文/劉少才
錢幣上的帆船
文/劉少才
現在 的遠洋航海,都是大型現代化船舶唱主角。但是,筆者不論是當海員還是隨團到域外旅游,到西方所見的海濱港口都還有帆船的影子,而且多得就像一道風景畫,吸引著游人的目光。按理說,社會在進步,原始的帆船早該退出歷史舞臺了,可恰恰相當,西方私人帆船,帆船俱樂部的集體帆船,體育賽事上的帆船等,無處不在。最近,整理幾張藏品,郵票中不但有帆船的影子,就連退出流通渠道的老錢幣上也有帆船的影子,可見帆船在水運、體育、休閑、歷史等很多方面都有一定的位置。
帆船是利用風力前進的船,是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具,已有5000多年的歷史。中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船,以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體,也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行,靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。帆船按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船
帆船起源于居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期,中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海,到達亞洲和非洲三十多個國家,所使用都為風力驅動的帆船。現代帆船始于荷蘭,1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為”瑪麗”的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩向板帆艇輕快靈活,可在淺水中行駛。奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類,是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩向舵艇,體大不靈活,穩定性好,帆力強,只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。帆船是水上運動項目之一。帆船比賽是運動員駕駛帆船在規定的場地內比賽速度的一項運動。
帆船不但沒有過時,就是在現代化商船上工作的船員,也要考“四小證”,其中一證就是《精通救生艇筏和救助艇培訓合格證》,這里有一項內容就是必須學會駛帆,包括升降帆和看風駛帆等。記得上個世紀80年代,筆者當海員下船到大連海運學校考四小證,那一天是海上實地操作,出發時,有船員說了一句帆船,被教員更證:“是使帆,不是帆船。”因為帆船與翻船同音,小船上的人員很忌諱“翻船”之音。
地球上的水域面積占了三分之二,從古至今天,一個國家的興盛與航海事業密不可分。600年前,明朝航海家鄭和率領龐大舟師七下西洋,拉開了人類走向遠洋的序幕。鄭和下西洋的歷史之久、規模之大、航程之遠與抵達國家和地區之多,是當時世界上任何國家都無可比擬的,比歐洲航海家哥倫布、達伽馬等知名航海探險家的遠洋航行時間早了半個多世紀。可見鄭和時代的航海技術及帆船的質量都是世界一流的,可是因為鄭和下西洋不是出于殖民統治為目的,再加上以后數代封建王朝的當權者不再重視航海,至西方遠洋探險后來者居上,一個個大陸被西方探險家相繼發現。不論是鄭和下西洋還是西方的大航海時代遠洋探險,行駛在驚濤駭浪大洋上的無一例外都是帆船。如果水運界來一個“飲水思源”的話,各國無一例外都會想到帆船所做出的巨大貢獻。
不知從何起,世界有很多國家讓帆船在郵票在錢幣行駛,可能意與“流通”有關吧。將帆船鑄在錢幣上,也是一種紀念,用如今的話說是最好的廣告方式。
新中國成立后,百廢待興,人民銀行最早發行的紙幣就曾多次出現在帆船圖案。
發行于1948年1月10日伍圓面值紙幣,正面為帆船圖,紫色調。背面圖案為花符,綠色調。在1955年5月10日停止流通。
發行于1950年1月20日第一套人民幣中的壹佰圓帆船紙幣,收藏界稱“大帆船”,票面左側為大帆船圖,1955年5月10日停止流通。
發行于1949年8月貳拾圓面值的紙幣,正面圖景為火車、帆船圖,紫色調;背面圖案為花球,茶色調。在1955年5月10日停止流通。
發行于1949年8月壹佰圓紙幣,正面為輪船橋圖,紅色調;背面圖案為大花座,紅調。在1955年5月10日停止流通。
發行于1950年1月20日壹佰圓紙幣,正面為帆船圖,褚石色調;背面圖案為花符,墨綠色調。在1955年5月10日停止流通。
在新中國之前,民國十八年發行的壹圓銀幣,正面是孫中山頭像,背面是三帆帆船。
民國二十三年發行的壹圓銀幣,正面是孫中山頭像,背面是雙帆帆船。
建國初期早已停止流通的錢幣,還有好多種幣面上有帆船的,很多錢幣收藏愛好者當時收藏也多是收藏錢幣本身,只是當重新審視時,發現錢幣上的帆船畫面,才令人無限深思的。世界是個大家庭,相互貿易運輸,現在看沒船不行,以后沒船也不行。就是國防的戰艦、潛艇、航母等,其前身也是從帆船發展而來,看來,帆船不但是現代商船之母,也是軍艦之母,值得紀念。