無人機專業直招士官培訓初探

高玉章 紀明霞 劉永新

【摘 要】直招士官是士官隊伍的重要來源，因此直招士官的培養是部隊士官人才培養的重要內容，本文從分析無人機與有人駕駛飛機的區別入手，根據無人機專業的特點，結合直招士官的實際情況，剖析了院校當前在培養無人機專業直招士官方面存在的一些問題，提出了提高培養高質量無人機專業士官的培訓方法。

【關鍵詞】無人機；直招士官；培訓

直招士官是士官隊伍的重要來源，直招士官的培養是部隊士官人才培養的重要內容，由于直招士官已經具備大學學歷，因此直招士官的培養明顯區別于士官大專的培養策略，本文根據無人機同有人駕駛飛機在操作、使用、維修、管理等方面存在的差距，探討一下無人機專直招業士官的培養策略。

一、準確分析無人機專業特點，掌握培訓存在的問題

無人機的獨特特點決定了無人機崗位特點，專業內涵有別于有人駕駛飛機，因此準確分析無人機的專業特點，才能夠掌握培訓要領，培養出適合崗位需要的士官人才。

（一）無人機專業的特點

無人機裝備技術先進，高技術特征越明顯，對應的任職崗位專業化趨勢越突出，裝備的使用、管理、維護的難度也相應增大，對維修管理人才的專業性要求就比較高。受有人駕駛飛機的影響，無人機的專業設置參照有人駕駛飛機的專業特點進行劃分，但其內涵已經遠遠超出了有人駕駛飛機專業的覆蓋的范疇。比如無人機務特設專業，不僅僅要對飛機上的電氣、飛控等設備進行維修保障，還要負責對視距數據鏈路、衛星中繼數據鏈路等設備進行保障，而后者按照傳統的專業劃分，應該屬于電子專業的工作范圍。

同時，無人機的維修管理人員既是無人機的維修保障人員，還是無人機的操作使用人員，比如測控專業人員平時要負責地面控制站的維修保養，在飛行時還要負責無人機的操作使用，因此，無人機維修管理人員僅有技術是不夠的，還要懂得管理，是真正的既懂技術又懂管理的復合型人才。

（二）當前無人機專業士官培訓中存在的主要問題

我院已經為海軍無人機部隊培養了大量的無人機專業直招士官，根據部隊反饋情況看，主要存在諸如教學內容與實際工作崗位脫節，培訓內容不實用等問題。

第一是教舉內容與工作崗位貼合性不緊，針對性不強

無人機專業直招士官培訓屬于職業技能培訓的教育范疇，必須針對維護工作崗位實施教學。目前，培訓過程中普遍套用學歷教育的傳統做法，過于注重理論知識傳授，實踐操作教學內容偏少。教學過程中，原理構造教學內容較多，超出了士官自身知識結構水平，其消化吸收較為困難，并且脫離了任職崗位實際；維護教學內容偏少，實踐教學不足，導致直招士官對外場維護的工作的程序、內容、熟悉不夠，到部隊后不能很快進人角色

第二是教學裝備和棋擬訓練器材短缺，實用性不強。

長期以來，院校教學裝備滯后于部隊的裝備發展，教學設備更新較慢，尤其是教學用模擬器與部隊實裝的無人機不符，造成訓、用脫節，難以滿足大容量教學訓練需要，士官的操作技能訓練受到很大限制，部分科目無法按照規定要求施訓，成為制約教學訓練的短板。

第三是學員經歷復雜，難以做到針對性的教學

直招士官學員畢業于不同的院校，所學的專業各不相同，學員的基礎也不相同，有的在大學里學習的是電子專業，有的是機械專業，還有計算機專業、數控技術等各類專業，學員的基礎可以說是五花八門，這就增加了教員進行教學的難度，無法根據學員的基礎，開展針對性的教學。

第四是畢業后從事崗位不定，無法按專業培訓

直招士官學員畢業后到部隊從事何種工作崗位不定，因此只能進行全科培訓，每人都要學習機械、電氣、飛控、測控與信息傳輸等相關知識，這種情況有好的一面，就是讓學員對各個專業都有所了解，但更多的是不利的一面，那就是跨專業學習會使得學員學習困難，比如學機械的學員，讓他學習測控與信息傳輸的相關知識就很困難。造成這種局面既有體制的原因，也有無人機獨特的保障模式這個原因。比如無人機飛控人員的選拔，不僅僅是要有飛行控制的相關理論知識，更要看學員是否有對無人機進行飛行控制的能力，這種能力更多的是一種天賦，不是僅僅靠課堂學習能得到的，像這樣的專業人員只能到部隊進行選拔。

綜上所述，由于海軍無人機機種、機型多，專業技術要求高，而士官在院校培訓短，人員經歷復雜，使得院校難以根據每名學員的專業特點做到緊密結合部隊裝備的教學，因此，教學內容往往不系統、不深入。同時，由于缺少必要的實習體系，任職教育崗位能力培訓的特色不突出，也制約了士官培養質量的提高。

二、深化教學模式改革，提高培訓質量

根據無人機專業的特點和士官培訓存在的問題，必須要對課程的教學方法等進行大刀闊斧的改革。形成符合無人機專業特點并適應士官層次的多種教學方法相結合的優化組合。

（一）由“知識”向“能力”轉變的化整為零式教學

士官任職教育在微觀層面應正確處理知識、能力、素質三者的關系，容傳授知識、培養能力、提高素質為一體。為突出培養士官解決任職崗位領域實際問題的能力。需要逐步提高學員將一個復雜的問題分解成若干小問題，然后各個擊破，最終解決問題的能力。為此在電路課程中選取適當的教學內容采用化整為零式的教學方法，將一個需要解決的問題，分解成多個相互聯系的小問題，引導學員逐步思考、共同討論，最終解決問題。譬如測控與信息傳輸中《視距數據鏈路》這節內容，以前教學方法主要是采用教員主講的形式，按照組成結構、工作原理、性能指標等幾部分按需展開，現在引導學員分析為了把遙控信號發射出去，為何把信號進行調制，為何進行加密，為何進行變頻、為何進行擴頻，為何進行功率放大，把工作原理和系統結構融為一體，以學員參與討論為主體，教員引導的形式，激發學員好奇心和學習興趣。

在整個教學過程中，教員是指導迷津的導師，而不是手把手教他們“手藝”的師傅。這種化整為零、層層突破的教學方法既利于啟發學員的創新思維，又可以提高學員今后任職工作中分析問題、解決問題的能力。真正體現“授之以漁，而非授之以魚”的思想內涵。

采用化整為零式教學，充分調動學員的積極性，整個課堂氣氛活躍，學員的主動參與性很強，不僅培養學員探究問題的興趣，而且在興趣中逐步消除學員的畏難情緒，樹立克服困難解決問題的信心；在學習升降機構的課程中，不是講解深奧生澀的液壓理論，而是以實際的裝備操作為主，輔以簡單的理論支撐，讓學員掌握升降機構的工作原理，同時讓學員排除一些預設故障，比如升降平臺如何調整到水平位置等問題，讓學員進一步加深理解，這樣不僅注重發揮學員的主動性，培養學員善于思考問題的習慣，提高他們解決問題的能力；而且在良好的討論氛圍中，使學員體驗由“知識”到“能力”的成就感。

（二）由“理論”向“技能”轉變的實踐式教學

任職教育課程的關鍵問題，已不在于理論和實踐知識的多與少，而在于是以崗位工作的相關性還是知識的相關性為課程架構的邏輯基礎。在于把崗位工作體系的結構還是知識體系的結構作為新課程構造的基本依據，即是按照為實踐先儲備知識的準備觀來構建課程，還是按照圍繞崗位工作過程組織知識的過程觀來構建課程。

無人機相關課程的特點是理論性很強，傳統的教學方式注重于純理論性的教育方式，顯然不符合當前的士官應用型教育要求。考慮到士官學員思維形式趨于表面化，以學員能夠學會和掌握為原則，探索出實驗式教學，對于以前純粹理論推導講授的部分內容，以實驗或仿真的形式講解，讓學員有“看得見、摸得著”的親切感，發揮學員的表面思維能力，加強形象思維的訓練。

（三）由“不變”向“應變”轉變的反思性教學

美國教育技術界著名的學者海涅科指出，即使對學員的一般特征作一些粗略的分析，對教學方法和媒體的選擇也是有益的。有的課程內容經典性強，如果墨守成規，教學方法不隨著教學對象的不同而改變，就會使任職教育課程的教學基本上是以前學歷教育的簡化版，就會導致教學方法和學員的實際接收狀態存在差異，達不到任職教育的要求。如何從不變中走出，形成與教學對象、教學目標相適應的靈活的教學方法呢？經歷“反思---問題---調整----再反思---新問題----再調整---再反思”環節的不斷探究，對同樣的教學內容、針對不同的教學對象，根據反思存在的問題，有針對性地及時地調整教學方法、教學進程或補救措施。從而使提高學員對電路的學習效果。利用反思性教學，在教學過程中從以下三個方面著手：

一是用心體會，發現問題

課堂教學中最常見的問題是教員的教學方法和學員的實際接受狀態存在差異。在目前基礎課程的大班次教學中，一種教學方法往往只適合于部分學員的理解和接受水平，如何使教員的教學方法適用于絕大多數學員，需要教員細心體會，對自己的教學活動有意識的檢查，不斷發現問題。

二是加強溝通，嘗試改進

根據自己反思發現的問題，查找問題的根源，并與學員廣泛座談交流，有針對性調整教學活動，采取補救措施。

三是認真思考，調整反思

教員根據存在的問題采取的補救措施后，不但要跟蹤研究原有問題是否已經解決，而且還要站在學員的角度思考新的措施是否會產生新的問題。以此不斷地調整、反思，最終達到最佳教學效果。

通過幾個學期的實踐，針對士官學員的特點，采取靈活的教學方法使學員在學習能力、解決實際問題能力方面取得了良好的教學效果，形成了基本的教學模式，但是教無定法，根據每一屆教學對象的不同，需要進一步的探索研究靈活的教學方法，已達到真正的“因材施教、因人施教”，從而真正提高學員將來的任職能力。

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