柴油混合動力汽車的能量管理策略
2016-12-09 06:05:56
汽車文摘 2016年3期
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柴油混合動力汽車的能量管理策略
研究了柴油混合動力汽車的并行架構混動能量管理策略。所提出的策略旨在減少NOx的排放，以滿足柴油機的排放標準。這個策略分為兩個單獨的功能，用來限制穩態和瞬態條件下NOx的產生。①控制發動機和電機之間的扭矩分流。該能量管理策略基于等價消耗最小化策略，并引入一個額外的自由度參量，用來調節優化以及權衡最佳燃油經濟性和NOx之間的矛盾。②調節電機與發動機之間的扭矩分流比，這個數值最初是在瞬態操作期間最優化控制策略中進行計算獲得的，因這期間會有NOx產生。發動機扭矩的修正依賴于廢氣再循環系統動力學和NOx排放性能的平均值模型。為了能夠根據動力系統的配置了解整個系統的性能，同時也為了調節文中所提出的能量管理策略，應用了基于軟件在環仿真和硬件在環仿真的方法。通過在混合動力硬件在環試驗臺架上進行試驗，仿真結果的有效性被證實，仿真試驗與臺架試驗的結果有著較好的吻合度。通過選擇最佳工況點和限制發動機動力學的方法，展示使用混合動力架構限制NOx排放的潛能。研究結果顯示，這種控制策略能夠較好地減少NOx排放量，即減少了其對大氣環境的污染程度。而NOx的減少對于燃油消耗的影響非常有限。
刊名：Oil & Gas Science and Technology（英）
刊期：2013年第2期
作者：Olivier Grondin
編譯：王也
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