基于智能停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)調(diào)度

?

基于智能停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)調(diào)度

電動(dòng)汽車(chē)的充放電管理以及大規(guī)模的間歇性可再生資源管理被認(rèn)為是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的兩個(gè)最重要挑戰(zhàn)，因而需要采用合適的方法整合這些能源。

提出能在線(xiàn)支持電動(dòng)汽車(chē)和外部設(shè)備交互信息的智能停車(chē)場(chǎng)，采用隨機(jī)充放電的調(diào)度方法管理停車(chē)場(chǎng)中電動(dòng)汽車(chē)。建立的自我調(diào)度模型配備光伏系統(tǒng)和分布式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，該模型考慮了太陽(yáng)輻射的不確定性、運(yùn)轉(zhuǎn)資金和車(chē)主的滿(mǎn)意度。

模型中，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)被連接到電網(wǎng)時(shí)電池有兩種工作模式：①充電模式，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)被作為負(fù)荷單元；②放電模式，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)電池儲(chǔ)存的電量作為供電源向電網(wǎng)供電。這樣，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主就可以獲得一定經(jīng)濟(jì)上的收益；整個(gè)智能停車(chē)場(chǎng)可以利用清潔能源如太陽(yáng)能、風(fēng)能提供給電動(dòng)汽車(chē)電池所需能量。此外，模型還會(huì)根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的偏好來(lái)制定相應(yīng)的電池管理程序。

采用的IPL系統(tǒng)可以智能優(yōu)化500輛電動(dòng)汽車(chē)，系統(tǒng)為車(chē)主采集到達(dá)停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間、大概的逗留時(shí)間以及離開(kāi)時(shí)所期望的荷電狀態(tài)等參數(shù)信息，此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是為保證電動(dòng)汽車(chē)的充電安全和在用電高峰期間根據(jù)電池荷電狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)向電網(wǎng)輸送電能。此外，該系統(tǒng)還能在用電低峰期（低電價(jià)時(shí)）為電動(dòng)汽車(chē)充電，在用電高峰期根據(jù)儲(chǔ)存電量為需要的車(chē)輛充電。

刊名：Journal of the Franklin Institute（英）

刊期：2014年第19期

作者：Masoud Honarmand et al

編譯：王勇