水泥穩(wěn)定建筑垃圾路用性能關(guān)鍵技術(shù)研究
——原材料試驗(yàn)分析

王 琦

(遼寧建筑職業(yè)學(xué)院 遼陽(yáng) 111000)

水泥穩(wěn)定建筑垃圾路用性能關(guān)鍵技術(shù)研究
——原材料試驗(yàn)分析

王 琦

(遼寧建筑職業(yè)學(xué)院 遼陽(yáng) 111000)

項(xiàng)目名稱：2015年遼寧省教育廳科學(xué)研究一般項(xiàng)目立項(xiàng)課題；項(xiàng)目編號(hào):L2015245

建筑垃圾路用性能研究的關(guān)鍵技術(shù)之一是對(duì)原材料進(jìn)行一系列試驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)對(duì)其性能研究及數(shù)據(jù)分析，評(píng)定是否能夠應(yīng)用于公路工程中，為建筑垃圾在公路工程中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

建筑垃圾；環(huán)保；公路工程；原材料；

1 引言

本研究為水泥穩(wěn)定建筑垃圾的性能試驗(yàn)研究，屬于道路材料領(lǐng)域。直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層稱做基層?；鶎涌梢允且粚踊騼蓪?，可以是一種或兩種材料。建筑垃圾是指構(gòu)造物在新建、改建、擴(kuò)建和拆毀活動(dòng)中產(chǎn)生的廢棄物。根據(jù)產(chǎn)生源不同,建筑垃圾可分為施工建筑垃圾和拆毀建筑垃圾。施工建筑垃圾是指居民住宅、商業(yè)建筑和其它市政基礎(chǔ)設(shè)施在新建、改建和擴(kuò)建活動(dòng)中產(chǎn)生的廢棄物,而拆毀建筑垃圾是指建筑物和其它市政基礎(chǔ)設(shè)施在拆毀活動(dòng)中產(chǎn)生的廢棄物。大力發(fā)展建筑垃圾循環(huán)再利用，推廣環(huán)保綠色建筑，實(shí)施節(jié)能減排不僅是國(guó)家實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是人們生活水平、生活質(zhì)量提高的急切要求，因此推廣綠色建筑不僅是國(guó)家的責(zé)任，更是每一個(gè)地球公民的義務(wù)。

2 原材料

表1 不同地點(diǎn)建筑垃圾中砂漿和磚的質(zhì)量比

從上表1中可以看出，在不同的地點(diǎn)，建筑垃圾中的碎磚和砂漿的比例基本維持在0.46左右，其變異系數(shù)Cv=3.6%比較均衡,[1]所以具有一定的普遍性。

將建筑垃圾中的碎磚和砂漿破碎，取出9.5mm～13.2mm的樣品進(jìn)行壓碎試驗(yàn),測(cè)得其壓碎值平均值為26.4%，而建筑垃圾中的廢舊混凝土其壓碎值平均值為18.9%（均不大于30%），完全滿足各等級(jí)公路的基層和底基層材料要求。

不同類型的建筑物所產(chǎn)生的建筑垃圾各成分的含量雖然有所不同, 但其基本組成成分是一致的。建筑垃圾中的主要成分包括磚、砂漿和廢舊混凝土，如將其直接應(yīng)用于道路工程是沒有科學(xué)依據(jù)和質(zhì)量保證的。為了得到較科學(xué)合理的應(yīng)用依據(jù)，本文首先從建筑垃圾的原材料入手，探究建筑垃圾和所應(yīng)用其他材料的各項(xiàng)性能。

（1）建筑垃圾

本研究將建筑垃圾里的廢混凝土除去，并加入一定量的骨料和水泥，首先對(duì)不同地點(diǎn)的建筑垃圾中的碎磚和砂漿進(jìn)行質(zhì)量比例的統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下表2.1：

為了防止試驗(yàn)中碎磚被進(jìn)一步碾壓和破碎，在試驗(yàn)之前應(yīng)通過(guò)破碎機(jī)將所用建筑垃圾破碎成細(xì)粒土的規(guī)格，從而降低其可壓碎性。破碎后的建筑垃圾細(xì)粒土的顆粒組成如下表2：

表2 建筑垃圾細(xì)粒土的顆粒組成

如表3中所示，為《基層施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定水泥穩(wěn)定土的顆粒組成及通過(guò)百分率的范圍。

表3 用做底基層時(shí)水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍

表4中所示，為水泥穩(wěn)定土的顆粒組成及通過(guò)百分率的范圍。

表4 用做基層時(shí)水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍

通過(guò)與《基層施工技術(shù)規(guī)范》中水泥穩(wěn)定基層和底基層的土顆粒組成相對(duì)比，建筑垃圾細(xì)粒土的顆粒組成完全滿足的要求。

（2）碎石

為增加細(xì)粒土的抗壓強(qiáng)度，向建筑垃圾細(xì)粒土中摻入粒徑為S11的碎石，其巖質(zhì)為石灰?guī)r，壓碎值為18.4%，建筑垃圾中S11碎石的顆粒組成，如下表5:

表5 建筑垃圾中S11碎石的顆粒組成

通過(guò)與《基層施工技術(shù)規(guī)范》中水泥穩(wěn)定基層和底基層的碎石組成及壓碎值相對(duì)比，建筑垃圾碎石的顆粒組成及壓碎值完全滿足的要求。

（3）水泥

本文所用的水泥均為冀東牌325#礦渣硅酸鹽水泥，出廠檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)如下表6，滿足工程使用要求。

表6 水泥出廠檢驗(yàn)報(bào)告

1 / 4.7 2 / 4.5 3 三天抗折強(qiáng)度3 / 4.3 Mpa 合格平均值≥2.5 4.5 1 / 18.4 2 / 18.7 3 / 18.4 4 / 18.3合格Mpa 4 三天抗壓強(qiáng)度5 / 19.0 6 / 19.0≥10.0 18.6平均值1 / 8.4 2 / 8.8 Mpa 5 28天抗折強(qiáng)度3 / 8.5合格平均值≥5.5 8.6

2 結(jié)論

本研究以工程試驗(yàn)分析為導(dǎo)向，以利用建筑垃圾再生資源、環(huán)保節(jié)約為目的，通過(guò)對(duì)水泥穩(wěn)定建筑垃圾的原材料，即建筑垃圾、碎石及水泥一系列試驗(yàn)，得出水泥穩(wěn)定建筑垃圾應(yīng)用于公路工程中的可行性，得出此原材料各項(xiàng)指標(biāo)均滿足各級(jí)公路基層、底基層的使用要求。為本項(xiàng)課題研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]王琦.建筑垃圾再生利用及其在公路工程中的應(yīng)用研究[J].門窗. 2014(05)448-449.

[2]王琦.建筑垃圾中石屑、碎磚路用性能研究與應(yīng)用[J].價(jià)值工程. 2015(10)154-155.

[3]JTG B06-02-2007,公路工程預(yù)算定額[S].北京:人民交通出版社, 2007: 109-112.

[4]JTJ 034-2000 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S]. 北京：人民交通出版社，2000:2-27.

[5]JTJ 057-94公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S]. 北京，人民交通出版社，1994:12-1.

The key technology research of construction waste in cement stabilized road——Raw material test analysis

Road construction waste is research is one of the key technology of a series of test for raw materials, through the research and data analysis, performance evaluation will be used in highway engineering, for the application of construction waste in road engineering laid a foundation.

Construction waste; Environmental; Highway engineering; Raw material;

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王琦（1982-），女，遼寧鞍山人，遼寧建筑職業(yè)學(xué)院，城建交通系，講師，碩士。

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1007-6344（2016）03-0349-02