淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策

茍 敏

（中交一共局橋隧工程有限公司 河北 保定 074000）

淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點及技術(shù)對策

茍 敏

（中交一共局橋隧工程有限公司 河北 保定 074000）

如今，伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)與科技水平的逐步發(fā)展，人們對自身生活質(zhì)量與品質(zhì)的追求也日漸凸顯，由此，國家相關(guān)部門為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化與精神需求，也日漸加大了對社會基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其中，道路橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個重要構(gòu)成部分，其建設(shè)數(shù)量與規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的隧道項目工程建設(shè)數(shù)量也有了明顯增加。為此，具體明確橋梁隧道工程施工中可能出現(xiàn)的難點，并提出對應(yīng)的技術(shù)解決對策，顯得很有必要，對提升道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量，有著重要的作用。對此，文章就隧道工程施工難點與技術(shù)對策作一簡要分析。

道路橋梁；隧道工程；施工難點；技術(shù)

0.引言

眾所周知，就道路橋梁隧道工程而言，同其它基礎(chǔ)建設(shè)工程相比較，其具有極大的隱蔽性，繼而要求施工人員能夠在有限施工空間內(nèi)展開各類高風(fēng)險、高難度的施工作業(yè)；而且在整個工程建設(shè)中，每個單體工程的施工情況都將決定著整個工程的施工質(zhì)量。為此，在整個橋梁施工程施工過程中，必須對其各單體工程加以質(zhì)量控制，明確其施工難點，進(jìn)而采取針對性的技術(shù)應(yīng)對措施，以此來確保整個工程的施工質(zhì)量，并保證施工安全。

1.道路橋梁隧道工程施工難點分析

1.1 易出現(xiàn)裂縫、腐蝕問題

就橋梁隧道工程而言，橋梁隧道裂縫是其存在的一個重要通病，特別是混凝土橋梁隧道極易受到各方面因素影響而出現(xiàn)混凝土開裂情況。如溫度適應(yīng)力不恰當(dāng)、有效預(yù)應(yīng)力不足與混凝土振搗不到位等，從而造成混凝土表面出現(xiàn)膨脹應(yīng)力、實際位置預(yù)應(yīng)力突變與受力不均勻情況，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。而這些裂縫的出現(xiàn)，不僅直接影響到整個橋梁隧道工程的外部美觀，而且對整個工程質(zhì)量也將產(chǎn)生較大影響，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)工程坍塌情況，給居民人身安全帶來重大安全隱患。

1.2 防排水問題

在橋梁隧道工程施工過程中，隧道的防排水作業(yè)也是其工程施工的一個重要難點?，F(xiàn)階段，橋梁隧道工程的防排水系統(tǒng)多選用的是高分子防水方卷材當(dāng)作其防水層，然后順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向安設(shè)對應(yīng)的排水盲管，從而將滲水引流到縱向排水管內(nèi)，并集中排除[1]。但是，受到施工材料與材料安裝等方面問題的影響，其質(zhì)量控制情況并不是很明顯，從而致使部分隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)漏水、滲水情況，不僅影響到隧道的美觀，而且還影響到隧道的使用性能與使用壽命，必須引起足夠的重視。

1.3 橋梁隧道鋪裝層松散脫落問題

在橋梁隧道工程中，鋪裝層雖占體積較小，但也在很大程度上影響著道路交通的順暢同行。而在陸續(xù)暴露出來的隧道質(zhì)量問題中，其鋪裝層質(zhì)量問題也日漸被重視。就實際施工而言，很多時候橋梁隧道鋪裝層問題容易被忽視，加之施工工序的不嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)量控制多流于形式，也使得隧道鋪裝層過早出現(xiàn)脫落、裂縫等問題，并使之維修周期逐漸縮短。為此，在橋梁隧道工程施工中，做好隧道鋪裝層施工工作，也很重要。

2.道路橋梁隧道工程施工技術(shù)分析

2.1 裂縫預(yù)防

針對橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫的原因來看，要想最大限度減少裂縫產(chǎn)生，關(guān)鍵還在于在施工中積極采取一些對應(yīng)的預(yù)防措施。因為一旦橋梁隧道出現(xiàn)開裂，即便是后繼采取的一些處理加固措施，可能也無法使之承載力得到百分百恢復(fù)，故積極采取一些行之有效的預(yù)防措施很有必要，即具體針對裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行對癥預(yù)防。如：①針對因溫度應(yīng)力而生成的裂縫，則需在施工初期就積極選用一些質(zhì)量優(yōu)良、合格的水泥，確保最小化水化熱的量，并積極把握拆模實際，以確?；炷羶?nèi)外溫差的最小化，以免由于內(nèi)外溫差過大而出現(xiàn)混凝土開裂情況；②針對混凝土振搗不足的情況，則需于施工初期就對其振搗強(qiáng)度加以強(qiáng)化，以減少裂縫產(chǎn)生；③針對因有效預(yù)應(yīng)力不足而引發(fā)裂縫問題，則需在施工中對其預(yù)應(yīng)力值加以明確計算，并確保實際預(yù)應(yīng)力值同設(shè)計預(yù)應(yīng)力值的統(tǒng)一，以此來有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

2.2 做好隧道工程防排水工作

針對橋梁防排水不到位難點，就可從其原材料和施工安裝環(huán)節(jié)入手加以控制。首先，在材料選擇上，因目前市場上防水材料繁多，且質(zhì)量參差不齊，故相關(guān)人員必須嚴(yán)把質(zhì)量選擇關(guān)，最大限度選擇那些抗施工破壞性能強(qiáng)，耐酸堿性、耐老化性能好且使用壽命長的材料，以此來從源頭上保證隧道工程的防排水性能[2]；其次，在材料安裝上，可采取焊接或是粘連來安裝防水層，以保證接頭處的牢固性；并確保接頭強(qiáng)度需相對大于同質(zhì)的材料，不可出現(xiàn)空隙、氣泡等情況，且寬度也需迎合對應(yīng)的設(shè)計要求，在完成后同灌注混凝土密切貼合；最后，在防排水實際施工上，需對其襯砌防排水工程的施工質(zhì)量加以控制，以避免后期隧道正式投入使用后出現(xiàn)各種諸如滲水、漏水等不良情況。如盡量選用塑料或是橡膠止水防水帶，并強(qiáng)化對混凝土施工縫與沉降縫的施工，以免出現(xiàn)各種質(zhì)量不合格的問題，具體有：①強(qiáng)化混凝土的搗實工作，減少混凝土與止水防水帶中氣泡與空隙的出現(xiàn)；②一旦發(fā)現(xiàn)止水帶被石子、釘子等刺破，需及時修補，以免問題嚴(yán)重化；③對止水帶加以固定控制，避免其在混凝土澆筑過程中發(fā)生偏移情況等。通過這些措施的采取，來從整體上確保橋梁隧道工程的防排水工程質(zhì)量。如某橋梁隧道工程，采取的是“全斷面法開挖”（見圖1）形式施工的，而在施工中具體針對施工中產(chǎn)生的廢水與流入隧道的地下水，就在隧道進(jìn)出口位置修葺了是是一個 1.54%上坡。若隧道進(jìn)口方向為反坡施工，就通過開挖一水坑形式將水匯集，后用抽水機(jī)集中抽出；若隧道出口為順坡施工騙過你，則直接借助自然坡度來連接塑料管，并借助缸吸現(xiàn)象將積水直接引到洞外，有效排水.

圖1 全斷面法開挖示意圖

2.3 做好鋪裝層施工質(zhì)量控制

一般來講，在構(gòu)造上橋梁隧道鋪裝層多為剛性結(jié)構(gòu)，而由于我國現(xiàn)階段重載交通與車輛超載情況的日漸嚴(yán)重化，使之鋪裝層直接受到行人與車輛的雙重載荷，大大增加了鋪裝層的負(fù)荷。對此，施工過程中，施工人員就需控制好鋪裝層的厚度問題，選擇具有較好彎曲性能的鋪裝材料，以減少或是有效避免鋪裝層出現(xiàn)彎曲開裂問題。同時，施工中，還需選擇防水性能良好的鋪層材料，確保材料鋪筑之后不會出現(xiàn)滲水情況，以免因材料滲水而出現(xiàn)各類水損壞情況，影響到橋梁隧道的有效使用[3]。如：針對位于非冰凍地區(qū)的橋梁隧道工程，則可在其鋪裝層上鋪設(shè)厚度在是8～10cm的防水混凝土材料；而對于冰凍低于，則可鋪設(shè)上一層貼式或瀝青混凝土，因為這類混凝土具有一定柔性，可相對預(yù)防裂紋的出現(xiàn)，從而延長鋪裝層的使用壽命。

3.結(jié)束語

總而言之，橋梁隧道工程的施工質(zhì)量與水平，不僅直接影響著現(xiàn)代人的日常生活與城市的交通運行，而且還在很大程度上影響著施工企業(yè)與單位的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。為此，在該類工程實際施工過程中，一方面，施工人員必須對其施工重難點加以總結(jié)與明確，進(jìn)而具體針對每個施工重難點問題采取對應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對辦法；另一方面，施工人員也需不斷提升自身施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工工序與施工設(shè)計要求來施工，以此來從整體上確保整個工程的施工質(zhì)量，為人們的生活提供更多便利。

[1]金傳勇. 探究道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策[J]. 江西建材,2015,（08）:151.

[2]于則彬. 橋梁隧道工程的施工技術(shù)分析[J]. 黑龍江科技信息,2014,（20）:203.

[3]羅富強(qiáng). 道路橋梁隧道工程施工技術(shù)研究[J]. 科技資訊,2014,（16）:48.

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1007-6344（2016）03-0021-01

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