鄭州市汽車后市場發展現狀及連鎖經營研究

孫喜梅，焦欣

（鄭州科技學院車輛與交通工程系，河南 鄭州 450064）

鄭州市汽車后市場發展現狀及連鎖經營研究

孫喜梅，焦欣

（鄭州科技學院車輛與交通工程系，河南 鄭州 450064）

鄭州市作為河南省省會，是中原經濟區的中心城市，機動車增長速度可以用“奔跑”兩個字來形容。但是在面對巨大的鄭州市機動車保有量的時候，汽車后市場的服務質量和效率還是顯得有些不盡如人意。文章主要以汽車后市場的發展現狀為出發點進行分析，深入討論汽車后市場連鎖經營的經營模式及管理模式，并對相關的理論與應用進行系統的研究與探討，以期能為鄭州市汽車后市場行業營銷改革和發展提供一些借鑒和指導。

汽車后市場；連鎖經營；競爭

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.01.064

CLC NO.:U472.4 Document Code:A Article ID:1671-7988(2016)01-184-03

1、汽車后市場的概述

所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。[1]

汽車后市場的最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業簡稱-車后市。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

2、鄭州汽車后市場的發展現狀

2.1 鄭州市汽車后市場取得成效

鄭州作為一個中心城市，截止2014年5月19日，機動車保有量已達到257萬輛。自2014年1月1日起，鄭州市新增機動車更是平均每天達到2000多輛，按照這樣的發展趨勢，未來幾年鄭州市汽車保有量將會達到更高水平。

2010 年6 月，中國（鄭州）國際汽車后市場產業園項目舉行開工奠基儀式.中國（鄭州）國際汽車后市場產業園是由中國汽車用品聯合會、中國汽車維修行業協會和全國工商聯汽摩配件用品商會負責整合全國汽車后市場資源，河南盛世宏達投資有限公司負責投融資、建設及運作，占地面積4000畝，總投資100億元，產業園立足鄭州，旨在打造成為以汽車后市場產業為主概念，涉及汽車整個產業鏈，集汽車后市場產品研發、生產、展示、現代服務和現代物流等為一體的產業園區。

園區內現有鄭州日產、海馬商務、河南宏宇等整車生產企業3家，已形成年產10萬輛整車的生產能力;已聚集有鄭州東工、泰新內飾等20多家零部件生產及倉儲、物流企業。產業園將引進各類汽車后市場企業300家以上，引進國內外知名企業和機構100多家，扶持各類汽車后市場開發企業100家，其中產品設計研發機構10家以上。覆蓋產品研發、生產、展示、銷售、專業人才培訓等各個環節。計劃5年之內，在鄭州新區建立一座占地4000畝、國內同行業中規模最大的汽車后市場產業園。

汽車連鎖裝飾、美容、快修店也在高速發展。手拉手、貳仟家、車爵士、馳耐普等連鎖品牌在鄭州各個區域都有店面，其中吉利手拉手連鎖店除快修，噴漆，洗車，美容，裝飾業務外，還有整車展示和銷售的業務，帝豪品牌各型號車已入住在手拉手展廳。[2]

2.2 鄭州市汽車后市場存在的問題

（1）發展滯后，服務質量較差

汽車后市場跟不上鄭州汽車市場發展。比如修車、養車，無論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預約或排隊。售后服務技術和工具老舊，跟不上汽車新技術的發展要求。從業人員的素質參差不齊，學歷偏低，缺少專業化人才，尤其在汽車美容、保養及音響安裝等技術領域。在調查中發現，80%以上的技術人員都沒有經過專業的培訓，而是以師傅帶徒弟的方式進行技術傳授。由于汽車后市場是從歐美等發達國家引入的，汽車美容用的產品都是舶來品，使用說明書都是英文或者日文，由于學徒們大多沒有接受過高等教育，簡單的產品應用都有難度。

（2）觀念陳舊，品牌意識薄弱

行業內大部分企業的思想停留在誠信經營，對品牌建設和管理的認識不夠。企業間的競爭還停在價格戰層面，沒有意識到品牌的重要性。一些汽車用品公司，可能代理很多汽車用品品牌，但是沒有一個能達到家喻戶曉的程度。汽車座套、坐墊、腳墊這三樣用品，是新車購買后最基本的裝飾品，這類汽車用品的二次性消費率也很高，但是河南本土的生產廠家及品牌的市場認識度還很低。例如，北環汽配大世界是最早經營汽車后市場用品的專業化市場，但在外界外省，知名度并不高，原因就在于沒有形成品牌效應，沒有系統化的經營管理。

另外，鄭州市汽車后市場的市場價格混亂，缺少完善的市場法規政策約束，這些都是限制后市場發展的關鍵因素。

3、鄭州市汽車后市場連鎖經營研究

3.1 連鎖經營

連鎖經營是指經營同類商品或服務的若干個企業，以一定的形式組成一個聯合體，在整體規劃下進行專業化分工，并在分工基礎上實施集中化管理，把獨立的經營活動組合成整體的規模經營，從而實現規模效益。連鎖經營起源于十九世紀末，是一種旨在促進企業產品與服務流通的營銷方式，它憑借“以利而連，以營為鎖”的優勢，發展成為一種勢不可擋的經營潮流。[3]

連鎖經營分為特許經營、直營連鎖和自由連鎖。直營連鎖是連鎖經營最基本的形式。美國商務部定義直營連鎖是“由總公司管轄下的許多分店組成，它往往具有行業壟斷性質，利用資本雄厚的特點大量進貨、大量銷售，具有很強的競爭力”。特許經營是最為流行的一種連鎖經營模式。按照多內貿易部的定義，特許經營是“特許人將自己擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營模式等以合同的形式授予受許人使用，受許人按合同規定，在特許人統一的業務模式下從事經營活動，并向特許人支付相應的費用。自由連鎖也稱自愿連鎖，它專為出資的成員企業服務，實行聯購分銷、統一管理，各成員仍保持各自的獨立經營性。

3.2 汽車后市場企業連鎖經營研究

在中國內地，中國連鎖經營的起步應該是皮爾·卡丹專賣店在1984年落戶北京。隨后連鎖作為一種企業組織形式在中國發展迅猛，尤其是以食品、零售、餐飲業等行業最具代表性，如上海“榮華雞”、“華聯”；北京“福蘭德”、“家家福”；濟南“百畝園”、“統一銀座”、“饞面”等。2001－2005年，是中國連鎖業發展最快的幾年。2006年上半年中國連鎖企業繼續呈現良好的發展勢頭。中國發展連鎖經營的時機正在成熟，中國是世界上最大、最富有潛力的連鎖經營市場。[4]

對長期以來，中國汽車市場的重心一直在整車銷售上，對于汽車后市場的關注和投入不夠，造成我國汽車后市場的發展明顯落后于汽車制造業。不正規的汽車服務企業魚目混珠，嚴重擾亂了市場秩序，汽車后市場也就形成了“散、亂、差”的局面，而且市場上大多是單兵作戰的小型企業，很難得到用戶信任，從而促成了今天4S店蓬勃發展的局面。

把汽車后市場建設成一個綜合服務體系，與汽車前市場互相協作、銜接，必將使鄭州市汽車后市場從嚴酷的市場競爭中脫穎而出。當然，汽車后市場連鎖經營的成功不是一朝一夕的，需要在一下幾個方面多下功夫：

（1）規范市場管理

在中國(鄭州)汽車配件大世界、二手車交易市場中的鄭州本土企業魚龍混雜，缺乏統一的管理規范。我國相關的法規也指出：“汽車服務連鎖經營企業總部應當按照統一采購、統一配送、統一標識、統一經營方針、統一服務規范和價格的要求，建立連鎖經營的作業標準和管理手冊，加強對連鎖經營服務網點經營行為的監管和約束，杜絕不規范的商業行為。”針對鄭州市汽車后市場的情況，僅有《關于整治汽配維修市場秩序的條例》這一項法規是不夠的，還需要政府完善相關法律法規，加強市場管理，以約束在汽車生產以及出售后的相關流通領域即汽車后市場中產生的各項問題。

（2）推廣連鎖經營

鄭州市汽車后市場一直以來都存在著品牌的缺位，而品牌連鎖店的一大特點是有強勢的品牌作依托，整體形象好，服務全且周到、專業，通常有統一的服務收費標準、服務質?量的承諾，而且連鎖企業網點多，能靠近車主活動區域設置，更受車主信賴。目前，鄭州汽車后市場首要做的是樹立系統化的品牌觀念，提升產品的美譽度，建設品牌聯想等一系列工作。只有構建起系統化的品牌提升機制，并讓每一個品牌都對資源資產有所貢獻，向系統化和時代精細化方向轉變，完善汽車行業產業鏈，使汽車后市場由暴利的非理性增長轉到微利的品牌經營過程。只有這樣才能使鄭州汽車后市場在全國乃至世界汽車市場，占有一席之地。

4、結束語

連鎖經營是汽車后市場發展的必然趨勢，也是汽車后市場的巨大機遇，誰能抓住機會，誰就能抓住市場。隨著汽車后市場行業的進一步發展，行業競爭日益激烈，對于汽車保有量持續增長的鄭州，汽車后市場商機無限，從長遠來看，連鎖經營將是我們從競爭中脫穎而出的一個機會。經營管理的不善及行業利潤的下降必將淘汰一大批經營者, 而有實力、懂技術、懂管理及有戰略眼光的大型連鎖企業將會從嚴酷的市場競爭中脫穎而出, 取得最后的成功。

[1] 王然.中國的汽車后市場及汽車后市場連鎖經營分析[J].天津汽車,2006.6.

[2] 孫海濤.鄭州汽車后市場的現狀及態勢分析[EB/OL]. http://auto. gasgoo.com//News//2011/08/090920492049401.shtml.

[3] 張倩. 連鎖經營管理原理與實務[M].機械工業出版社.2008.1.

[4] 施玉梅.連鎖經營管理原理與實務[M].科學出版社.2014.8.

Research on the present situation and chain operation of the auto market in Zhengzhou City

Sun Ximei, Jiao Xin
（Zhengzhou University of Science＆Technology, Henan Zhengzhou 450064 )

As the capital of henan province,Zhengzhou City , is the center city of the central plains economic zone , the growth rate of motor vehicle can use "running" to describe. But hinder the service quality and efficiency of auto after market is somewhat disappointing in the face of a huge amount of motor vehicles in Zhengzhou City. The article mainly analyzes the development status of the auto aftermarket as the starting point., In-depth discussion of the operation mode and management mode of the market chain management after the automobile, research and discuss of the system the related theory and application, In order to provide some reference and guidance for the reform and development of the automobile industry in Zhengzhou City.

auto aftermarket; chain operation; competition

U472.4

A

1671-7988(2016)01-184-03

孫喜梅，就職于鄭州科技學院車輛與交通工程系，助教，研究興趣汽車電子控制、汽車材料和汽車維修等，當前研究方向汽車電子控制。焦欣，就職于鄭州科技學院車輛與交通工程系，助教，研究興趣計算機輔助設計、機械設計和汽車材料等，當前研究方向計算機輔助設計。