長春市公交站色彩導視設計現狀與建議

摘 要：隨著當代社會城鎮化的快速發展，城市公共交通成為人們出行的重要手段。然而在公共交通工具發展迅猛的今天，長春市公交導視系統設計相對滯后，勉強滿足功能需求。生活節奏加快，人們需求在乘坐公交時能夠更快速的識別。在城市中公交導視不再是孤立的單體設計或簡單的標牌，而是整合城市形象，交通節點，信息功能的系統化設計。

關鍵詞：長春；公交站；色彩；設計

1 城市公交站導視色彩設計

1.1 城市公交站導視設計

城市導視系統設計以城徽為切入點，并由多個子系統組成，包括行政交通導視系統（公共汽車標志、停車導視系統、道路導視系統、行人導視系統）、商業導視系統、文化旅游導視系統、公共空間導視系統等。道路交通導視對象包括：公交車、地鐵和輕軌等。

1.2 公交站導視中的色彩

色彩是人們視覺過程中最為活躍的元素，在導視設計中，色彩還是形成系統性和可識別性的重要方法。 因為在長期的使用過程中，色彩的聯想往往被社會所固定化，具有某種象征意義。交通導視中的色彩能夠有效傳達地域文化，空間環境，能夠幫助信息分類。如英國著名的設計師弗蘭克·畢克（Frank Pick）推行的倫敦公共交通系統系列化、標準化中，地鐵、公共汽車、電車等都有系列化的外形和明確區分的色彩：公交車為紅色，電車為綠色，這些設計不僅影響了英國及英聯邦國家的公共交通工具的設計，還成了一種規范和人們的習慣。鄭州地鐵采用金黃色，是黃河的代表色，從而展現中原文化特色。

2 長春公交站導視系統色彩設計現狀

城市形象和導視系統是基于城市文脈形成的一個城市特有的城市符號，在設計時還要特別關注生活便利以及精神滿足等人性化需求。城市公交導視系統設計應以城市環境行為為基礎，建立多個層級系統。如信息導視系統可分為一級、二級信息系統。

2.1 不能體現長春地域文化特色

長春素有“汽車城”、“電影城”、“光電之城”“科技文化城”、“大學之城”、“森林城”、“雕塑城”的美譽。夏季綠樹成蔭，冬季銀裝素裹。綠化居于亞洲大城市之冠。2001年被國家建設授予國家園林城市稱號。目前長春站牌顏色采用紅綠，黃綠與藍綠進行搭配，沒有在合理的站臺位置與線路上做安排，很難體現長春的文化特色。

2.2 缺少整體規劃

經過對長春各城區公交站點考察，抽取代表性站牌。首先長春各區各站點公交導視無論從版式設計到顏色規劃都缺乏統一性。一個站點一個樣子，缺乏統一難免會造成視覺混亂，給行人出行帶來不便，更難形成長春品牌形象特色，使受眾缺少對城區的認知性與感知性。比如很難通過一個導視確定你所在城區位置，同時也很難通過導視認知周圍相關環境特色。例如公交樞紐站，客流量大的區域，需要設置交叉路線導視顏色，后對其進行特殊顏色標注。其次分級不明確，色彩搭配缺少合理性。以120路與52路公交為例，采用紅色和綠色，顏色色相不同，但色彩純度與明度均無明顯變化，所以只有區別，對路線和站名無顏色層級劃分。在以120路為例子，在當前站文字采用紅色，綠底，紅和綠的反差度低，識別產生干擾。

3 長春色彩規劃建議

3.1 體現城市文化特色

城市公交導視系統的造型和顏色要與城市整體形象協調，符合城市地方文化基本特征，體現城市整體性認知。建立區域導向系統，延續城市規劃設計理念，與城市設計的風格相統一。

長春公交站導視色彩設計也要能體現長春的人文特色和地域特色，讓當地居民增強存在感，讓游客對長春特色有較好的認識。長春市電影城，在經過紅旗街電影城站的線路都應該對特色人文景區進行標注，比如統一標注成藍色，代表文化。長春擁有紅旗街、重慶路、桂林路和站前四大購物商圈，那么經過這些中心地點的線路應該額外進行顏色標注，比如標注成橘紅色。長春有建設街的美食街和彩織街的啤酒街，在經過這些美食特色區域的線路應該標注成酒紅色。紅色為暖色，能夠引起人們的食欲。長春風景區包括凈月、長影世紀城和南湖等景區，在經過這些線路應該標注成綠色，綠色能夠體現自然風景。通過利用顏色的額外標注，可以明確長春城區的文化特色，有利于長春城區的城市形象塑造，使人們無需看站名，根據顏色就能區分到哪里下車。人們對顏色的記憶程度往往大于文字。

3.2 通過顏色體現長春各城區與不同類型線路

首先，目前長春擁有郊區線路，環城線路和市區線路三種線路，可以根據不同線路進行顏色區分。讓人們在乘坐公交時能夠快速辨認是什么類型的線路。如深圳市公交線路根據快線，干線與支線將公交車體顏色劃分為綠、青與橙色，不同類型的公交線路按照不同車輛顏色劃分，從而形成一體化的公交服務體系，滿足市民不同層次的公交出行需求。再如柏林交通導視系統對于不同的交通系統進行色彩系統管理，并且每一種交通系統采用不同字母簡寫的圖標，像公交車，地鐵和輕軌德國都有傳統的符號，比如地鐵是用藍色正方形帶一個大寫的“U”來表示，帶有“S”綠色圓形的則表示輕軌，紅色正方形有“M”字樣的則是有軌電車等。其次，目前長春擁有9個區，建議根據區域統一規劃公交站顏色，可以根據不同區域特色進行顏色規劃，每個公交站牌的顏色不宜過多。如凈月區擁有大片綠化可以采用綠色站臺導視，綠色是植物的顏色，可以代表大自然。汽開區以汽車技術領域為核心，可以采用藍色站臺導視，藍色具有理智，準確的意象，強調科技。核心區域朝陽區擁有繁多的購物中心，站臺顏色可以采取紅色進行統一規劃，紅色象征激情與活力，同時代表繁榮景象。通過9個區域的站臺顏色劃分，使人們可以清楚認識身在那個區域。并通過顏色象征性傳達所在區域特色，進行區域與長春城市形象塑造。

3.3 符合色彩心理學

日常生活中認識顏色很大程度受心理因素的影響，顏色能夠影響人的心理情緒和感覺，合理的顏色搭配還會使公交站導視的記憶性大大提高。在選用顏色時要充分考慮色彩在人們心中的象征意義。同時注意色彩三要素色相、明度和飽和度在公交站導視設計中的層級運用。

公交站導視色彩與人們的心理因素息息相關，而且構成整個城市服務終端，一方面設計師根據經驗設計城市導向系統，另一方面，營造城市形象，使人們出行便利，發達的公共交通系統，可以鼓勵人們使用公共交通工具同行還會吸引許多的游客同時提高城市的品位。有利于整個城市的可持續發展。

參考文獻：

[1] 金雅慶，趙越.城市交通導視系統中的色彩應用研究[J].現代裝飾理論，2016（07）.

[2] 雍佳.導視系統設計中色彩的應用研究[J].設計藝術，2015（2）.

[3] 周藝.地鐵導視系統中色彩的運用研究[J].藝術科技，2014（6）.

作者簡介：于洋（1984—），女，長春人，碩士，吉林動畫學院講師，主要從事廣告設計研究。