基于電動汽車需求的智能停車場優(yōu)化管理

?

基于電動汽車需求的智能停車場優(yōu)化管理

電動汽車不定期非可控的充放電特性會在用電高峰期增加配電系統(tǒng)的負荷，甚至出現(xiàn)超載現(xiàn)象，為此提出一種可用于智能停車場的能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)停車場和配電系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換和信息交流，從而對一定數(shù)量的電動汽車充放電過程進行管理，其不僅能夠避免配電系統(tǒng)超載，而且能夠滿足電動汽車充電需求。

該管理系統(tǒng)通過優(yōu)化停車場每天總成本和總收入，使得停車場利益最大化。管理規(guī)則實現(xiàn)車主和停車場之間金融交易透明化，同時保證雙方履行各自義務。根據(jù)配電系統(tǒng)最大能量交換量，優(yōu)化電動汽車充放電時間段的先后次序和時間，電動汽車可以在電能低價階段進行充電，在高價格階段放電，實現(xiàn)電動車汽車主利益最大化。

該管理系統(tǒng)應用結果表明，并非停車車輛越多，停車場收益越大。如果停車量超過停車場的容量，會出現(xiàn)以下兩種情況：①在車輛離開時，停車場未能給車輛提供足夠的電量，電動汽車電池SOC未達到要求值，停車場需向車主支付SOC失敗罰金（SOCFP）；②停車場通過改變對其它電動汽車充放電時間，滿足超出停車容量的車輛SOC要求，但電動車失去了在電量低價格階段購買電量和在高價格階段出售電量的機會，此情況下停車場必須向車主支付機會丟失成本（LOC）。因此，應用所提出的能量管理系統(tǒng)能夠盡可能地降低停車場的損失。此時，停車場需要向配電系統(tǒng)購買更多的電量或接納合理的停車數(shù)量以避免這些罰金，從而獲取更多的利益。

刊名：Energy（英）

刊期：2014年第76期

作者：Mohammad Javad Mirzaei et al

編譯：謝秀磊