改善燃油經濟性的發動機技術

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改善燃油經濟性的發動機技術

結合現有的一些新技術如燃燒技術、發動機小型化、傳動優化和替代燃料等，對減小傳動系統摩擦的措施進行了評估和量化。

減小傳動系統摩擦的措施主要包括減小發動機摩擦和其它部件的摩擦。為了對減小摩擦的措施進行量化，選擇一輛C級車為基準，對其進行優化。該車整車質量為1500kg，配備1.8L直列4缸渦輪增壓直噴發動機和手動變速器。該車在NEDC循環工況下CO2排放量為150g/km，預計到2020年，該車的CO2排放量將限制在100g/km以內。在該車傳動系統摩擦損失中，發動機占據83%，其它占據17%。分別分析了連桿軸承、氣缸套、活塞環、潤滑油、配氣機構和附件驅動系統對于減小傳動系統摩擦的潛力。分析結果表明，減小主軸承直徑可降低曲軸摩擦40%，使得CO2排放降低1.2%；優化氣缸套材料和活塞環張力可使摩擦減小44%，使得CO2排放降低4.1%；通過添加劑對潤滑油進行優化，可使摩擦減小65%，CO2排放降低1.6%；傳動系統采用濕式雙離合變速器，可使摩擦減小30%，使得CO2排放降低1.0%。將上述措施應用在所選擇的基準車上可使傳動系統總摩擦減小28%，在NEDC循環工況下CO2排放降低了8.5%。這表明，未來汽車系統優化的主要方向是減小摩擦。

Markus Schwaderlapp et al. SAE 2014-01-1663.

編譯：王祥