電動汽車電池全尺寸火災試驗

?

電動汽車電池全尺寸火災試驗

汽車、載貨車和其它公路汽車的火災問題引起人們廣泛的關注。消防人員處理常規內燃機車火災問題的技術已經非常成熟，并熟悉這類汽車發生火災時可能產生的危害以及如何進行防護。然而在應對電動汽車火災的問題上，相應的滅火措施將不再適用，必須進行調整。2009年美國消防協會與美國能源部合作，與汽車企業共同發展和實施一個安全培訓計劃，但該計劃缺乏標識電動車潛在危害的試驗數據。因而汽車工程師協會對電動汽車進行全尺寸火災試驗，收集相關試驗數據，確定如何安全處理電動汽車火災問題。介紹了電動汽車全尺寸火災試驗的步驟，以及應急反應策略，討論了為應對電動汽車火災，需要對當前的應急反應策略進行哪些改進。

首先介紹了處理常規內燃機車與電動汽車火災問題的最佳方法。分析電動汽車火災試驗需要注意的三類傷害：腐蝕和有毒化合物引起的化學傷害、高電壓系統引起的電氣傷害、燃燒引起的高溫傷害。全尺寸火災試驗時，研究選擇鋰電池作為測試對象，其不同于以前的鎳氫、鎳鎘和鉛酸化學電池，具有較高的能量密度且有機電解質溶液易燃，這對處理電動汽車火災來說是一個挑戰。選擇了兩家制造商的產品，電池A為4.4kWh，電池B為16kWh。試驗分為兩種：獨立電動汽車電池全尺寸火災試驗和電池安裝在模擬車上后的滅火試驗，其中滅火試驗又包括有、無汽車內飾情況。由于電池數量限制，因此僅對電池B進行獨立電動汽車電池全尺寸火災試驗；對電池A進行滅火試驗。試驗由外部丙烷氣體燃燒器提供明火。利用相機記錄整個燃燒過程，期間不進行任何操作，直至燃燒完全，記錄整個燃燒過程的溫度和熱通量，并每隔5min對燃燒釋放的氣體進行收集，同時基于傅立葉變換紅外光譜法對收集的氣體進行分析。最后對個人防護設備、消防滅火戰略、檢修和火災清理給出了相應建議。

Andrew Blum et al. SAE 2015-01-1383.

編譯：王祥