基于類金剛石鍍膜涂層氣門挺桿的GF-5、0W-20型機油開發

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基于類金剛石鍍膜涂層氣門挺桿的GF-5、0W-20型機油開發

減少摩擦是提高內燃機效率的有效方法，因此研究者開發了有利于改善燃油經濟性的機油。二烷基二硫代甲酸鉬（MoDTC）是一種適合如0W-20低粘度類機油的摩擦改進劑，被廣泛應用在機油配方中。而使用如DLC類金剛石鍍膜涂層材料也成為減少摩擦的一種方法。近年來，高粘度指數基礎油雖已普遍被使用，但其與DLC涂層的結合應用還沒有得到充分的研究。

對用于改善具有DLC涂層氣門挺桿的汽油機燃油經濟性的GF-5型機油配方進行了研究。對分別添加無灰型摩擦改進劑和MoDTC摩擦改進劑的含水楊酸鈣清洗劑機油配方的摩擦特性進行了比較，還對不同類型的水楊酸鈣清洗劑對減摩效果的影響進行了研究。測試所用機油添加劑符合SN/FG-5標準。此外，從使機油具有最佳摩擦特性的角度出發，研究了基礎油和粘度指數改進劑對發動機摩擦的影響。另外，基于以上研究結果，根據國際潤滑劑標準化及認證委員會的相應指標，對機油的節油效果和實際性能進行了測試。

研究結果表明，對于0W-20型低粘度機油，MoDTC摩擦改進劑比無灰型摩擦改進劑更能有效地改善燃油經濟性；MoDTC的減摩效果取決于與金屬清洗劑的組合；最有效的清潔劑是在金屬表面可形成硼磷酸鹽玻璃膜的水楊酸鹽鈣；機油的粘度對燃油經濟性有很大影響，很難僅根據機油粘度特性選擇一種合適粘度指數改進劑；在實際的駕駛環境下，在機油劣化部位，與SUJ2-SUJ2材料組合相比，SUJ2-DLC材料組合具有更好的減摩效果，其保持減少摩擦效果的里程約為2萬km。

Takumaru Sagawa et al.SAE 2014-01-1478.

編譯：黃河