我國打車軟件的發展現狀及其影響分析

曾姝瑞+李亞儒+邢琳煜

[摘 要]出租車汽車行業順應信息化時代的發展趨勢，建立了打車軟件，不僅使出租汽車乘客和司機之間實現了實時在線溝通，而且對提升出租汽車運行效率、縮減交通調度成本等方面也具有積極的作用。但是，在打車軟件應用逐漸頻繁的過程中，其存在的問題也相繼暴露。在此背景下，文章針對我國打車軟件的發展現狀及其影響展開研究，為推動國內打車軟件持續發展作出努力。

[關鍵詞]打車軟件；出租車行業；市場價格；打車行為

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.176

我國一、二線城市打車難的問題長期存在，這并不是因為出租汽車數量難以滿足市場的實際需求，而是因為在乘客和出租車司機之間信息不對稱的作用下，出租車市場供求失衡，而打車軟件可以為出租車司機和乘客提供實施在線溝通平臺，可以有效地緩解出租車市場供求失衡問題，所以在其出現后迅速得到推廣。

1 國內打車軟件的發展現狀分析

1.1 國內打車軟件的發展過程

我國打車軟件主要出現在2012年以后，由于其滿足乘客和出租車司機的雙重需要，所以在問世后得到快速的發展，艾瑞咨詢集團2015年提出的中國手機打車應用市場研究報告顯示，我國打車軟件的數量已經超出百種，僅北京小桔科技有限公司開發的滴滴打車和杭州快智科技有限公司研發的快的打車兩款軟件的注冊用戶數量就已經達到900萬以上，均覆蓋全國40個以上城市，特別是在滴滴打車獲取騰訊融資1500萬美元、快的打車獲取阿里巴巴融資400萬美元后，兩者的發展速度更加迅猛，與支付寶等在線支付平臺的合作，使打車軟件的用戶滿意度和應用方便性等都得到提升。[1]除以上兩款打車軟件外，“搖搖招車”“打車小秘”“大黃蜂”等打車軟件在市場中的用戶比重也快速上升?？梢娢覈蜍囓浖幱谘杆侔l展的特殊時期，用戶規模、覆蓋的城市和出租車數量等都在迅速地增加，而且在應用廠商對市場的培育作用下，打車軟件的市場影響力不斷提升。

1.2 目前國內打車軟件應用存在的問題分析

打車軟件的出現為“打車族”提供了方便，特別是一線城市的打車難問題得到了明顯的緩解，在縮減了乘客的打車時間的同時，使出租汽車的工作效率得到提升，甚至可使出租車司機增加額外收入，可見打車軟件的出現在一定程度上符合市場經濟資源優化配置的要求，但在城市出租車配置量小于城市出租車需求量的現實情況下，打車軟件應用的問題逐漸暴露。

1.2.1 安全隱患問題

首先，雖然打車軟件開發的初衷是解決城市出租車市場供求失衡問題，而出租汽車司機應用打車軟件的主要目的是獲取更多的利潤，所以在打車軟件應用過程中必然會出現部分出租車司機在行車中盲目搶單的現象，注意力的分散必然會加大道路安全隱患；其次，國內打車軟件幾乎全部支持在線移動支付，但目前并未形成有效的安全體系，使用戶的財產安全受到網絡威脅；再次，打車軟件在運行的過程中會對區域范圍內出租車、乘客的信息進行廣泛的收集，當信息外泄時，不僅對其正常生產生活產生影響，甚至會影響社會穩定。[2]

1.2.2 受眾人群局限性問題

相比對網絡、App等先進技術熟悉的年輕人，老年人、兒童等群體并未享受到打車軟件提供的便利，而且打車的難度會相比提升，可見打車軟件并未從根本上解決打車難的問題。

1.2.3 市場價格秩序被擾亂問題

部分打車軟件具有加價功能，這為出租車司機選擇性載客提供了空間，這與我國要求出租車政府定價或政府指導價的規定相悖，使原有的價格機制受到嚴重的沖擊，這在一定程度上不利于公共交通資源的優化配置，擾亂了出租車市場原有的公平競爭環境。[3]

1.2.4 拒載問題

由于打車軟件會事先將用戶的搭車目的地、加價意愿等向出租車司機表達，受利潤的驅使，大部分出租車司機會選擇距離遠、加價高的乘客，導致拒載的現象廣泛存在；部分出租車司機熱衷于搭車軟件提供的便利，會選擇拒載路邊乘客，這在一定程度上會加劇打車難的問題。

1.2.5 社會保障缺失問題

首先，由于我國針對打車軟件安裝端缺少有效的審核機制，導致黑車借用打車軟件進入公共交通市場，這對保證交通安全和乘客安全都極為不利；其次，打車軟件管理制度的缺失，使司機與乘客的糾紛解決缺少有效的依據，不利于保證雙方的合法利益。

現階段出現打車軟件以上問題，主要是因為我國打車軟件仍處于發展階段，市場機制不健全，而且相關的法律法規、管理機制、工作機制等未全面地形成，現階段我國地方政府為縮減打車軟件問題的嚴重性，開始對打車軟件有所限制，例如上海市明確規定了早晚高峰不得使用打車軟件的具體時段；杭州市在全市范圍內取消了打車加價功能等。[4]可見，國內打車軟件在快速發展的過程中，雖然為出租車司機、乘客等提供了一定的便利，但其目前仍存在諸多問題，政府現階段已經認識到打車軟件問題的客觀存在性并積極完善調整，要在未來真正發揮打車軟件的作用，需要結合打車軟件的問題和實際影響進行針對性的完善。

2 國內打車軟件的影響分析

2.1 對乘客打車行為的影響

首先，打車軟件利用一鍵定位方式，可以為用戶提供較好的操作體驗，特別是在預約服務、加價功能、拼車方式等功能的作用下，可以滿足用戶的個性化打車需求，而且可減少出租汽車的空車比例，相比傳統的空車掃街接活方式，可以為出租車司機提供便利和利潤，所以打車軟件對乘客和出租車司機均具有吸引力；其次，在打車軟件問題未得到有效解決，而出租車公司與出租車司機之間收入矛盾不斷加劇的過程中，打車軟件的應用又會受到一定的抵制；再次，在國內交通壓力大、車輛限號管理等實際條件下，打車軟件的市場需求較大，在打車軟件自身不斷優化的作用下，打車軟件在用戶打車過程中被應用的概率會逐漸提升；再次，打車軟件響應速度慢、流量消耗快、廣告植入多等問題的影響下，在打車軟件種類不斷增多的環境中，打車軟件的發展環境并不理想，所以其對乘客打車行為的影響會受到一定的威脅。[5]可見國內打車軟件對乘客打車行為的影響，要通過優勢、劣勢、機會、威脅四方面進行分析。

2.2 打車軟件對道路安全的影響

首先，在打車軟件應用過程中必然會出現部分出租車司機在行車中盲目搶單的問題，邊開車邊看手機是我國交通法中明確禁止的行為，這種注意力的分散必然會加大道路安全隱患；其次，由于我國針對打車軟件安裝端缺少有效的審核機制，導致黑車借用打車軟件進入公共交通市場，這對保證交通安全和乘客安全都極為不利，黑車一直是我國道路交通整治的重點對象，而打車軟件在一定程度上為其發展提供了空間。

2.3 打車軟件對出租車市場的影響

結合我國現階段乘客對打車軟件的應用情況可以發現，打車軟件的應用雖然對緩解高峰期或特殊情況打車難的問題具有積極的作用，但其并未完全取代傳統出租車接客方式，現階段因他人使用打車軟件而被出租車司機拒載的現象并未廣泛地存在，乘客選擇打車軟件主要是考慮到其方便、有打車補貼、可以避免難打車，在加價后可以及時乘車，而且可以利用在線移動支付等因素，而且主要在上下班高峰期或急需外出的情況下應用，可見打車軟件的出現在一定程度上可以使傳統打車方式的缺陷得到彌補，所以其對出租車市場的發展具有積極的作用。[6]但由于打車軟件企業對打車軟件的用戶具有一定的補貼，在一定程度上會刺激乘客更傾向于選擇打車軟件，這對出租車市場的公平性又會產生不利影響，使部分對打車軟件應用不熟練的出租車司機的盈利空間縮減，所以打車軟件對出租車市場的影響也需要通過正反兩方面進行判斷。

3 推動打車軟件順利發展的途徑分析

3.1 對相關法律法規進行不斷完善

打車軟件是出租汽車行業滿足市場需求的產物，而出租車行業的社會性質決定，其并不能完全用市場機制約束，需要國家法律調控進行不斷的規范，所以我國應對打車軟件的應用進行法律說明，使其法律地位、法律框架等進行不斷的完善，這是保證打車軟件作用充分發揮的同時不會對社會秩序、公平、安全等方面產生消極影響的基本途徑，必須受到重視。

3.2 對打車軟件自身的功能進行針對性的完善

我國應積極借鑒西方發達國家對打車軟件功能的優化技術，例如新加坡的接單預定技術，美國的灰屏技術等，強制出租車司機在行車的過程中不能接單，以此保證行車安全；舍去打車軟件的加價輔助功能，以此保證出租車市場的公平性；強化在線移動支付的安全性，積極應用網絡安全維護技術等。

3.3 利用相關機制推動出租汽車行業發展自律、建設誠信體系

在此過程中政府具有較大的責任，首先，政府應引導打車軟件相關企業認識到保護用戶信息、維護市場公平的重要性，使打車軟件在不斷優化升級的同時越來越滿足市場和用戶的需要；其次，政府應引導出租車司機認識到遵守道路交通法的重要性，使其自覺抵制行車過程中應用打車軟件、隨意拒載等行為；再次，政府應引導乘客在享用打車軟件提供的便利的同時，樹立安全意識，自覺抵制乘坐黑車等危險行為。誠信體系建設是政府引導作用發揮的有效途徑。

3.4 推動打車軟件與常規打車方式協調發展

現階段打車軟件并未完全取代傳統打車方式，而且兩種打車方式仍不能滿足乘客出行的實際需要，所以現階段應在正確認識傳統打車方式與打車軟件之間的關系的基礎上，進行打車方式的有效創新，并保證其協調發展。

結論：通過上述分析可以發現，打車軟件的出現是出租汽車市場在信息發展過程中為滿足市場需要的必然產物，現階段已經被廣泛地應用，但其問題也逐漸顯現，要充分發揮打車軟件的作用，需要結合其發展現狀和實際影響，進行針對性的優化，應以發展的視角積極看待打車軟件。

參考文獻：

[1]范再宏.打車軟件對出租車行業的影響[J].城市學刊，2015（5）：70-74.

[2]李旭超.論打車軟件對乘客打車行為的SWOT分析——以“嘀嘀打車”和“快的打車”為例[J].現代工業經濟和信息化，2014（9）：84-87.

[3]趙苗苗.2O2O電子商務時代打車軟件盈利模式的探討[J].知識經濟，2015（2）：112.

[4]時佩.基于雙邊市場理論的打車軟件競爭策略研究[J].中國商貿，2015（2）：1-3.

[5]李繼學，張柱庭.關于促進打車軟件發展的思考[J].交通運輸部管理干部學院學報，2015（1）：24-27.

[6]吳剛，徐琴，任文亭，等.打車軟件移動營銷策略分析——以滴滴打車和快的打車為例[J].現代經濟信息，2015（19）：311-313.