不該忘卻的海員故事……

不該忘卻的海員故事……

【編者按】中國的海員在抗戰(zhàn)時(shí)期、在解放戰(zhàn)爭時(shí)期，乃至在新中國建立初期，為中華民族的獨(dú)立自由和解放事業(yè)，做出了重要貢獻(xiàn)。有些海員還參與了二戰(zhàn)同盟國的反法西斯正義戰(zhàn)爭。他們的英勇壯舉和精彩故事，是中國海運(yùn)史和中國海員工運(yùn)史上的光輝篇章。今年正值中國海員工會(huì)成立95周年華誕，本刊特?cái)X取海員故事的若干片段，奉獻(xiàn)給讀者。并通過這種方式，對擁有近百年歷史的中國海員工會(huì)，表達(dá)深深的敬意。

1937：上海碼頭工人參加上海保衛(wèi)戰(zhàn)

1937年7月7日，日本帝國主義發(fā)動(dòng)了蘆溝橋事變，8月13日又大舉進(jìn)攻上海。中國共產(chǎn)黨號召全國人民奮起抗日。上海港碼頭工人也動(dòng)員起來，組織了抗日救護(hù)隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)和募捐隊(duì)，冒著槍林彈雨，勇敢地出入戰(zhàn)場。在前方幫助運(yùn)彈藥、筑工事、背軍糧、搬被服、送傷員；在敵人占領(lǐng)的地區(qū)則拆橋梁、毀鐵路，和抗日軍民并肩戰(zhàn)斗。據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)刊記載，楊樹浦、虹口一帶數(shù)萬工人在敵人后方展開英勇斗爭，還曾協(xié)助抗日軍隊(duì)一度攻入敵人控制的匯山碼頭。上海保衛(wèi)戰(zhàn)，前后堅(jiān)持了三個(gè)月。

在這三個(gè)月中，碼頭工人貢獻(xiàn)了自己的力量。很多人在生活極端困難的情況下，踴躍捐款，慰勞抗戰(zhàn)士兵。他們還多次劃著舢板，冒著敵人的炮火，慰問堅(jiān)守在陣地抗擊日寇的中國士兵。上海失陷后，一部分工人離開碼頭，前往蘇北參加了新四軍。1937年11月，上海被日本占領(lǐng)后，從此碼頭工人的抗日活動(dòng)，由公開轉(zhuǎn)入地下。他們巧妙地利用各種合法和隱蔽的方式進(jìn)行斗爭，給敵人的軍事運(yùn)輸以有力的打擊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1938年至1943年的五年間，上海碼頭上發(fā)生針對日本帝國主義的罷工、怠工斗爭就有100多起。

摘編自 《中國海員工會(huì)運(yùn)動(dòng)史料全書》

1938：海員護(hù)送白求恩醫(yī)療隊(duì)去延安

1938年1月初，美國共產(chǎn)黨中國局發(fā)電報(bào)給香港“中共香港海委”，說加拿大醫(yī)生白求恩將乘“亞洲皇后”輪到中國進(jìn)行戰(zhàn)地服務(wù)，需要保護(hù)他的安全。時(shí)任“中共香港海委”組織部長的海員禤榮（禤，音xuān）接到電報(bào)后，與八路軍駐香港辦事處負(fù)責(zé)人廖承志（國民黨元老廖仲愷之子，新中國成立后，曾任中共中央政治局委員、全國人大副委

員長）聯(lián)系。廖承志要求禤榮負(fù)責(zé)白求恩在香港期間的安全。禤榮與當(dāng)時(shí)海員工會(huì)副主席劉達(dá)潮商量研究，決定將白求恩安排在九龍某一酒店住宿和膳食。該酒店較小，不引人注目，且老板有愛國思想，擁護(hù)中共抗日救亡方針，經(jīng)常和中共黨員聯(lián)系，因而較為安全。白求恩大夫和護(hù)士尤恩乘“亞洲皇后”號來中國途中，船上的中國海員已經(jīng)接到了要特別照顧兩位“外國旅客”的指示。

到達(dá)香港后，禤榮和劉達(dá)潮到船上找到白求恩，白求恩緊緊地握著禤榮的手熱情而激動(dòng)地說：“我真正到達(dá)了中國目的地了！” 白求恩在香港逗留了4天，都是由禤榮當(dāng)翻譯和向?qū)А５谖逄欤浊蠖鞔蠓蚝妥o(hù)士尤恩在八路軍駐香港辦事處的幫助下，從九龍旺角出發(fā)，乘坐由外國人捐贈(zèng)的救護(hù)車啟程前往漢口，再轉(zhuǎn)道延安。在海員工會(huì)和海員們的護(hù)送下，白求恩醫(yī)療隊(duì)平安離港。

摘編自 《中國海員工會(huì)運(yùn)動(dòng)史料全書》

廣東海員與抗戰(zhàn)時(shí)期的東江縱隊(duì)

東江縱隊(duì)

中國的抗戰(zhàn)歷史中，有一支特殊的部隊(duì)立下了輝煌戰(zhàn)績。這支孤懸華南敵后的抗日武裝在8年抗戰(zhàn)的困難時(shí)期，甚至連一部電臺都沒有，僅靠收音機(jī)來收聽延安新華廣播電臺的消息。這就是英雄的東江縱隊(duì)。東江縱隊(duì)的英雄事跡家喻戶曉，但是大家不知道的是這支隊(duì)伍卻也與海員有著深厚的淵源。

1938年10月，日軍入侵廣東，并由惠陽縣登陸直抵廣州。當(dāng)時(shí)的海員中，不少是廣東沿海惠陽、東莞、寶安縣人，他們眼見家鄉(xiāng)淪陷，要求行動(dòng)起來參加抗日戰(zhàn)爭。1938年10月24日，一支敵后抗日游擊隊(duì)——惠寶人民抗日游擊隊(duì)在坪山建立起來了。這支游擊隊(duì)是由曾生（開國少將，新中國成立后，曾擔(dān)任國家交通部部長）領(lǐng)導(dǎo)，以從香港回來的海員工人、洋務(wù)工人、華僑學(xué)生和一部分當(dāng)?shù)剞r(nóng)民組成。游擊隊(duì)成立初期只有70多人、幾支槍。因?yàn)橛螕絷?duì)的骨干力量都是海員，當(dāng)時(shí)名稱原準(zhǔn)備定為“海員游擊隊(duì)”。但后經(jīng)研究討論，為了更好地團(tuán)結(jié)、組織廣大階層共同抗日，并爭取合法化，所以改名為“第四戰(zhàn)區(qū)惠、東、寶人民抗日游擊隊(duì)第四大隊(duì)”。中共中央和廣東省委先后派了幾位經(jīng)過長征鍛煉的紅軍老干部，加強(qiáng)對這支隊(duì)伍的領(lǐng)導(dǎo)。這支以海員為骨干的部隊(duì)全部給養(yǎng)均靠自力更生和當(dāng)時(shí)海員工人、當(dāng)?shù)厝嗣竦闹С帧；輰毴嗣褡拥鼙闪⒑螅瑑H一個(gè)多月就旗開得勝，在淡水鎮(zhèn)打死敵偽頭子，建立了淡水區(qū)人民政權(quán)。在海內(nèi)外同胞的支持下，隊(duì)伍迅速發(fā)展，與王作堯（開國少將，新中國成立后，曾任武漢軍區(qū)空軍副司令員）領(lǐng)導(dǎo)的東莞壯丁模范隊(duì)一起，殲滅敵人的有生力量，并粉碎了國民黨軍隊(duì)的多次圍攻。在嚴(yán)酷的斗爭中，這支部隊(duì)發(fā)展成為華南地區(qū)抗擊日偽的勁旅——東江縱隊(duì)。

摘編自 《中國海員工會(huì)運(yùn)動(dòng)史料全書》

1944：沈祖挺荒島上演“中國版魯濱遜”

1947年7月5日，上海《申報(bào)》、英文《大陸報(bào)》、《華北日報(bào)》等各大中英文報(bào)紙?jiān)陬^版頭條位置以《戰(zhàn)爭中英雄》的標(biāo)題，刊登一條消息：“英國駐滬總領(lǐng)事奧科登于昨日下午四時(shí)，在領(lǐng)事館代表英皇和英國政府將一枚英帝國官佐勛章O.B.E授予中國籍輪機(jī)長沈祖挺，以褒獎(jiǎng)其在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的英勇表現(xiàn)。”

大英帝國勛章中的O.B.E官佐勛章，屬于大英帝國勛章中的第4級勛章。一般授予有重大貢獻(xiàn)的人。

沈祖挺以怎樣的傳奇經(jīng)歷獲得這份殊榮？今天，我們跟大家分享的就是這位傳奇輪機(jī)長的“魯濱遜”奇遇。

1944年8月13日晚9時(shí)，雷貝利輪為英國作戰(zhàn)作補(bǔ)給，從北非運(yùn)送軍用物資到南非航經(jīng)馬達(dá)加斯加海峽途中，被德國潛水艇發(fā)現(xiàn)擊沉，英籍船長及駕駛員等人不幸遇難。輪機(jī)長沈祖挺帶領(lǐng)幸存的36名海員，乘一艘救生艇，在海上漂流了3天3夜后，登陸歐羅巴島，一個(gè)位于法屬馬達(dá)加斯加南部到莫桑比克南部距離大約三分之一處的低地?zé)釒Лh(huán)礁。

沈祖挺

按照國際航海規(guī)定，船舶遇難后，逃生者由船員中職務(wù)最高者統(tǒng)領(lǐng)負(fù)責(zé)。雷貝利輪沉沒，船長大副等高級船員罹難，輪機(jī)長沈祖挺是幸存者中最高職務(wù)者，他責(zé)無旁貸地?fù)?dān)起此大任。沈祖挺面臨著怎樣統(tǒng)領(lǐng)這一批同事，解決他們在島上生存下來的問題。

上島后，沈祖挺即安排三組人員分三路考察島上生存條件，當(dāng)天三組回來報(bào)告稱有好消息和壞消息：好消息是島上食物資源還不錯(cuò)，有鳥蛋、海龜?shù)啊⒑｝敗Ⅳ~類等。壞消息是島上竟沒有淡水！三組找遍了全島，既不見溪流也無積存的雨水。派人挖過水井，但地下出來的水都是咸水！

淡水的問題是沈祖挺需要首先解決的。沈祖挺與二軌（大管輪）等商量，決定利用船舶造水機(jī)從海水中提取淡水的原理，制作簡易造水機(jī)。即拆解救生艇上的空氣箱做個(gè)燒海水的鍋及一個(gè)鍋蓋，在鍋蓋邊緣向里彎個(gè)稍稍傾斜的槽，用以收集導(dǎo)流蒸餾水。其次是食物問題，救生艇上配置的食物只能維持36人不到一周的時(shí)間。但海員們發(fā)現(xiàn)并帶回來不少海龜、龜?shù)啊ⅧB蛋及魚類，葷食有鳥肉、龜肉、魚肉，素食有煮蛋、煎蛋、炒蛋。有時(shí)一天所抓到的魚、海龜及其他食物吃不完，就用加工出來的鹽腌咸魚、咸鳥蛋、海龜?shù)啊⑷忸愘A備起來，以備食物不足時(shí)所用。

在島上過了半個(gè)多月，失望焦躁的情緒開始在人們中出現(xiàn)。沈祖挺便講《魯濱遜漂流記》 故事以穩(wěn)定海員們的情緒。他說：“魯濱遜一個(gè)人，能單槍匹馬在孤島上生活20多年，我們36個(gè)人，難道不能堅(jiān)持一年半載？人多力量大啊！魯濱遜生活在近200年前，那時(shí)候的科技水平遠(yuǎn)不如今天，我們的本事應(yīng)該比魯濱遜大些才對。我堅(jiān)信，堅(jiān)持下去就一定能得救！”隨后，請大家有話盡管說，談感想，講故事，互相啟發(fā)、打氣，戰(zhàn)勝焦躁與抑郁。

島上到處是石頭荊棘，他們自己找來草，曬干，自行編織草鞋；有些人煙癮難禁，于是找來有味道的樹葉，烤干，切成絲，抽起來；為了將來像樣地走出孤島，有人將衣服洗凈曬干收藏起來，只用樹葉遮住下體，像野人一樣在島上活動(dòng)；他們還自制獨(dú)木舟，第一次失敗再來一次，終于成功制成并由水手長帶隊(duì)外出探險(xiǎn)……

10月25日，對于在孤島生活的落難海員來說畢生難忘。中午時(shí)分，瞭望人員突然發(fā)現(xiàn)北方天空有一個(gè)黑點(diǎn)向島的方向移動(dòng)。沈祖挺忙命令值班人員發(fā)射煙火信號彈，點(diǎn)燃橡膠。果然是一架英國空軍的飛機(jī)。飛機(jī)在小島上空盤旋了幾圈，在一個(gè)相對空曠的沙灘上丟下來一個(gè)鐵罐。有人飛快地沖到鐵罐跌落的地方，興奮地?fù)焓捌饋恚蜷_鐵罐，只見里面裝著一張折疊的紙條，打開一看，上面用英文寫著：“How are you？（你們是什么人？）”沈祖挺立刻要求大家按照過去操練的排列，每三人一組躺在空曠的沙灘上，簡練地排出“RADBURY（雷貝利）”這幾個(gè)英文字母。飛機(jī)應(yīng)是看到了他們由人組成的字母，再次丟下一個(gè)鐵罐，內(nèi)附的紙條上寫著：“你們的情況已了解，請等候！我們將報(bào)告英軍司令部來營救你們。”第二天下午，果然飛過來一架運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)在天空拋下2只大木箱。大家迫不及待地打開箱子一看，里面全是食品和衣服，有巧克力、餅干、香煙、淡水、啤酒和糖果。

大英帝國勛章中的第4級官佐勛章O.B.E

10月28日。這是一個(gè)大家終身難忘的日子。一艘英國皇家海軍護(hù)航艦“Linaria（K282）”由遠(yuǎn)而近來到小島不遠(yuǎn)處，放下了鐵

錨，軍艦上迅速放下小艇駛至小島，將遇險(xiǎn)的36名海員分批接上了軍艦。大家受到官兵們的熱烈歡迎和艦長的熱情款待。

經(jīng)過76天艱難的努力，36名遇險(xiǎn)海員在沈祖挺的帶領(lǐng)下終于走出孤島。

作者：卓東明 潘健生 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司工會(huì)

解放戰(zhàn)爭時(shí)期，福州至閩北有條“地下航線”

解放戰(zhàn)爭時(shí)期，在福州與閩北革命游擊區(qū)之間有一條“地下航線”，一群普通的船員利用閩江航道，留下了自己不平凡的印記。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，中共閩浙贛省委決定加強(qiáng)閩江沿岸工作，以閩江輪船公司為依托，先后在閩輪公司修造廠和公司所屬客、貨輪上發(fā)展了一批黨員，“青島”、“福州”、“吳江”、“貴州”、“綏遠(yuǎn)”等輪船上的一批工人加入共產(chǎn)黨。他們在福州到南平之間的閩江航線上，建立了秘密的、可靠的“地下航線”。中共閩輪支部的多數(shù)黨員是行駛于福州至南平的客輪和貨輪上的船員，他們不顧個(gè)人安危，先后通過閩江上的水上交通工具為游擊區(qū)護(hù)送來往干部、傳遞情報(bào)和文件、運(yùn)送武器和藥品，出色地完成黨組織交給的光榮任務(wù)。

1949年5月，閩江輪船公司內(nèi)的國民黨特務(wù)秘密將該公司30多艘船集中于恒昌埕一帶江面上，準(zhǔn)備于福州臨解放時(shí)予以鑿沉或燒毀。中共閩輪支部得知此事后，充分發(fā)動(dòng)船員，開展護(hù)船、護(hù)廠工作，挫敗敵人的伎倆，然后將船舶迅速開往南平，迎接解放軍南下。同時(shí)，中共福州平水輪船公司 （福建海運(yùn)集團(tuán)前身） 黨小組團(tuán)結(jié)全體職工，就水手鄭星官被國民黨軍隊(duì)槍殺的事件舉行罷航，使國民黨軍運(yùn)一度癱瘓。該公司“平翼”、“平遼”號兩艘輪船被強(qiáng)征到白沙運(yùn)糧，返航時(shí)，國民黨軍隊(duì)曾強(qiáng)迫改變路線，向閩江口遁逃。在船員們巧妙應(yīng)付下，這兩艘輪船終于安全返航。輪船公司職工還聯(lián)合福州電力公司、馬尾造船廠、福州碼頭工人做好護(hù)船、護(hù)廠和護(hù)橋 (福州萬壽橋)工作，保證了福州解放后交通運(yùn)輸暢通和生產(chǎn)進(jìn)行，以及國民黨黨部等機(jī)關(guān)單位的器材、儀器、財(cái)產(chǎn)、檔案資料不被運(yùn)走，安全地轉(zhuǎn)到人民手中。

福建省海運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司工會(huì)提供

五分錢紙幣上的“海遼”輪

在1953年版的第二套人民幣5分紙幣上，印著一艘巨輪，它叫“海遼”號，一艘普通的商船為什么能夠被印在紙幣上？這艘船承載著什么意義重大的歷史故事？這艘船上的海員究竟經(jīng)歷了哪些驚心“動(dòng)魄的航行？請跟我們一起回到1949年9月黎明前的黑暗中，回溯這段歷史——

海遼”號船長方枕流

1949年9月18日，“海遼”號輪船在香港接到臺北招商局電令，令其于20日晨啟航，去汕頭運(yùn)送國民黨兵，馳援舟山。但令臺北招商局萬萬想不到的是，“海遼”號早已醞釀起義，投入到人民的陣營中去。

9月19日下午6時(shí)，香港招商局下班后，“海遼”號未拉汽笛就悄悄啟航了。晚9時(shí)整，方枕流船長將全體船員集中在餐廳，宣布：“海遼”號正式舉行起義，開赴解放區(qū)！由于事先做了周密部署，控制了少數(shù)反動(dòng)分子，局面很快穩(wěn)定下來。

“海遼”號按照事先選定的航線，加速駛向菲律賓北面的巴林塘海峽。為防止

國民黨軍派飛機(jī)轟炸，方枕流船長指揮船員用油漆將船體顏色改變，涂掉船上的“海遼”字樣，改裝了船面構(gòu)架。為了爭取時(shí)間，船長又發(fā)報(bào)謊稱：“主機(jī)滑動(dòng)汽門調(diào)節(jié)閥故障，拋錨修理”，“我輪正自制零件，爭取盡快續(xù)航”。后來，當(dāng)國民黨發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，“海遼”號馬上切斷與所有電臺的聯(lián)系，實(shí)行燈火管制。

國民黨派來一架戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施阻截，船長方枕流指揮輪船一會(huì)兒轉(zhuǎn)向左舵，一會(huì)兒轉(zhuǎn)向右舵，“海遼”號走出了一個(gè)S形航線。戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員難以適應(yīng)，只能對著輪船連續(xù)投下幾枚炸彈，但都沒有傷到船體。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)再次俯沖投彈時(shí)，船員們沖到了主甲板，20多支槍對準(zhǔn)俯沖下來的飛機(jī)一起開火。這時(shí)飛機(jī)駕駛員才發(fā)現(xiàn)了自身的危險(xiǎn)，緊拉操縱桿機(jī)身一轉(zhuǎn)，慌忙之中左翼掃到了“海遼”號的桅桿上，失控的飛機(jī)拖著一股濃煙，墜入大海……

經(jīng)過7天的緊張航行，“海遼”號穿過琉球群島和朝鮮半島，駛向渤海。9月28日凌晨，這艘漆有“安東尼”號標(biāo)志的海輪勝利地駛?cè)氪筮B港，拉響了破曉的汽笛。10月24日，人民領(lǐng)袖毛澤東主席發(fā)來嘉勉電報(bào)，祝賀“海遼”號起義成功。毛澤東在嘉勉電報(bào)中說：“你們?yōu)橹嗣駠业睦妫瑘F(tuán)結(jié)一致，戰(zhàn)勝困難，脫離反動(dòng)派而站在人民方面，這種舉動(dòng)，是全國人民所歡迎的。是還在國民黨反動(dòng)派和官僚資本控制下的一切船長、船員們所應(yīng)當(dāng)效法的。”這就是為什么“海遼”號輪船被印在人民幣上的原因。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司工會(huì)提供

上海解放后，上海海員參加反轟炸、反封鎖斗爭

【編者按】1949年5月27日，人民解放軍解放上海。上海解放后，國民黨軍隊(duì)飛機(jī)多次轟炸上海。上海海員積極參加了人民政權(quán)組織的反轟炸、反封鎖的斗爭。通過上海廣大海員的努力，保證了上海煤糧運(yùn)輸和軍運(yùn)任務(wù)的完成。

上海在解放前，一半以上的糧食要靠美國自緬甸、暹邏裝來，煤要靠秦皇島、臺灣甚至印度運(yùn)來，尤其煤的需要量較大，每月消耗達(dá)15萬噸。上海解放初期，由于遭受到經(jīng)濟(jì)封鎖，上海煤糧供應(yīng)在一個(gè)時(shí)期內(nèi)受到嚴(yán)重威脅，1949年7月初上海煤、糧油存量熬不過半月之需，城市面臨饑餓和停電的危險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)長江沿線燈標(biāo)被敵人破壞不少，加以上游洪水水位甚高，航道變化大，給夜航增加了很多困難，但許多船員仍然排除了這些障礙。有的船為了做到安全生產(chǎn)，預(yù)先在上海計(jì)算好潮水，利用夜航到江陰隱蔽，就這樣白晝隱蔽，夜間航行，堅(jiān)持著煤糧的運(yùn)輸。一直到1950年“二．六”轟炸后，我方加強(qiáng)了空防力量，依靠人民空軍的英勇保衛(wèi)，阻止了敵人對上海的轟炸，白晝航行才得以恢復(fù)。

在反轟炸時(shí)期，海員英勇斗爭的事跡數(shù)不勝數(shù)，很多海員受到軍管會(huì)和第三野戰(zhàn)軍的表揚(yáng)。在反轟炸中犧牲和受傷的海員則受到了撫恤。自1949年6月至1950年5月的一年中，海員們勝利地完成了200萬噸物資的運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)時(shí)，船員在軍運(yùn)任務(wù)中做出了很大的貢獻(xiàn)。1949年6月22日，“中114”號艇運(yùn)送解放軍赴崇明堡鎮(zhèn)，5時(shí)半船在東溝碼頭上完部隊(duì)，開船不久，突然遭到國民黨飛機(jī)的掃射和轟炸。船長機(jī)智果斷，順?biāo)可向敖a頭，使數(shù)千名戰(zhàn)士順利疏散，船員們也投入了救護(hù)受傷戰(zhàn)士的工作。第二天，“中114”艇把數(shù)千指戰(zhàn)員安全送達(dá)崇明，當(dāng)天又把換防部隊(duì)安全運(yùn)回上海。在長江口被封鎖期間，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)主要放在長江線。自1949年5月至年底的7個(gè)月間，上海航運(yùn)業(yè)共完成了87萬噸物資運(yùn)輸任務(wù)，這其中還組織了4100余艘、累計(jì)噸位86000噸的木帆船投入運(yùn)輸。在搶運(yùn)煤糧中，幾乎動(dòng)員組織了所有的船只，從而保證了上海的煤糧和工業(yè)原料的需要。

摘編自 《中國海員工會(huì)運(yùn)動(dòng)史料全書》