廠拌泡沫瀝青冷再生施工監理要點

謝國朕 吳旭明

（江蘇交通工程咨詢監理有限公司 江蘇 南京 210000）

廠拌泡沫瀝青冷再生施工監理要點

謝國朕 吳旭明

（江蘇交通工程咨詢監理有限公司 江蘇 南京 210000）

本文通過海南西線改造工程3標廠拌泡沫瀝青冷再生下面層的現場監理，淺談施工監理過程中一些體會及監理控制要點。

廠拌泡沫瀝青冷再生；下面層；監理要點

一、工程概況

海口至洋浦1小時交通圈西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程施工3標起訖樁號為K537+494～K563+294,長25.8Km，下面層路面采用12cm厚廠拌泡沫瀝青冷再生混合料，路面寬度10.5m，混合料瀝青用量2.5%，水泥劑量1.5%，混合料施工配合比為 RAP料：石屑：水泥=80:18.5:1.5，最佳含水量5%。

二、施工監理工作

1、施工準備階段的監理

（1）熟悉設計圖紙及本工程的路面結構層情況，路面的設計標高及實際標高情況，對現場旁站人員的技術及安全交底；

（2）施工準備階段的審查驗收

1）施工單位審查：檢查施工單位質保體系和安保體系。

2）審查施工機械設備。審查其設備進場報告和性能檢測報告，是否滿足施工要求，不符合要求的不準進場使用。在施工前做好機械設備的保養、試機工作，確保在施工期間正常作業。

（3）審查廠拌泡沫瀝青下面層施工技術方案

施工技術方案主要包括以下內容：施工組織設計，施工技術方案、質量保證體系，安全保證體系等。

（4）試驗段施工

1）試驗段的地點應該合理選擇，盡量能代表施工區段的結構層。

2）在泡沫瀝青下面層的施工過程中現場監理應做好旁站并做好現場記錄，內容包括：攤鋪機的型號、熨平板的振夯等級、攤鋪的厚度、攤鋪速度、碾壓的機械組合、壓實順序、速度、遍數等。

3）做好試驗段的各項檢查驗收項目，厚度、平整度、寬度、高程、橫坡、壓實度；攤鋪的均勻性等

4）督促承包人盡快提交試驗段總結以確認各項施工參數，并向建設單位提交試驗段報告。

2、施工階段的監理

（1）混合料拌合

1）拌和設備的生產能力應與攤鋪設備生產能力匹配。

2）泡沫瀝青的生產設備要有精確的記錄裝置。拌合樓需有泡沫瀝青和水泥的精確計量裝置。

3）基質瀝青的溫度的要控制在最佳發泡溫度±10℃ 的范圍之內. 4）定時檢測泡沫瀝青的性能，包括泡沫瀝青的膨脹比和半衰期。5）冷廠拌的拌和樓通常不設置篩分板，因此 RAP 和新鮮集料的用量就由冷料倉進料速度來控制。定時在冷料輸送帶上取樣分析來控制混合料的級配。

6）拌和作業進行全過程監理，檢驗混合料的適宜含水量，當含水量變化，須及時測試相關材料的含水量，調整拌和用水量，保證混合料的含水量處于合理狀態。

7）拌和時，要嚴格控制水泥及泡沫瀝青劑量。拌和必須均勻、色澤一致, 沒有粗細顆粒離析現象，一旦發現瀝青出現條狀或結團現象，必須立即停止生產查找原因。

8）再生混合料取樣應符合現行試驗規程的要求。

9）每個工作班結束時，應打印出一個工作班材料用量和再生混合料拌和量的統計量，計算瀝青、水泥及添加新材料的用量，與設計值及容許值的波動相比較，評定是否符合要求。

（2）混合料運輸

（3）混合料攤鋪

檢測項目 質量要求 檢測頻率 檢測方法平整度最大間隙（mm） 8 每200m2處，每處連續10尺 T0931縱斷面高程（mm） ±10 每200m4個點 T0911厚度單個值（mm） -15 每200m每車道1點 插入測量厚度均值（mm） -8 每200m每車道1點寬度（mm） 不小于原寬度，邊緣線整齊，順適 每200m4個斷面 T0911橫坡度（%） ±0.3 每200m4個斷面 T0911壓實度（%） ≥98 每車道每公里檢查1次重型擊實標準密度

1）廠拌冷再生混合料應采用攤鋪機攤鋪，采用自動找平控制，熨平板不需要加熱。

2）再生混合料的松鋪系數應根據試驗路段結果確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

3）現場重點是控制連續穩定的攤鋪。對于泡沫瀝青混合料，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌合樓的產量、施工機械的配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度按1-3m/min予以調整，做到緩慢、均勻，不間斷的攤鋪。

4）攤鋪時通過平衡梁控制攤鋪平整度，注意檢查控制縱、橫坡。

5）混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。攤鋪過程中的缺陷宜由人工作局部找補或更換混合料，但須仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。

（4）碾壓

在預選參數框中選擇需要計算的泵徑、沖程、沖次組合，也可以手動添加需要計算泵徑、沖程、沖次組合，修改泵深范圍，如圖3所示。目前一口井可以實現最大847個參數組合的優化計算。

1）碾壓的組合一般采用雙鋼輪壓路機初壓，單鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機復壓，最后采用雙鋼輪壓路機終壓。具體碾壓工藝應由試驗路段壓實度的測試結果和鉆芯取樣等方面的情況決定。

2）現場旁站檢查控制碾壓工藝、碾壓速度。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側路肩向外側路肩碾壓。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。

3）控制在最佳含水率情況下進行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。

4）壓路機碾壓時可噴少量的水霧，防止壓路機粘輪。

5）注意碾壓不能過量，防止泡沫瀝青再生料中的細料上浮形成軟弱夾層。（5）工作縫處理

工作縫包括縱向工作縫和橫向縫，都應采用垂直的平接縫。所有的接縫處都要往完全壓實的路段一側去除部分材料，現場操作時結合三米直尺控制。

3、施工結尾階段的監理

（1）養生與交通管制

養生時間不宜少于7d 。當符合下兩個條件之一，可以提前結束養生：

1）瀝青再生層可以取出完整的芯樣；

2）瀝青再生層含水量低于2%時。

巡視檢查現場交通管制情況，特殊情況在開放交通的條件下養生時，應在完成壓實至少1d 后方可開放交通，但應嚴格限制重型車輛通行。

（2）工程質量驗收

三、結束語

廠拌泡沫瀝青冷再生將原有瀝青路面銑刨后的混合料充分利用，不但節約了施工成本，而且解決了舊料傾倒問題（環保高），目前已廣泛用于高速公路改建施工中，本文僅淺談廠拌泡沫瀝青施工監理工作的一些體會及監理要點，以便廣大監理同仁參考。

（1）《公路工程質量檢驗評定標準》人民交通出版社.2004.

（2）《公路瀝青路面再生技術規范》人民交通出版社.2008.

TU75

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1007-6344（2016）03-0206-01

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