比亞迪新能源汽車的市場競爭環境及戰略分析

向熳

[摘 要]環境與可持續發展問題受到普遍的關注。在此背景下，新能源汽車取代傳統汽車是大勢所趨。比亞迪是我國新能源汽車行業的領導者，文章擬研究其競爭優勢及基本競爭戰略，以探求我國新能源汽車的未來發展方向。

[關鍵詞]比亞迪；新能源汽車；競爭環境；戰略分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.187

1 研究背景及意義

在傳統能源供應日趨緊張和環境質量不斷下降的背景情況下，新能源汽車取代傳統汽車是必然趨勢。通過對以比亞迪為代表的我國新能源汽車企業的競爭優勢和基本競爭戰略研究，對我國整體新能源汽車產業的發展具有重要指導意義，同時也有利于推動資源節約型和環境友好型社會的發展，實現中國夢。

2 比亞迪新能源汽車的發展歷程

2006年6月，比亞迪純電動轎車F3E的研發成功；2008年，比亞迪推出了可以充電F3DM雙模汽車，而且擁有在比亞迪F3DM中使用的“鐵電池”儲能技術完全的知識產權；在成功推出F3DM后，比亞迪又研發出純電動汽車E6，在世界上量產的電動汽車里也是代表了最高水平。

2010年5月，比亞迪與德國戴姆勒汽車公司簽署合同，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。雙方將共同開發電動汽車，這為比亞迪新能源汽車走向國際市場提供了機會。

3 比亞迪新能源汽車的競爭環境分析

3.1 基于PEST分析法的比亞迪新能源汽車外部宏觀環境分析

3.1.1 政治法律環境

從政治法律環境的角度來看，我國在“十二五”期間出臺了許多扶持和促進小排量汽車發展的政策和法規。在2012年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）年》里，國家更進一步加大了發展新能源汽車的決心。在規劃中，不僅制定了提供專項資金支持新能源發展、減稅等政策，還為我國新能源汽車制定了發展目標。在規劃里提到，到2020年，我國的新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。

3.1.2 經濟環境分析

近年來經濟發展速度放緩，我國也正在積極進行供給側改革。我國正在主動調整產業結構，大力發展綠色經濟，促進我國經濟和社會的可持續發展。同時，加大加快發展第三產業，擴大內需，促進國內居民消費水平的逐步提高。在我國未來經濟保持較快平穩增長和居民消費水平逐步提高的基礎上，汽車消費尤其是國家產業扶持的新能源汽車的消費具有較好的前景。

3.1.3 社會文化環境分析

近些年來，大家對新能源汽車越來越青睞。新能源汽車對能源的需求要遠低于傳統汽車，客觀上起到了保護環境和節約資源的效果，其使用成本花費較低。基于此，許多地方政府和個人已經加入了新能源汽車購買的隊伍，公交車、出租車及私人轎車中新能源汽車的比例也越來越高了。

3.1.4 技術環境分析

“十二五”規劃中，我國更是把新能源汽車列為我國戰略性支柱產業，而從目前我國純電動汽車的電池技術來看，比亞迪作為傳統的電池生產企業，其鋰電池生產企業的技術水平在全球來說也處于領先水平。我國在電池的循環使用壽命和電池容量方面科技水平和研發能力也是居于世界領先地位，技術上的優勢也給我國新能源汽車的快速發展奠定了堅實的基礎。

3.2 基于波特五力分析模型的比亞迪新能源汽車外部微觀環境分析

3.2.1 現有競爭者分析

從競爭者的類型來看，市場上現在主要有兩大新能源汽車企業類型：傳統汽車生產企業延伸開發生產新能源汽車，另外則是例如比亞迪和特斯拉之類的完全新的汽車行業參與者。而比亞迪的主流新能源汽車“秦”的整體動力性能在4種車型中是最好的。同時，從使用成本來看，比亞迪秦的成本優勢是遙遙領先，而且比亞迪秦是一輛三廂轎車的設計更貼近國人的消費理念。另外一個非常重要的因素是，比亞迪秦是一輛油電混合動力的轎車，可以說，現階段比亞迪生產出的新能源汽車無論在技術上和成本上在中國市場上都有比較明顯的優勢。

3.2.2 買方的議價能力

對于比亞迪新能源汽車來說，其市場需求的主體主要是政府采購需求和市場采購需求兩大塊。政府采購新能源汽車的議價能力是比較弱的。而除了政府采購需求之外，新能源汽車更需要市場對它的認可，整個市場的認可才是新能源汽車的最終動力。而對于市場采購需求而言，消費者的議價能力現階段是相對較強的。

3.2.3 供應商的議價能力

新能源汽車的供應商主要是有傳統汽車產業的供應商和新能源汽車產業特有的供應商（如儲能電池，電機等）。和傳統汽車通用的零部件（如輪胎、汽車涂料等）的供應商相比，新能源汽車企業專用零部件的供應商議價能力卻較強。由于新能源汽車剛起步，可供選擇的供應商數量有限，而這些零部件決定著汽車的質量和成本，所以不僅供應商少而且替代品也十分有限。但是比亞迪原本是電池生產商，而儲能電池作為新能源汽車的核心部件，正是由于比亞迪新能源汽車的上下游整合能力遠超其競爭對手，所以比亞迪新能源汽車的性能和售價都比競爭對手有優勢。

3.2.4 潛在入侵者的威脅

所謂潛在進入者，可能是一個新成立的企業，也可能是一個采用多元化經營戰略的原從事其他行業的企業，潛在進入者會帶來新的生產能力，并要求取得一定的市場份額。我國在2009年7月實行的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中指出新能源汽車企業的設立需要符合8項基本條件，這些嚴格的準入條件使得許多企業都被擋在大門之外，因此新能源汽車行業的潛在入侵者的威脅相對比較小。

3.2.5 替代品的威脅

由于新能源汽車本身就是一個作為替代傳統汽車的新產品，如果新能源汽車的發展不理想，那么傳統汽車還是可能繼續主導市場。另一方面，其他交通工具的發展也是另一種威脅。但是隨著傳統能源的緊張以及環境污染的問題使得各國政府通過各種政策手段來支持新能源汽車的發展，因此傳統汽車帶來的威脅會逐步減小；另外從現在的科學技術水平來看，新能源汽車屬于較先進的技術，被其他交通工具替代的可能性還非常低。

4 比亞迪新能源汽車的戰略分析

4.1 成本領先戰略

比亞迪使其成本低于同行業的其他生產商主要是通過以下幾個方面實現的。

4.1.1 利用原有優勢以實現成本領先

由于比亞迪在電池方面有著豐富經驗，其也把此經驗移植到新能源汽車中來。同時比亞迪模仿其他成功汽車企業，但是它又不局限于單純模仿，他們從不同品牌的汽車中吸取客戶喜歡的元素，并將其整合到自己的產品上來并加以創新，使其產品更貼近了消費者。

4.1.2 技術創新以實現成本領先

現階段，新能源汽車的產業化的技術制約主要有兩個方面：動力蓄電池能量儲存和電池的使用壽命。磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池是未來新能源汽車行業發展的最主要方向，掌握生產技術的企業將有潛力成為未來的行業明星。比亞迪是目前國內唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池規模化生產技術的企業，在世界上處于領先地位。

4.2 差異化戰略分析

除了貫徹執行成本領先戰略外，比亞迪還將差異化戰略融入其新能源汽車發展戰略。2010年9月，比亞迪純電動大客車K9在湖南長沙的比亞迪工廠下線。在K9誕生之前，深圳市政府就已經明確將向比亞迪公司采購純電動大客車。迄今為止，已經有超過3000輛比亞迪純電動大巴通過政府采購渠道在深圳各條馬路上行駛。

5 結 論

本文通過運用PEST分析法及波特五力模型對比亞迪新能源汽車公司的外部環境進行分析，并對比亞迪采取的基本戰略進行了簡單的分析，得出結論：外部宏觀政策是比亞迪新能源汽車取得競爭優勢的主要推動力；擁有先進的新能源汽車電池生產技術是比亞迪新能源汽車保持競爭優勢的核心關鍵。

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