傳承豈止在家族：盧作孚的家國情懷

甘德安，經濟學家，著有《中國家族企業研究》《復雜性家族企業演化理論》等著作

他沒有把財富傳承給子女，而是在新中國成立之初，第一個探索公私合營發展民營企業的新路徑，雖然失敗，但其家族精神財富傳承卻是十分成功的

書生創業只為國

盧作孚，民生公司創始人。1893年，盧作孚出生于一個小商販家庭，雖僅小學畢業，但自幼好學，自學成才。長大后的盧作孚不滿當時國弱民窮，一心救國。他先后當過小學教師、記者、編輯，最終從教育救國轉向實業救國。

當時，在長江主干線上，以英商太古、怡和，日商日清，美商捷江為首的外國輪船公司，憑借雄厚的資本、先進的技術、航行特權的庇護，壟斷著川江航運。盧作孚的民生公司在與外國輪船公司的競爭中，提出“化零為整”的發展戰略，即將零散的華輪小公司整合到一起，加強管理，提高服務質量，贏得家鄉父老對民族企業的依賴與支持，不斷拓展市場空間。

此后，美商的捷江公司5艘大輪船在競爭中被民生公司接收；日商的日清公司抵擋不住民生的發展，幾經掙扎，難以為繼；而英國的太古、怡和公司最后只得將主力航輪撤往宜昌以下航線。

1935年，民生公司的輪船由1930年的3艘增加到40艘，總噸位由230噸增加到16884噸—運力增加了72倍！1949年，民生公司的員工發展到9000余人，江海船舶148艘，在長江沿線和中國沿海各港口、臺灣、香港、東南亞、美國、加拿大等國家和地區設有分支機構，擁有發電廠、港口、造船廠、銀行、保險、紡織、煤礦、鋼鐵等60余項實業，成為當時中國最大和最有影響力的民營企業集團。

此外，盧作孚還啟動北川鐵路建設。這條鐵路于1927年8月啟動，1935年3月全線通車，為四川的第一條鐵路，不但使此間的煤礦開采進入了新時代，并成為當時北碚的一大景觀。1930年，盧作孚創辦三峽染織工廠，出任董事長，這也是四川第一個機械織布廠。

作為企業家的盧作孚有著極強的民族危機感。他念念不忘的是西方世界已經走上了工業化、現代化的道路，而中國還停滯在農業社會。他認為，為了擺脫落后的命運，中國必須實行趕超戰略，迅速建設一個現代化國家。1946年，在《論中國戰后建設》一文中，他指出，戰后正是一個自力更生發展中國航運的大好時機，因此，應確立民生公司發展海洋運輸的戰略方針，開辟南洋、北洋航線，并提出了“把民生公司的旗幟插到太平洋去”的口號。華人船王包玉剛曾說，如果盧作孚還健在，就不會有我今日包玉剛。可見，盧作孚在近現代中國航運業上的地位。

偉大的民族英雄企業家

1937年7月，抗戰烽火燃遍大半個中國，北平、天津、上海、南京陷落。1938年10月，長沙告急，武漢失守，重慶成為戰時首都。華北、華東、華中等地的機關、學校、工廠企業紛紛向四川特別是重慶遷移。

此時，宜昌作為長江咽喉、入川門戶，已經積壓了大批難民，以及從淪陷區運來的幾乎包括全國的航空、兵器及輕重工業的機器設備，急待撤往大后方。在盧作孚的精心策劃和指揮下，奇跡出現了。據后來統計，軍工器材162800噸；航空油料、彈藥、器材約30000噸；出川入川部隊110萬人；來自全國的150萬難民；100萬噸各類物資均被有序撤離。

這些物資是保證中國軍隊持久抗戰、蓄勢反攻的本錢；搶運撤退的難民中，有不少是教師、工程師、醫生、藝術家、公務員等后方急需的各類人才。安全撤離的他們此后成為大后方各條戰線的有生力量，為抗日戰爭的最后勝利做出了貢獻。

在整個抗日戰爭中，民生公司為了挽救國家和民族危亡，在搶運物資和人員的戰斗中作出了巨大的犧牲和貢獻。總共有16艘船只被炸沉炸毀，69艘船舶被炸傷，117名員工壯烈犧牲，76名員工傷殘。

宜昌大撤退是中國抗戰史上輝煌的一頁。盧作孚作為民族英雄將永載史冊。

家族企業傳承的豈止是家族主義，

更是家國情懷

盧作孚創辦了民生公司，但他倡導并身體力行的則是：“超個人成功的事業，超賺錢主義的生意”，“我們做生產事業的目的，不是純為賺錢，更不是分贓式地把賺的錢完全分掉，乃是要將它運用到社會上去，擴大幫助社會的范圍”。盧作孚作為民國時期企業家代表的特殊之處在于：他們既非中國傳統的商人，也完全不同于以后那些以個人或家族致富為目的的企業家，他們是屬于社會與國家的。

馬克斯·韋伯說過，賺錢是榮耀上帝的一個手段，而不是為子孫積攢財富，這是企業家的普世價值。中國雖然沒有基督教的新教倫理，但有傳統的士大夫精神。傅國涌先生在《大商人：追尋企業家的本土傳統》中指出，知識分子與企業家是推進百年中國進步的兩個車輪。他主要指民國的張謇與盧作孚這類企業家。其實，民國的企業家大多是“士魂商才”，即商人的才能和士的精神有機結合。民國時期的企業家，都有知識分子氣，如盧作孚一般。真正的企業家往往不把錢留給子孫。中國最重要的企業家幾乎從他們最初創業成功那個階段起，就主動回報社會，投入教育及其他公益事業，比如造橋修路、建圖書館、建公共設施等。

盧作孚一直致力于鄉村城鎮化建設，在重慶北碚開辟過一個鄉村建設的試驗區，把一個凋敝破敗的農村場鎮，打造成了初具現代城鎮規模、建制及社會公益機制的現代北碚。他還創辦了中國西部科學院、北碚圖書館、北碚體育場、北碚公園、峽區地方醫院、嘉陵江報等等機構。

更難能可貴的是盧作孚踐行他的社會理想與經濟思想。他在《論中國戰后建設》中說：在私有財產尚未廢除以前，雖然家庭仍為保有財產的一個單位，但不復是惟一單位，而且不復是人們運用財產的一個單位。人們將以其手腦、其所有一切，參加另一經濟生活的單位—企業組織，或非企業的社會組織中去。他身體力行，沒有把財富傳承給子女，而是在新中國成立之初，第一個探索公私合營發展民營企業的新路徑，雖然失敗，但其家族精神財富的傳承卻是十分成功的。

盧作孚的子女沒有承接到父親的財富與企業，但是傳承了他的創業精神。時代一給予機遇，他們自然可以重新創造財富。盧作孚的長子盧國維創辦了大通實業公司，70歲時又在香港創辦安通國際航運公司，傳承了父親的航運理想。二子盧國紀2006年至今一直擔任民生實業有限公司董事長。盧國紀的長子盧曉鐘現任民生實業有限公司總裁。盧作孚的孫子盧鏗也以房地產的現代操作模式延續了盧作孚的遺愿：愿人人皆為園藝家，將世界造成花園一樣。

盧作孚這一代中國企業家無疑繼承了中國士大夫的傳統。他們把知識分子的尊嚴、做人的尊嚴看得比什么都重要，即所謂“士可殺而不可辱”。余世存曾寫道：民國人物那種人格和生命的完善境界完全在我們當代人的想象力之外，盧作孚最為典型。盧作孚也被最有骨氣、中國最后一位儒家梁漱溟先生譽為：胸懷高曠，公而忘私，為而不有，庶幾可比之于古之圣賢。

我們似乎沒有意識到，盧作孚給當下企業家留下的最大遺產不是財富而是家國情懷。遺憾的是，改革開放以來，不少企業家或許有尋找商機的敏銳、創新商業模式的頭腦、整合資源的能力與敢于挑戰風險的創業精神，但他們大多缺乏企業家最本質的東西：社會責任與民族使命。他們至多是在商言商。這或許是當下中國民營家族企業生存不易的躲閃；也可能是他們沒有盧作孚這類企業家的家國情懷，他們至多只是有個人情懷。

表面看，企業家在商言商是一種避諱，也是一種智慧，但實質上，在商言商違背了企業家精神與社會責任。企業家應該走在一般公民的前面，放棄社會責任的企業家不是真正的企業家，至多是商人，紅頂商人，或者是只想當穩奴才的商人。這也許是當下中國產生不了像盧作孚這樣偉大的企業家的原因。家族企業傳承如果僅僅是家族的財富、個人的情懷、在商言商的智慧的傳承，富不過三代將是一語成讖。