汽車零件的半固態(tài)成型技術(shù)

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汽車零件的半固態(tài)成型技術(shù)

基于產(chǎn)品的顯微結(jié)構(gòu)特征和形成過(guò)程，介紹了半固態(tài)成型技術(shù)。魯棒性方法被用于擴(kuò)展半固態(tài)成型。半固態(tài)成型過(guò)程要求有可靠的原料來(lái)源、魯棒性半固態(tài)成型技術(shù)、半固態(tài)成型合金、可制造性設(shè)計(jì)。半固態(tài)成型技術(shù)主要應(yīng)用于制動(dòng)主缸、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器托架、搖臂基座等部件。相比固定模具零件加工工藝，半固態(tài)成型工藝不僅降低了成本，而且縮短了生產(chǎn)周期。除成本效益，半固態(tài)成型突破了磁流體動(dòng)力學(xué)坯過(guò)程合金的局限性。在磁流體動(dòng)力學(xué)坯處理過(guò)程中，半固態(tài)坯的工藝流體必須保持其原有形狀。目前，正在用半固態(tài)成型技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)部件、動(dòng)力總成托架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件以及懸架部件等新汽車零部件的開發(fā)。

應(yīng)用半固態(tài)成型制造方法可實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)。半固態(tài)成型技術(shù)具有很多優(yōu)勢(shì)，如生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品性能高、刀具壽命長(zhǎng)，與其它鑄造工藝相比可減輕零件質(zhì)量。在零件設(shè)計(jì)階段，供應(yīng)商和客戶共同開發(fā)的半固態(tài)成型工藝就已經(jīng)被開發(fā)出來(lái)，這種半固態(tài)成型過(guò)程符合嚴(yán)格的汽車關(guān)鍵零部件批量生產(chǎn)要求。半固態(tài)成型工藝具有改進(jìn)產(chǎn)品性能的潛力，使汽車可靠性提高并減輕其零件質(zhì)量，相比其它鑄造方法具有成本優(yōu)勢(shì)。

刊名：Metallurgical Science and Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：W. L. Winterbottom et al

編譯：于雅靜