網(wǎng)約車漲價，大家怎么看？

網(wǎng)約車漲價，大家怎么看？

網(wǎng)約車漲價啦！身在大北京的小編深有感觸，打折券少了，現(xiàn)如今打個快車的價格都快趕上出租車的價格啦。據(jù)報道，近期，多家網(wǎng)約車平臺悄然取消了接單補貼，乘客優(yōu)惠也大幅縮水。對于用戶來說最敏感的用車費用也“水漲船高”，有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一路程現(xiàn)階段用車價格要比8月之前提高5%到10%。而平臺方面祭出的說辭多是，以前的低價運營實際上是在燒錢，并不利于行業(yè)的良性發(fā)展。

@網(wǎng)友：價格上漲得太快了。今年3、4月，優(yōu)步拼車30多元，滴滴拼車50多元；7、8月，優(yōu)步拼車80多元，滴滴拼車70多元；現(xiàn)在9月，優(yōu)步拼車91元，滴滴拼車則是93元。

@流浪的心情：昨天打了一快車，下車我扣費15元，司機收到11.2元，我秒懂了！

@蘇奎：滴滴漲價背后有很多因素：首先，滴滴合并優(yōu)步中國之后，有效競爭會減少，而價格根本上是由市場競爭決定，平臺無價格競爭壓力了，價格自然就高了。其次，由于滴滴在司乘兩端的用戶規(guī)模都已經(jīng)很大，繼續(xù)補貼也不能增加多少規(guī)模，也就是說補貼的邊際效果很低了，減少乃至取消補貼是很正常的商業(yè)決定。再有，專車平臺司機已經(jīng)大量專職化，每次運輸?shù)某杀九c招租方式關(guān)系不大，價格最終會與傳統(tǒng)的巡游出租車拉近，更加反映成本。最后，減少補貼也與平臺未來可能存在的資金壓力，或投資人希望盡快盈利等有關(guān)。

@傅蔚岡：作為一種促銷手段，企業(yè)可以用低價來獲取用戶，但并不意味著企業(yè)在所有時間都必須保持低價。……