中重型車輛溫室氣體排放仿真模型的發展

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中重型車輛溫室氣體排放仿真模型的發展

2011年，美國環境保護局（EPA）和國家公路交通安全管理局（NHTSA）第1次發布了尾氣排放的監管程序以減少溫室氣體的排放，并提高中重型車輛的燃油經濟效率。根據該監管制度，相關機構制定了一套包括動力排放系統在內的車輛仿真方案，并開發了溫室氣體排放模型。仿真方法得到了國家科學技術委員會的認可和推廣，并正式作為除皮卡和小型載貨車以外的所有中重型車輛的燃油消耗率和CO2排放量的測量模型。該模型僅是用來對汽車進行測試，而不是用于相關課題的研究，因此其并未被發展成任何商業產品，其唯一輸出的指標就是燃油消耗率和CO2排放量，這為汽車尾氣排放提供了一個簡單實用的模型。該模型的設計需要滿足以下幾個條件：①有能力模擬從中型車到重型車的不同工況循環；②公開源代碼，保持模型的透明度；③不需要任何證書許可的免費公共接口；④操作簡單，易于掌握；⑤包含可選的和預先設定的元素；⑥由環保局監督管理。根據以上獨特的要求，相關機構并未發現在這一階段的模型有任何可行的商業開發前景。為了保證車輛仿真工具的高精度，EPA完成了該模型的獨立審查，以確認該工具的結構框架和整體發展是簡單、準確且能夠滿足車輛多樣性的需求。該模型在之后的完善更新過程中，逐漸融入了更多、更復雜的技術和數學模型，以滿足對汽車各方面性能的仿真功能。

Kevin A. Newman. SAE 2015-01-2771.

編譯：張蘇鐵