基于福利特仿真建模軟件進行潛在的汽車燃油經濟技術研究

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基于福利特仿真建模軟件進行潛在的汽車燃油經濟技術研究

2025企業平均燃油經濟法規（CAFE）對整個汽車行業是一個重大的挑戰，這些法規要求每家汽車公司汽車的平均燃油經濟性有一個大幅度上升，以實現汽車行業在中長期內對能源的消耗和環境的污染有明顯的降低。該法規的出臺使得整個汽車行業都在重新思考目前的設計標準，并考慮投資新技術以推動當前產品的更新換代，從而提高汽車燃油經濟效率。該法規也同時引入新的燃油經濟性計算方法、技術創新獎勵刺激政策以及制造商特定補償等方案來引導配合汽車產業的技術升級。該法規的燃油經濟性指標并不反映車輛真實的燃油經濟性，而車輛真實的燃油經濟水平是由環保局給出的，兩者是有一定區別的。同樣條件下，該法規的計算結果要比環保局給出的結果高20%左右，這是由于針對該法規的計算模型還納入了一些具體的技術細節，如空調換熱性能、閑置起停技術、電氣化和太陽能/熱系統，將這些指標全部考慮在內得到最終的燃油經濟性模型。

本文通過福利特仿真建模軟件，按照法規規定的計算方法對某車型進行燃油經濟改進技術的研究，并得到以下結論。①動力總成的改進對汽車燃料經濟指標有較大的正向影響；②在滿足基本排放和燃油經濟性法規的前提下采用替代性的燃油動力系統；③直接對現有動力系統進行混合動力化是不夠的，需要進一步改進集成電路發動機、電機、電氣系統及相關控制策略；④小型的動力系統已具備降低40%燃料消耗的能力，因而，小型化、柴油化和混合動力化是改善燃油經濟性的有效途徑。

Bernie Porter. SAE 2015-01-1683.

編譯：張蘇鐵