與AD相關的SB內容編制研究

劉素娟　鐘仁參

摘要：文章從與AD相關SB的編排內容、目的和構型描述、注釋、圖表實例、邏輯原理圖以及做標記內容的區分六個部分進行研究，提出相應的內容規范、指定范圍、原理圖等內容，不但為適航當局審定含有不安全條件的SB提供便捷，也為與AD相關的SB編寫和審查人員提供參考和標準。

關鍵詞：服務通告（SB）；AD；不安全條件；內容編制；航空產品設計 文獻標識碼：A

中圖分類號：F562 文章編號：1009-2374（2016）01-0195-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.098

服務通告（SB-Service Bulletin）是航空產品設計、生產廠家根據自身和運營人信息，對所生產的航空產品改進其可靠性或使用的安全性，是對運營人的一種技術服務措施和對自身生產技術改進的要求，通告是對航空產品實施檢查、重復檢查、改裝或使用壽命更改等技術要求，包括向運營人發出的技術更改和建議的重要性以及飛機運營人正確地執行SB的必要性及其條件，以提高航空產品的可靠性或使用安全性，是對自身生產技術改進的要求及對運營人的一種技術服務措施。服務通告對保證飛機的持續適航和提高飛機的可維護性具有非常重要的作用。適航指令（AD-Airworthiness Directive）是民航局依據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）對運行中的航空器進行安全管理的一種手段，通常是針對在民用航空產品在使用過程中出現的不安全狀態所采取的一種強制性檢查要求、改正措施或使用限制。SB中涉及不安全條件信息且需要同步發布AD，這樣的SB稱為與AD相關的SB。與AD相關的SB是SB的重要組成類型。局方需參考該類型的某份SB，然后編寫發布相應的AD，作為主制造商，針對與AD相關的SB，需為局方發布AD預留接口。對與AD相關的SB的編制內容的研究，能夠促進相關規范的形成，也能夠為與AD相關的SB的編寫和審批提供指導。目前，國內服務通告發展比較滯后，關于與AD相關的SB的研究更少。2014年6月，美國發布了咨詢通告（AC）20-176改進了關于與AD相關SB的以安全為目的和構型描述、注釋、邏輯原理圖、任務重要性的區分等八項內容。本文在此基礎上，結合我國與AD相關SB編制過程中出現的問題，對編排內容、目的和構型描述、注釋、圖表實例、邏輯原理圖以及作標記內容的區分六個部分進行了分析，提出了相應的內容規范、指定范圍、原理圖等內容，從而使與AD相關的SB內容的編寫標準更加嚴密、完整、有效，同時也使與AD相關SB的編制和審批更加規范、流暢。

1 研究內容

1.1 編排內容

在與AD相關的SB的編寫過程中，在遵循技術文件的相關行業規定的前提下，要確定該類SB中應該包含哪些程序，不應該包含哪些程序，在參考文獻[8]的基礎上，歸納得出編排內容里應該包含和不應該包含的內容，具體內容見表1：

表1 包含與不包含的內容

包含的內容 不包含的內容

檢查或者測試的程序

程序中重要的要求

修訂版本的程序 存在于其他文件中的程序且被其他部分使用過

常見的行業實施操作

SB中可能受到干擾的組成和系統的所有測試

同時，值得注意的是在確定與AD相關的SB的中應該出現的程序之前，必須要確認運營人是否有這些文件。

1.2 安全目的和構型描述

“安全目的”的這一項是用來解釋SB將要如何完成（即檢測、解決、消除不安全狀況）。該項需要用簡潔清晰的語言來描述說明特定的技術目的。例如，“該SB的目的是為了防止在主輪艙內電線束和控制電纜之間的電腐蝕，如果不處理，可能會導致液壓（hydraulic）和電力起火。”如果完成一項與AD相關的SB需要更改構型，那么需要增加一項“構型描述”，這個來源于完成說明的設計更改過程，需采用簡潔、高水準的語言來描述。例如，“該SB需要在J135和J234接頭之間安裝新的電線束以及安裝幾個增加長度的墊圈從而保證電線束接觸。”

1.3 注釋

注釋中的相關內容包含指定可選擇的材料以及允許使用的方法、技術和操作等。實施者根據簡潔直觀的注釋內容，能夠快速有效地完成該任務。要使注釋內容簡潔明了且容易被理解，需要注意兩點；第一，如果注釋中參考SB內部的其他文件，要確保參考文件中指明的注釋與SB中的注釋不能前后矛盾。如果有矛盾，需要在該份SB中再添加一個新的注釋來說明應該采用哪個注釋；第二，注釋應該在完成說明的開頭或者是靠近相關信息，可能包含的內容有參考能接受的可供選擇的部件材料和步驟、指明或參考標準容限和尺寸的其他文件、提供警告和提示、指明標準的實施步驟、提供服務信息中指定的定義和檢查以及參考設計批準人維修文件。

1.4 圖表、實例和圖形

實施說明中的包含的圖表、實例和圖形等信息，使實施說明更加簡潔明了且具有權威性，同時也避免了主觀誤導。如果在實施說明和圖表、實例和圖形之間存在分歧，那么這些分歧必須要進行評估且需要糾正。尺寸應該在定義的地方清晰的標明，例如，某些部件的安裝；容限應該在測量值（像尺寸，扭矩，溫度等）的范圍以內；使用虛線、陰影或者交叉影線以及放大圖，從而僅參考信息區分重要信息。

1.5 邏輯原理圖

邏輯原理圖位于SB的附錄中，為完成說明提供信息，用來幫助持有者和運營人選擇最正確的路徑，像基于發現條件以及符合性次數的重復檢查或者最終修改。主制造商的職責是確定邏輯原理圖是否能幫助簡化一個復雜的SB，應該向所有者、運營人或者局方確定邏輯原理圖是否有幫助。圖1是在5000飛行循環內檢查結合裝配和PCU LUG損傷分析的邏輯原理圖：

圖1 在5000飛行循環內檢查結合裝配和PCU LUG損傷分析的

邏輯原理圖

1.6 標記內容區分

對探測、預防、解決或者評估AD中不安全條件有直接影響的步驟，在SB中應該做好標記，從而便于與其他內容區分。這將會提高所有者和運營人對SB中的哪一步必須按AD操作進行的理解，并且有助于提供AD符合性的判斷。由設計缺陷、制造誤差、系統維護誤差、維修、對探測、消除、預防或者對不安全狀態有直接影響的SB，涉及到其中的任何一項，應該做標記，目前，波音在設計不安全條件的內容后面直接注釋表示，而空客是用符合性需求（RC）做標記的。

需要做標記的內容分為五類：第一類是用來檢測非安全狀態的檢查方法、技術或者操作。這包括重復檢查或者維修的最終操作、部件的消除或者安裝（包括需要用來支援新部件的任何硬件）、用來直接完成飛機或者部件一次更改（解決不安全條件的步驟，例如部件、材料、尺寸、方法以及程序）；第二類是具有腐蝕性的抑制性化合物的使用、密封劑的使、粘合表面的清理、潤滑劑的使用等步驟；第三類是使用材料的步驟可能要做標記或者說指定類型的材料要做標記；第四類是相關的維修方法、技術或者操作。包括與設計批準人（DAH）的維修、修改或者結構測試相聯系的說明；第五類操作性的或者功能性的測試或者測試標準正常運轉，這些是用來保證維修或者修改系統的。

SB中包含的以及對探測、消除、預防或者對不安全狀態沒有直接影響的SB，涉及到其中的任何一項，不需要做標記。例如：飛機準備步驟（像斷電、打開和連接電剎車、抬高以及支撐等）、接近步驟（例如拆除檢查口蓋、拆除側壁版、拆除走廊或者盥洗室等）、接近恢復步驟（例如安裝檢查口蓋、側壁版、走廊或者盥洗室等）、飛機恢復步驟（例如恢復通電、關閉電剎車、撤去抬高和支撐等）、清理、涂漆、裝飾等沒有直接、消除預防或者解決不安全條件的步驟、更新已經完成的且常規需要的SB維修記錄的步驟、報道結果的步驟，像檢查發現、由于其他飛機系統（例如，液壓系統斷開從而接近某個區域或者液壓系統重新連接后的測試）的干擾而執行的操作程序的步驟。

2 結語

與AD相關的SB是SB的重要組成部分，它的規范化編制和管理不但是保障產品得到客戶認可的重要手段，也是局方監管航空器制造商關于持續適航安全的重要途徑。目前國內客戶服務文件編制和管理較國外起步要晚，編寫水平較低，我國對與AD相關的SB的研究有限，編寫經驗明顯不足，但國內民機運營商對于服務通告要求較高。因此，只有加大對與AD相關的SB相關內容的研究，積極借鑒國外制造商的成功經驗，才能保證我國航空器制造商的產品成功和企業成功。

參考文獻

[1] 民用飛機技術出版物通用規范（Q/C TP 0139-2012）[S].2012.

[2] 民用航空器適航指令規定（CCAR-39）[S].1990.

[3] 陳新霞，劉素娟，張川.客戶服務文件對國產民機運營安全的意義[J].民機客戶服務，2015，（1）.

[4] 譚宏斌，范志強，呂峰，等.維修工程類客戶服務文件體系研究[J].民機客戶服務，2014，3（20）.

[5] ORDER8110.117A Service Bulletins Related to Airworthiness Directives FAA.2014.

[6] 客戶服務文件編制及管理第1部分：通用要求（Q/C ET 0050.1-2012）[S].2012.

[7] 客戶服務文件編制及管理第4部分：所有運營人通告（Q/C ET 0050.4-2012）[S].2012.

[8] AC20-176A Service Bulletins Related to Airworthiness Directives and Indicating FAA.2014.

[9] BOEING SERVICE BULLETIN SB-737-53A1238-01.

2002.

[10] AIRBUS SERVICE BULLETIN SB_57A1146_02.2010.

作者簡介：劉素娟（1987-），女，湖北黃岡人，供職于上海民用飛機健康監控工程技術研究中心，碩士。

（責任編輯：王 波）