焊接工藝參數(shù)優(yōu)化和焊后處理的異種鋼耐蝕性研究

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焊接工藝參數(shù)優(yōu)化和焊后處理的異種鋼耐蝕性研究

腐蝕是汽車或其它重要結構件面臨的長期問題，這也是焊接結構中最難解決的問題之一。有許多方法和技術解決方案可以提高或改進焊接接頭和結構組件的耐腐蝕性，而多數(shù)情況下是使用不同的保護涂層，但保護涂層不適用于結構復雜的異種材料。在這種情況下，可以用其它技術手段來提高焊接結構的耐腐蝕性。研究了半掛車金屬結構的焊接接頭。在極端條件下應用半掛車以及其它車輛，需要車輛金屬框架的耐腐蝕性必須滿足嚴格要求。目前，已經有幾種不同的焊接工藝解決方案和焊后表面處理工藝。典型腐蝕痕跡形成的主要原因是焊接技術和后續(xù)加工焊接的無序性。焊接過程中，碳鋼的過度熔融會使焊縫金屬中的碳含量增加。焊接過程中焊接角度的測量表明，焊接角度可能會有所不同，但焊針通常都是指向碳鋼材料所在的方向。在焊接金屬中碳含量的增加也可能受保護氣體類型的影響。非CO2混合氣體更適合異種鋼焊接接頭。在試驗室條件下，對所獲得的焊接接頭的耐腐蝕性進行了評估。腐蝕試驗結果表明，焊接后進行適當?shù)幕瘜W、電化學甚至機械表面處理都會使焊接接頭具有足夠的耐腐蝕性。采用焊絲（成分為0.017%C、0.74% Si、1.86%Mn、23.48%Cr、0.09%Cu、0.01%S、12.84%Ni、10%FN）和Ar+ 2%O2的混合氣體保護焊的樣品經過鈍化處理和電拋光處理，其耐腐蝕性最好。使用這種復雜的技術焊接異種鋼和基體金屬（1.4301鋼），兩種材料能夠具有相同的耐腐蝕性，直到120h后才出現(xiàn)第一個腐蝕點。而其它表面處理方法對焊接接頭的耐腐蝕性能沒有顯著影響。

刊名：Solid State Phenomena（英）

刊期：2015年第220期

作者：Nikolaj Visniakov et al

編譯：朱會