澳門格蘭披治大賽車大事記

澳門格蘭披治大賽車大事記

1950's

1954年的首屆澳門格蘭披治大賽車賽道滿是塵埃，在1955年初夏將部分路段修成柏油路。1956年首次使用了能容納300人的觀眾臺，1959年的第六屆的賽事首次引入練習賽環節，香港車手夏域(Ron Hardwick)在格蘭披治賽的早段遙遙領先。但由于一座鋼制行人天橋塌下并導致二十一名觀眾受傷后，賽會出示紅旗終止賽事。此外，這一年以一部MGA為戰車的Carol Ungricht勇摘最后一屆女子組賽事的桂冠。

1960's

澳門格蘭披治首次躋身國際賽車運動年歷中，并首次受國際汽聯的體育及房車賽規則監管。1966年，澳門格蘭披治大賽車的名聲遠播至歐洲，賽事更首次由歐美車手榮登冠軍寶座。1967年，澳門格蘭披治摩托車大賽首度上演，奪得冠軍的是駕駛躍馬RD56的日本車手長谷川弘。1969年，麥當奴成為首位，也是唯——位能兼贏得澳門格蘭披治大賽車(1965年)及澳門摩托車格蘭披治的車手。

1970's

1972年，麥當奴締造歷史，先贏得首屆的東望洋大賽冠軍(賽事全長二百零一點四英里，故其后又名為“東望洋二百”大賽)，后再贏得同年澳門格蘭披治大賽的錦標。麥當奴的連串勝利使他成為歷來唯——位能夠贏盡三項國際大賽的車手。1978年為慶祝澳門格蘭披治大賽車25周年，Bob Harper在得到葉德利協助下組織舉辦了一項“名人賽”。1979年，摩托車格蘭披治大賽首次以兩回合，每回合十五圈的形式進行。

1980's

1980年這一屆的格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標賽。隨著賽事被任命為國際汽聯三級方程式世界杯大賽，1983年第三十屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。1987年，摩托車格蘭披治仍能進行十圈的賽事。夏士林第六次贏得賽事冠軍，成為澳門格蘭披治大賽車中最成功的車手。

1990's

1992年第三十九屆的澳門格蘭披治大賽喜見所有主要賽事的大會最快圈速紀錄都有所突破。1993年，在澳門格蘭披治大賽車邁向第四十個年頭之時，賽事總部正式以數百萬元興建而成，特別為賽事而設并位于澳門碼頭對面的新大樓。在同一年建成澳門大賽車博物館也是為紀念澳門格蘭披治大賽車40周年而立。

2000's

2000年，第四十七屆澳門格蘭披治大賽舉行過后，澳門全城興高采烈。澳門車手古圖在本土取得賽事的冠軍。2003年澳門格蘭披治大賽車金禧嘉年華讓澳門在整個十一月都精彩繽紛。慶祝活動包括以成千上萬的精彩煙花照亮澳門夜空的澳門國際煙花比賽匯演、澳門美食節和澳門藝穗2003。此外，澳門各處有昔日和現代的賽車展。