后“脫歐時(shí)代”，看中集全球營(yíng)運(yùn)新格局

編輯/祁娟W

后“脫歐時(shí)代”，看中集全球營(yíng)運(yùn)新格局

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中集車輛集團(tuán)董事總理李貴平在IAA“中國(guó)日”發(fā)表主題演講

2016年9月22日，被譽(yù)為全球商用車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的“德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車展會(huì)”正式拉開帷幕。廠址分別位于英國(guó)和比利時(shí)的SDC、LAG公司一同參展，其背后卻是來自中國(guó)大陸的同一個(gè)股東—全球半掛車銷量第一的中集車輛集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中集集團(tuán)）。

近幾年來，在中國(guó)大陸專用車市場(chǎng)持續(xù)萎縮的經(jīng)濟(jì)低迷背景之下，中集集團(tuán)依托歐美、新興市場(chǎng)國(guó)家業(yè)務(wù)突進(jìn)，保持了年產(chǎn)銷超過10萬臺(tái)專用車的不俗業(yè)績(jī)，海外收入占比持續(xù)走高。中集集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平提出的“全球營(yíng)運(yùn)，地方智慧”理念獲得業(yè)內(nèi)外廣泛共識(shí)。

碎片化的全球市場(chǎng)要求業(yè)務(wù)本土化

李貴平認(rèn)為，全球商用車以及半掛車的市場(chǎng)正在碎片化，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，必須具備在全球主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)本土營(yíng)運(yùn)的能力。自2013年以來，中集車輛在海外的業(yè)務(wù)已經(jīng)從6億美金上升到現(xiàn)在的12億美金，這個(gè)成果的取得，全部是致力于在當(dāng)?shù)匕褬I(yè)務(wù)本土化。

相對(duì)而言，在這一變化的背后，包括中集車輛集團(tuán)在內(nèi)的跨國(guó)企業(yè)將為此大幅提高成本。

“生產(chǎn)本地化會(huì)推高生產(chǎn)集中化的成本，作為企業(yè)來說，要想辦法找到增值點(diǎn)。如果給客戶帶來的滿意度更高了，服務(wù)更好了，適當(dāng)提高售價(jià)，這也是解決中國(guó)企業(yè)對(duì)于輸出商品廉價(jià)化、低劣化的有效途徑，此其一，”李貴平說，其二，本地化也會(huì)孵化“產(chǎn)品中國(guó)化、服務(wù)本地化、金融本地化”，這一更高附加值的商業(yè)模式。……