鹽邊鳡魚大橋側(cè)桁式掛籃施工技術(shù)

張 濤

（貴州江習(xí)古高速公路開發(fā)有限公司 貴州遵義 563000）

鹽邊鳡魚大橋側(cè)桁式掛籃施工技術(shù)

張 濤

（貴州江習(xí)古高速公路開發(fā)有限公司 貴州遵義 563000）

在常規(guī)的懸澆拱橋施工中，拱圈底模高程采用掛籃底橫梁上的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)，但此種方法很費(fèi)時(shí)間，嚴(yán)重地制約拱圈每節(jié)段施工進(jìn)度，且每次調(diào)節(jié)容易造成模板變形。故將底模一次性調(diào)節(jié)完成并固定使用，是保證拱圈線性優(yōu)美，縮短每節(jié)段施工周期的重要方法。

側(cè)桁式掛籃；底模; 一次性調(diào)節(jié)

一、工程概況

四川省鹽邊縣 鳡魚大橋新建工程主橋?yàn)殇摻罨炷料湫喂皹颍瑑艨鐝絃0=200m，凈失跨比F0/L0=1/7，拱軸系數(shù)m=2.268的等高截面懸鏈線拱，本橋的施工工藝重點(diǎn)在于主橋主拱圈采用掛籃懸臂澆筑法施工。

拱箱為單箱雙室結(jié)構(gòu)，高3.8m，寬8m。拱箱分33個(gè)節(jié)段施工，其中兩岸各設(shè)一個(gè)拱腳搭架現(xiàn)澆段，拱頂設(shè)一個(gè)吊架澆筑合龍段，其余30個(gè)節(jié)段均為掛籃懸臂澆筑段。

鳡魚大橋位于攀枝花市鹽邊縣漁門鎮(zhèn)境內(nèi)，是通向鹽邊縣西北部地區(qū)的重要交通通道，是共和鄉(xiāng)、鳡 魚鄉(xiāng)及漁門鎮(zhèn)部分地區(qū)重要的公路通道。

當(dāng)?shù)貧夂蚓邷嘏瘞Ш蛠啛釒У臍夂蛱攸c(diǎn)，年溫差變化較小，四季不甚明顯，多年平均氣溫 19.2°C，多年平均降水量 1045mm，但干濕季節(jié)分明，一般 5 月下旬進(jìn)入雨季，至 11 月份結(jié)束，占年降雨量的 90%左右。

二、方案比選

橋址所在地二灘庫區(qū)枯水期為3-5月，由于本橋拱圈1-4#節(jié)段位于最高水位線以下，故1-4#節(jié)段的施工工期有限，常規(guī)的側(cè)桁式掛籃底模板調(diào)節(jié)方法將耗費(fèi)大量的施工時(shí)間并提高施工成本。因此如何更加安全、用時(shí)更短、更簡(jiǎn)便地完成主拱圈施工并讓施工對(duì)外界環(huán)境影響更小，使我們提出了掛籃底模板一次圓弧成型固定施工的方法。

本橋掛籃底模為大塊鋼模拼接而成仍采用以折代曲的方式。為保證主拱圈弧度及外觀線性，通過對(duì)主拱圈曲線半徑進(jìn)行擬合，確定本掛籃底模初始線性。在掛籃荷載試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)取得數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分析，以此為基礎(chǔ)設(shè)置掛籃的預(yù)拱度。綜合計(jì)算后取得掛籃底模的拼裝時(shí)高程數(shù)據(jù)，依據(jù)此數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)底模到位并固定在掛籃底桁梁上。固定后的掛籃底模在以后梁段施工中將不再進(jìn)行調(diào)節(jié)。

表1 方案比選表

三、方案選定

通過上述論證，實(shí)施底模板一次圓弧成型方案會(huì)出現(xiàn)底模板調(diào)節(jié)方法、底模板如何脫模行走等問題。

（1）底模板調(diào)節(jié)方法：

調(diào)節(jié)點(diǎn)盡量減少在5個(gè)以內(nèi)，采用掛籃整體調(diào)整的方式調(diào)整底模板。

（2）底模板如何脫模行走等問題：

掛籃澆筑混凝土和行走時(shí)換用不同高度的支撐點(diǎn)，這樣支撐點(diǎn)換后就可以卸載脫模，方便行走、不至于行走卡殼。

表2 完善措施

四、掛籃底模一次成型技術(shù)

1.掛籃底模板一次圓弧成型，掛籃整體調(diào)整標(biāo)高

掛籃行走到位后，通過液壓千斤頂調(diào)節(jié)掛鉤高度（2個(gè)點(diǎn)）和后橫梁高度（2個(gè)點(diǎn)）來調(diào)節(jié)底模標(biāo)高。

掛籃底模板立模標(biāo)高調(diào)節(jié)：

（1）千斤頂頂升側(cè)桁掛鉤上的反力座使待澆梁段掛籃底模板尾端與已澆拱圈底板前端貼合，然后安裝掛鉤下的對(duì)口楔，卸載千斤頂將荷載轉(zhuǎn)換至對(duì)口楔上。

（2）用千斤頂反頂后橫梁上的反力坐調(diào)整待澆梁段底模板前端的高程，前端高程調(diào)節(jié)好后在后橫梁上面支墊反力支墊塊，卸載千斤頂完成掛籃底板立模。

2.澆筑砼時(shí)支撐對(duì)口楔，行走時(shí)換裝行走滑船

采用行走滑船和掛鉤對(duì)口楔支墊鋼箱的高差來解決拆除底模的問題。拱圈節(jié)段張拉后掛籃行走：

千斤頂頂升側(cè)桁掛鉤上的反力坐，用高度更低的行走滑船更換掛鉤下的支撐對(duì)口楔（行走滑船比支撐對(duì)口楔矮5cm），松掉千斤頂，使底模與拱圈底板脫落后有5cm間隙，通過掛籃行走系統(tǒng)牽引掛籃行走，保證掛籃在行走時(shí)不會(huì)與拱圈底板發(fā)生摩擦卡殼。

五、方案實(shí)施效果

主拱圈在2014年11月21日順利合攏。掛籃在整個(gè)懸澆過程中運(yùn)行正常。施工過程中各道工序與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)吻合、拱圈外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良、線性優(yōu)美，受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及公司的高度評(píng)價(jià)。

掛籃底模一次性圓弧成型技術(shù)的成功運(yùn)用為本項(xiàng)目節(jié)約拱圈施工工期40天，節(jié)約施工成本50萬元。

六、結(jié)語

分析側(cè)桁式掛籃傳統(tǒng)常規(guī)工藝在本橋使用的效果后發(fā)現(xiàn)其局限性。提出新的意見，將新的意見不斷討論優(yōu)化，并在各方面和舊方案進(jìn)行對(duì)比分析，得出最優(yōu)方案。在施工中使用新提出的方案，并不斷優(yōu)化，對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行檢查，收到了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)及其他效益。

[1]《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 [s]（GB50017-2003）

[2]《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》 [M]（天津大學(xué)出版社 丁陽）

TU75

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1007-6344（2016）03-0231-01

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