基于認(rèn)知心理對城市公交車站人性化導(dǎo)向分析

周麗蕓

摘 要：由于公交車站流動性強(qiáng)，公交配套設(shè)施服務(wù)越來越受到人們重視。論文主要從人性化角度分析公共車站設(shè)計(jì)的運(yùn)用，將認(rèn)知心理學(xué)融合到公交站的設(shè)計(jì)中去，增強(qiáng)公交車站的導(dǎo)向性。

關(guān)鍵詞：認(rèn)知心理；城市公交；城市路線導(dǎo)向

作為社會離心空間的公共車站，是城市的窗口。隨著公交線路的增加，大量復(fù)雜化的公共交通信息成為人們出行的障礙。通過探析公共車站導(dǎo)向系統(tǒng)，一方面可以進(jìn)一步改善現(xiàn)有城市公交車站的布局和設(shè)計(jì)，使人們在候車、上下車時(shí)能方便辨認(rèn)、記憶及使用到所需要的信息。另一方面，提高公交運(yùn)行效率緩解交通壓力提高城市環(huán)境有很大的經(jīng)濟(jì)效益，有利于形成良好的社區(qū)文化。

1 認(rèn)知心理學(xué)概述

隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，人類對設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品不再局限于滿足生理需求，而是追求更高層次的心理需求。 [1]認(rèn)知是通過人們的情感到達(dá)內(nèi)部心理活動來指導(dǎo)人的行為，因此在設(shè)計(jì)中，使得“人—物—環(huán)境”緊密地聯(lián)系在一起。在信息爆炸的時(shí)代，人們的思想觀念轉(zhuǎn)變很快，認(rèn)知心理研究要跟上時(shí)代的步伐，而不是停留在某一階段。只有把握好發(fā)展和變化，才能更好地利用認(rèn)知心理指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)踐。

2 影響人性化導(dǎo)向系統(tǒng)因素

2.1 不同乘客的行為因素

本文從各類使用者的認(rèn)知心理、行為習(xí)慣和心理預(yù)期相互之間的關(guān)系來分析乘客乘車路線。人性化設(shè)計(jì)不強(qiáng)求標(biāo)新立異，而是最大限度考慮乘客使用的方便、快捷與舒適。設(shè)計(jì)中通過導(dǎo)向系統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)相融合，使公交站發(fā)揮其功能。

（1）確定站牌信息最佳的放置位置和尺度大小，并考慮站牌排放位置對候車亭人流聚集的影響。還要考慮車站外部空間行動時(shí)的尺度。它的作用是提示本站的名稱，讓人在很遠(yuǎn)的距離就可以發(fā)現(xiàn)車站，使不熟悉路線的乘客更易識別。

（2）在國內(nèi)同一個(gè)站名多個(gè)站臺情況很常見，站臺周圍總是聚集過多人群，形成安全隱患。為了避免擁堵所以設(shè)置多個(gè)站臺，車次信息全部集中在一塊站牌，不便乘客查閱。站臺文字設(shè)計(jì)要考慮不同年齡乘客的需求，文字編排方面應(yīng)與標(biāo)識的信息功能一致，使用合理的字體、大小、間距。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，宋體和仿宋在人靜止閱讀時(shí)具有良好的認(rèn)知度。老年人一般都有老花眼，所以簡潔明了的界面設(shè)計(jì)，加大字體可以避免老年人弄錯(cuò)站牌的指示方向。處于兒童階段的乘客，上面的字有時(shí)候認(rèn)不全應(yīng)該考慮有拼音或者語音播報(bào)的功能。

2.2 設(shè)計(jì)因素

（1）功能性。為了滿足不同人群的需要可以設(shè)置盲人專用站牌。站牌是盲人獲取乘車信息的主要途徑，用聲音和觸覺的表達(dá)方式為盲人提供對象車輛名稱、行進(jìn)方向、換乘方法等尋路信息。對于對象車輛名稱、行進(jìn)方向、換乘方法和首末班發(fā)車時(shí)間等信息的傳達(dá)主要采用聲音的方式。同時(shí)順應(yīng)盲人自上而下、從左到右的閱讀習(xí)慣。站臺上面與站臺下邊設(shè)有專供盲人使用的盲道，鋪設(shè)時(shí)還應(yīng)考慮位置、色彩、材料等因素。 [2]車站盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)置磁性導(dǎo)向的提示盲道，還采用聲控感器的導(dǎo)向方法。

（2）視覺性。色彩比形象、文字更具識別性，因此在候車亭色彩、公交站臺信息布局上都要考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。乘客通過視覺獲取信息，加強(qiáng)對周圍空間的認(rèn)知能力，形成正確的認(rèn)知地圖并做出判斷。 [3]在信息視覺傳達(dá)上，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的平面構(gòu)成方法，在顏色上運(yùn)用傳統(tǒng)元素，完成主題設(shè)計(jì)同時(shí)表達(dá)獨(dú)特的視覺信息，形成富有文化內(nèi)涵的視覺性形象。公交站牌色彩要考慮兩個(gè)基本原則：字體顏色，字體與背景色間的亮度比，背景色以淺色為主文字顏色選擇傳統(tǒng)的黑色，讓目標(biāo)對比越強(qiáng)烈越好，這樣使人們乘車更加人性化。城市公交車站的設(shè)計(jì)需要考慮整體街道的建設(shè)，設(shè)計(jì)者從建筑或城市文化中提煉文化元素，并運(yùn)用到公交站臺的設(shè)計(jì)中，使其成為城市環(huán)境中的景觀點(diǎn)。（如圖1）是蘇州仿古候車亭，以挑檐的形式作為頂棚富有濃厚地域色彩。Yosemite位于美國加州是風(fēng)景優(yōu)美的國家公園，其中秋千公交車站設(shè)計(jì)與環(huán)境特別協(xié)調(diào)，半封閉的玻璃空間，能讓在大都市忙碌的人們能夠躲避城市的喧囂，在候車過程中欣賞到美麗的風(fēng)景（如圖2）。

（3）規(guī)范性。通常來說，一個(gè)傳統(tǒng)的公交車站牌，存在著指示不明確、色彩的識別性不強(qiáng)、與環(huán)境不協(xié)調(diào)等諸多問題，究其原因是缺乏規(guī)范化的設(shè)計(jì)與管理。 [4]公交車站設(shè)計(jì)分成很多部分，將他們分類進(jìn)行設(shè)計(jì)，但不足之處無法分門別類的進(jìn)行綜合地設(shè)計(jì)，缺少了以人為主的規(guī)范性設(shè)計(jì)。人們生理尺度決定車站設(shè)計(jì)的基本尺寸，站牌車次信息高度在0.3米～1.9米的范圍，便于乘客觀望。當(dāng)公交線路圖設(shè)置在底邊距地面0.9米的位置時(shí)，在人的頭部固定不動的情況下，公交線路圖的大部分面積位于所設(shè)定人體高度的最佳眼睛轉(zhuǎn)動區(qū)之內(nèi)。

3 結(jié)語

乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)作為社會生活中實(shí)用性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，極大地優(yōu)化了現(xiàn)代化的生活秩序。通過分析得出以下結(jié)論：其一：要研究乘客的認(rèn)知心理和認(rèn)知能力，并進(jìn)行有針對性的設(shè)計(jì)，滿足乘客休息、等車的需求，更滿足使用者感知覺方面的要求；其二，乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)考慮各種要素來實(shí)現(xiàn)，將文字、圖形、色彩、尺寸比例等要素運(yùn)用到站牌設(shè)計(jì)中，形成個(gè)性化的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，以達(dá)到和諧統(tǒng)一；其三，將情感設(shè)計(jì)融入現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，未來公共車站設(shè)計(jì)的方向是在設(shè)計(jì)中大量注入人性化的理念，使公共車站乘客路線導(dǎo)向設(shè)計(jì)的藝術(shù)性與文化個(gè)性統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)：

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