港集團董事長劉乃英，廣州港股份公司總經(jīng)理李益波在動員會上分別作了講話。廣州港集團董事長陳洪先宣布開工。

據(jù)悉，茂名港博賀新港區(qū)通用碼頭位于廣東茂名濱海新區(qū)博賀新港區(qū)，碼頭岸線總長1208米，陸域縱深約700-1000米，陸域總面積120萬平方米，項目新建2個10萬噸級、1個7萬噸級和1個3.5萬噸級通用泊位，其中北側的3.5萬噸級泊位和7萬噸級泊位按靠泊散貨船設計，南側的2個10萬噸級泊位按靠泊集裝箱船設計，4個泊位的水工結構均按靠泊10萬噸級船舶設計。預測本項目碼頭設計年通過能力為1018萬噸，達產(chǎn)后年吞吐量將達到1000萬噸。項目總投資估算21.69億元，建設工期為2.5年，計劃2019年一季度建成投產(chǎn)。

據(jù)了解，該項目完工后，將進一步強化廣州港作為華南最大的綜合性主樞紐港的地位，進一步強化廣州作為國際樞紐的功能，有利于促進粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要素在茂名濱海新區(qū)集聚，有利于帶動臨港工業(yè)和港口物流業(yè)的發(fā)展，同時對增加就業(yè)、促進地方經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展、降低物流運輸成本都將起到重要而積極的作用。廣州港集團將按照國家“一帶一路”和廣東自貿(mào)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，全力建設國際航運中心，建立起輻射泛珠江三角洲，通達全國主要港口和世界各地的港口物流運輸服務網(wǎng)絡。致力于將通用碼頭項目建設成為面向東盟、輻射內(nèi)陸的現(xiàn)代化區(qū)域性航運、物流中心和綜合交通樞紐，打造成廣州港集團與粵西港口合作的成功典范。

（文：李鴻斌 朱應高 圖：黃敬華）

博賀新港區(qū)將打造成區(qū)域性綜合運輸樞紐

按照“建深水大港、興現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、造濱海新城”三位一體的總體要求，茂名濱海新區(qū)正大力推進重點項目工作落實，加緊建設現(xiàn)代化新港區(qū)。其中，作為博賀新港區(qū)基石和啟動工程的防波堤建設項目已于2013年底正式動工建設，計劃2016年主體部分建成，2017年上半年全部建成。防波堤建成后，將大大改善港內(nèi)泊穩(wěn)條件，降低港區(qū)內(nèi)碼頭的建設標準和成本。能形成環(huán)抱式港池面積6平方公里，碼頭作業(yè)面積為11.2平方公里，岸線長度10.4公里。可建設萬噸級以上液體化工、煤炭礦石、集裝箱通用泊位、原油、LNG等各種專業(yè)生產(chǎn)性泊位33個，形成吞吐能力約1.5億噸，引入港口建設投資近300億元，其中就包括總投資21億元的茂名港博賀新港區(qū)通用碼頭項目、總投資110億元的中海油粵西LNG項目和總投資30億元的東區(qū)化工碼頭及庫區(qū)項目等。今年年底正式進行圍填海施工，各大項目計劃在2018-2019年陸續(xù)建成投產(chǎn)。屆時，博賀新港區(qū)將逐步發(fā)展成為粵西地區(qū)重要的規(guī)模化、綜合性港區(qū)，并形成引導能源電力、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)域性綜合運輸樞紐，對濱海新區(qū)、茂名的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展都具有舉足輕重的意義。

據(jù)了解，茂名濱海新區(qū)有著220公里長的海岸線，9600平方公里的海域面積，自古已是海上絲綢之路的一部分。早在1500年前，嶺南圣母冼夫人就懂得向海而興，曾在平定古高涼地區(qū)后奏請梁武帝收復、開發(fā)海南島，組織力量建造船舶，從博賀出發(fā)開展大規(guī)模的海上貿(mào)易，與東南亞、南亞國家進行經(jīng)濟文化交流。流傳千古的“扶南犀杖”就是海上貿(mào)易而來的貢品。其正在建設的茂名港博賀新港區(qū)，就是100多年前孫中山先生《建國方略》中規(guī)劃的可容巨船的地方，建設現(xiàn)代化深水大港的條件得天獨厚。