農村公路瀝青路面綜合再生技術應用策略探討

成相飛 張 雪

(1.南京市浦口區公路管理站，江蘇 南京 210000； 2.南京寧成交通工程有限公司，江蘇 南京 210000)

?

農村公路瀝青路面綜合再生技術應用策略探討

成相飛1張 雪2

(1.南京市浦口區公路管理站，江蘇 南京 210000； 2.南京寧成交通工程有限公司，江蘇 南京 210000)

簡述了農村公路改造常用的再生技術，根據農村公路綜合再生技術的應用原則，闡述了綜合再生技術在南京市浦口區農村公路中的應用策略，有效減少了該地區路面病害的發生，降低了農村公路的建設資金。

農村公路，瀝青路面，再生技術，路面結構

農村公路是聯系城市和鄉村的集散性道路，也是促進農業、農村發展和農民生活水平提高的重要公共基礎設施。針對舊路面破損、基層強度不足時，農村公路以往傳統的改造方法是將舊瀝青路面和舊結構層全部挖除，然后再重新做基層和面層，相比傳統施工方法，路面再生技術由于全部或部分利用了舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的廢置和新材料的購置，大幅度的降低了成本，彌補了當前農村公路建設資金有限的缺陷。

1 農村公路改造適用的主要再生技術

1)按照施工工藝分類，再生技術可分為就地冷再生、廠拌冷再生和廠拌熱再生，其中就地再生按再生深度的不同可分為：深層就地冷再生、淺層就地冷再生和無鋪面公路的升級。深層就地冷再生主要針對舊路基層和面層，冷再生層厚度在15 cm以上，瀝青層和一部分基層集料被銑刨、破碎，與膠結料混合，攤鋪形成新的基層或底基層；淺層就地冷再生針對舊路面層，冷再生層厚度在5 cm～10 cm之間，形成瀝青面層(底面層)；無鋪面公路的升級是指綜合再生后的結構層作為改造后道路的基層使用；廠拌冷再生通常為泡沫瀝青冷再生，常作為加鋪下面層使用；廠拌熱再生和普通熱拌瀝青混合料類似，作為路面面層使用。

2)按再生的膠結材料類型分類，路面再生包括水泥冷再生、石灰冷再生、泡沫瀝青冷再生、乳化瀝青冷再生等類型，其中水泥/石灰冷再生常用于深層再生基層，泡沫瀝青/乳化瀝青冷再生常用于面層的再生。

總的來說，在農村公路的改造中，目前主要考慮就地冷再生和廠拌冷再生為路面綜合再生的主要技術方法，廠拌熱再生技術將作為輔助技術在特定情況下進行使用。

2 農村公路綜合再生技術應用策略的原則

在進行農村公路綜合再生技術應用策略的研究時，并不是著眼于單個工程項目，而是將區域內在某一時間段內所有的農村路網改造工程項目通盤考慮，對區域內所有改造項目的廢舊路面材料進行整體分析研究。

通過調研與工作經驗的累積，項目組將就地再生與廠拌再生優缺點以及適用性進行了對比，如表1所示。

表1 常用再生方式的對比

通過表1的對比分析，不同的再生方式針對不同的路面結構類型和病害情況有著不同的要求，因此，將農村公路瀝青路面綜合再生應用的策略總結為以下幾類：

1)瀝青面層破損較嚴重，基層完整且承載力良好。

再生策略：

a.銑刨瀝青面層，進行泡沫瀝青(乳化瀝青)廠拌冷再生，作為新道路的上基層或下面層；

b.瀝青面層進行泡沫瀝青(乳化瀝青)就地冷再生，作為新道路的上基層或下面層；

c.瀝青面層(瀝青面層+部分基層)進行水泥就地冷再生，作為新道路的基層。

2)瀝青面層和基層均存在明顯損壞，層間粘結性較差。

再生策略：

a.銑刨瀝青面層，進行瀝青廠拌冷(熱)再生，作為新道路的上基層或下面層；基層進行水泥就地冷再生，作為新道路的基層；

b.瀝青面層和基層同時進行水泥就地冷再生，作為新道路的基層。

以上只是對綜合再生應用策略概括性、原則性的總結，在農村公路的實際應用中，還應結合詳盡的老路結構和病害調查分析研究及路網內所有項目改造的總體情況，進行針對性的綜合再生技術應用的策略研究和制定。

3 綜合再生技術在浦口區農村公路中的應用

結合2014年—2015年浦口區綜合再生技術推廣項目的應用，對實施的再生技術方案進行分析和研究，制定綜合再生的應用策略。

2014年—2015年浦口區農村公路需要改造的項目路面調查情況如表2所示。

結合路面結構和病害調查情況，制定農村公路綜合再生策略，再生策略的選擇主要考慮以下幾個方面：

1)基層存在松散、承載力不足等情況，考慮基層銑刨量較大，一般不采用廠拌再生的方法，故優先考慮使用水泥就地冷再生技術；

2)若基層破壞較為嚴重，必須進行修復時，同時存在面層較厚超過10 cm以上的情況，采用全深式再生，再生厚度往往超過了30 cm，無法保證其碾壓質量，通常考慮先銑刨面層料，再對基層進行水泥就地冷再生；

3)若基層完好，僅面層破壞較為嚴重，考慮只對面層進行再生，優先使用泡沫瀝青就地冷再生技術；

4)為了保證廠拌再生級配的穩定，通常選取規模較大的路段進行集中銑刨，以上進行銑刨處理的材料優先考慮廠拌冷再生，作為路面的下面層使用，特定時候銑刨處理的材料可以使用廠拌熱再生。

基于上述原則，制定浦口區農村公路再生策略，各條線路的銑刨方案和再生方案見表3。

表2 2014年—2015年浦口區農村公路改造情況一覽表

表3 各線路銑刨方案和再生方案一覽表

從浦口區農村公路改造工程的區域化通盤考慮來看，累計產生13.104 m3銑刨料，累計消耗11.811 m3用于廠拌再生，其余均采用了就地再生的方式，舊料利用率達到了90.1%。

4 結語

準確調查與評價農村公路路面結構與性能是保證再生成功的基石，本文通過對浦口區典型農村公路瀝青路面結構進行調查，并通過現場檢測分析，了解并掌握農村公路實際的路面使用狀況，通過這一系列的分析研究，并結合綜合再生技術的主要類型和特點，最終形成制定綜合再生技術的應用策略，為今后類似農村公路進行綠色化改造提供技術參考。

[1] JTG F41—2008，公路瀝青路面再生技術規范[S].

[2] JTG H20—2007，公路技術狀況評定標準[S].

[3] DB 33/T715—2008，公路泡沫瀝青冷再生路面設計與施工技術規程[S].

[4] 拾方治，馬衛民.瀝青路面再生技術手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.

[5] 厲蘭伯.瀝青混凝土路面就地冷再生基層技術探討[J].交通科技，2004(3)：22-24.

[6] 劉賢惠.淺談道路現場冷再生技術[J].遼寧交通科技，2003(15)：18-21.Application strategies of comprehensive renewable technology in rural road asphalt pavement

Cheng Xiangfei1Zhang Xue2

(1.Nanjing Pukou Highway Administration Station, Nanjing 210000, China;2.NanjingNingchengTrafficEngineeringCo.,Ltd,Nanjing210000,China)

The paper briefly introduces common renewable technologies applied in rural road transformation. According to comprehensive renewable technology application principles in rural road, it describes the application strategies of comprehensive renewable technologies in rural road of Pukou region in Nanjing city, which effectively reduces the pavement diseases and reduces rural road construction funds as well.

rural road, asphalt pavement, renewable technology, pavement structure

1009-6825(2016)30-0159-03

2016-08-17

成相飛(1982- )，男，工程師

U416.217

A