交通港航2016年上半年火災形勢分析

■ 秦 怡

交通港航2016年上半年火災形勢分析

■ 秦 怡

2016年上半年，交通公安轄區共發生火災事故28起，其中船舶火災24起，陸域火災4起，死亡5人，失蹤1人，受傷4人，直接財產損失919.91萬元（其中2起船舶火災原因正在調查，直接財產損失還在統計，還未包括其中）。

一、火災總體情況

與2015年上半年同期相比，火災起數增加8起，同比上升40%；死亡人數上升3人，同比上升150%；失蹤人數持平；受傷人數增加2人，同比上升100%；直接財產損失減少125.49萬元，同比下降12%。

二、船舶火災情況

（一）船舶火災損失、傷亡大。與2015年上半年比較，船舶火災在火災起數和直接財產損失兩個指標方面都呈明顯上升趨勢。

1．火災起數上升，2016年上半年發生船舶火災24起，同比增加10起，上升71.4%。

2．直接財產損失、比重上升趨勢明顯。船舶火災直接財產損失總值917.63萬元，同比增加813.4萬元，占全部直接財產損失的99.75%。

（二）長江干線船舶火災形勢依然嚴峻。

長江干線發生船舶火災21起，占船舶火災總數的87.5%，火災起數同比增加9起，上升75%；火災損失總值731.56萬元，同比增加627.83萬元，上升

605.3%；死亡5人，全部發生在長江干線。

三、火災原因分析

（一）電氣火災是主要原因。

因電氣線路老化、故障、超負荷等引發短路導致火災14起，占火災總數50%。

1月17日，停靠于盤錦榮興港區的“華鑫858”輪在離泊途中發生火災，直接財產損失約41萬元，火災原因為供油單元自身的配電箱短路，引燃周圍可燃物造成火災。

2月16日，停靠在重慶港九碼頭二號躉船的“長江觀光6”游船發生火災，直接財產損失約100萬元，火災原因為該輪駕駛室放置的立式飲水機內部故障，產生的高溫將飲水機外殼碳化引燃周邊可燃物并蔓延成災。

2月19日，寧波漢陸物流有限責任公司所屬“漢陸88”干貨船航行至寧海縣峽山水域時，該船艉樓第二層船員生活區發生火災，直接財產損失約13萬元，火災原因為電氣線路故障起火引燃線槽內電纜及周邊可燃物所致。

（二）單位消防安全管理缺失、制度不落實，從業人員消防安全意識薄弱是根本原因。

因違章操作、用火不慎引發火災10起，占火災總數36%，主要表現為：

1．消防安全管理職責落實不到位，消防安全制度和操作規程執行不力。5月10日，施工人員在對湛江港石化碼頭有限責任公司舊罐區11號、12號罐之間的甲醇管線進行改造時，因未對管線閥門及周邊可燃氣體的進行認真檢測，貿然動火作業，導致電焊散落的熔珠引燃管線下方管溝內的可燃氣體，引起較大面積起火。幸因11號、12號罐當時處于空載狀態，此次火災未造成人員傷亡和財產損失，否則后果不堪設想。對此要深刻吸取教訓，舉一反三，在動火作業審批、動火前檢查、動火監護、過程管理等環節必須嚴格執行消防安全制度和操作規程，杜絕類似事故發生。3月16日，江陰澄西船廠新建“43號”貨船在舾裝作業過程中，違反操作程序，在有施工人員在機艙內動火作業的情況下，檢測油柜閥門，致使燃油外泄發生火災，造成2人死亡。

2．消防安全教育不到位，消防安全意識淡薄，時常因“無知”而做出“無畏”的行為，造成嚴重后果。5月9日，錨泊在長江南京楊子寶塔錨地水域的“蘇東油0020號”船船員和外聘修理人員，在未確認是否存在可燃氣體的情況下，貿然帶電對該船液貨艙高位感應報警裝置進行修理，產生火花遇可燃氣體，引起“蘇東油0020號”和“蘇東油0021”船液貨艙爆炸，造成1人死亡，1人失蹤，1人受傷，直接財產損失約125萬元。