一汽奔騰全新B50

［ 文：王巖 攝影：章樊 ］

一汽奔騰全新B50

［ 文：王巖 攝影：章樊 ］

多年以來，我們已經(jīng)對奔騰的品質不再陌生。

全新B50的面世，更加賦予了“超越自我、超越期待”的內涵，讓我們不得不重新審視自主品牌的超級家轎，它們的時代已經(jīng)到來。

從數(shù)款奔騰產(chǎn)品的銷量和市場反饋能夠看得出，在出色的性價比與高品質的結合下，它們屢屢創(chuàng)造出優(yōu)秀的業(yè)績。全新B50，無疑是對領先科技的大膽演繹，甚至代表著目前國內最領先的制造工藝和科技水平。此次，選擇海拔3 000m以上的高原進行試駕體驗，就是為了突破重重考驗，讓我們看清全新B50的硬實力。

全新奔騰B50是一汽轎車基于全新B級車平臺—M2平臺打造而成，搭載了4GB系列高性能發(fā)動機，采用B級運動轎車底盤，同時還擁有能與B級運動轎車相媲美的懸架系統(tǒng)，再輔以領先豐富的主被動安全配置，使其在舒適性、操控性、穩(wěn)定性、安全性等方面均有上佳的表現(xiàn)。

全新奔騰B50的造型設計很有運動風范，前六邊形進氣格柵時尚大氣，與肌肉感十足的發(fā)動機蓋相輔相成。整車姿態(tài)前低后高，配以五輻運動輪輞，運動風格犀利又不失時尚動感魅力。深邃的鷹眼大燈具有極強的識別度，尾燈采用光幕式位置燈設計，尾部造型舒展，提升了整車的檔次。

全新B50的軸距達到了2 725mm，為同級車型最長，打造出了十分充裕的舒適空間。全車共11處儲物空間，在設計時充分考慮了用戶日常需求，觸手可及。全新奔騰B50還在原來基礎上進行了多項技術提升和裝備升級，具有電動助力轉向系統(tǒng)、一鍵啟動、手機互聯(lián)、語音控制、定速巡航、無鑰匙進入、藍牙電話等，帶來了日臻完美的智能駕乘體驗。

全新B50的內飾設計比較平實，不過在細節(jié)上也沒有忘記點綴一些運動元素。經(jīng)典的T形儀表臺、筒式儀表盤以及7英寸電容式彩色觸摸顯示屏等布局合理，不僅便捷實用，更提升了整車內飾的科技性。

全新B50除了外觀上的顯著特征，更應該拿出實際路況上的真實本領。事實上，4GB系列高性能發(fā)動機十分強大，具有高功率、低速大扭矩等優(yōu)勢， 1.4T的最大功率可達100kW，峰值扭矩220N·m。在駕駛時輕踩油門，便可獲得噴薄而出的強勁動力。它的起步階段干脆利落，在很低的轉速區(qū)域就可以實現(xiàn)“T”的爆發(fā)，我們已經(jīng)完全不用擔心全新B50的動力表現(xiàn)，隨著令人血脈賁張的發(fā)動機聲逐漸釋放，它的運動血統(tǒng)便開始顯露。

青海湖畔全路況海拔3 000m以上，對車輛性能極具嚴苛考驗。全新B50 1.4T這款發(fā)動機采用靜音正時驅動鏈條，在勻速行駛時，車內的噪聲很低，可為車內人員提供舒適寧靜的環(huán)境。源自愛信的第三代6擋手/自一體變速器齒比更加細密，速比也調配的很好，這更有助于動力的直接輸出。全新B50還采用了怠速啟停系統(tǒng)，非常適宜城市擁堵路段。

高速下的全新B50也沒有表現(xiàn)得過于飄忽，這緣自先進的雙橫臂獨立前懸架和E形多連桿獨立后懸架，既提高了操控性，又提高了舒適性。使其抓地性更加穩(wěn)定，并能很好地控制側向力。高速轉彎時，全新B50的側傾也控制的很好，轉向精確，接近60km/h的車速過彎，車頭的入彎指向性依然很準，而且不會出現(xiàn)甩尾的危險。此外，全新奔騰B50全系配備了新開發(fā)的EPS轉向系統(tǒng)，具有極好的路感和回正性，帶來可媲美B級車舒適、穩(wěn)定的駕駛感受。

無論是城市道路、高原的高速道路，還是蜿蜒起伏的高原山地，全新奔騰B50都能輕松應對，展現(xiàn)出超乎想象的性能表現(xiàn)。在品質日漸提升和品牌力日益加強的狀態(tài)下，全新B50的“超越”不僅僅是針對上一代產(chǎn)品，勢必也為一些合資品牌造成了一定的壓力，更為國產(chǎn)家轎樹立了新的標桿。

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