柴油機均勻充量壓縮點火的控制策略
2016-12-06 20:43:17
汽車文摘 2016年5期
關鍵詞：控制策略
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柴油機均勻充量壓縮點火的控制策略
均勻充量壓縮點火（HCCI）是用于火花點火和壓縮點火發動機的一種很有前途的技術。介紹了柴油機采用HCCI模式的控制策略。HCCI柴油機具有提高熱效率的潛力，相比傳統柴油機可降低排放。油氣的均勻混合制備和自動點火控制是HCCI燃燒研究的主要目標，有效的均勻混合氣制備可減少當地的富燃料區和煙塵排放量，而自動點火控制可獲得更高的熱效率。以柴油為燃料的HCCI燃燒包括柴油預混合燃燒、多階段柴油燃燒和調制動力學燃燒等，它們具有較高的效率和更低的排放。進氣口燃油噴射與其它噴射方法相比，其具有較高的混合均勻度，但是缺乏燃油控制。調制動力學燃燒概念的優點是能夠控制燃燒、燃料不與缸壁沖擊及零排放。與傳統柴油機相比，所有先進的燃燒方式都具有較低的NOx和PM排放。然而，除了調制動力學燃燒以外，其它燃燒方式相對于低溫燃燒都會增加HC和CO排放量。脈沖噴射系統和渦流比提高了混合均勻度，而壓力增加提高了燃油蒸發和容積效率。當量比和進氣溫度決定了柴油機HCCI的自燃特性。廢氣再循環可以延長自燃，但燃燒通過減緩熱釋放速率來控制也是可能的。通過改變混合燃料或添加劑來改變壓縮比，從而改變燃料的自燃。
刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）
刊期：2014年第38期
作者：Harisankar Bendu et al
編譯：郭永奇
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