研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

周林靖

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司凱里營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州 凱里 556000)

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研究高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

周林靖

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司凱里營(yíng)運(yùn)管理中心，貴州 凱里 556000)

針對(duì)目前高速公路瀝青路面在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，通過(guò)分析養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要性以及出現(xiàn)的病害形式，提出了具體進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)的方法。

高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；網(wǎng)狀裂縫；泛油

1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要性

現(xiàn)階段，瀝青路面已經(jīng)成為高速公路主要采用的路面建設(shè)形式。其在實(shí)際作用過(guò)程中，隨著應(yīng)用環(huán)境以及應(yīng)用年限的變化及增長(zhǎng)，使其會(huì)發(fā)生不同程度的損壞。具體來(lái)說(shuō)，高速公路瀝青路面發(fā)生損壞的主要形式有：裂縫、變形以及松散等，這些都會(huì)對(duì)高速公路的正常運(yùn)行使用帶來(lái)一定影響。對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是提高高速公路使用安全性、耐久性的關(guān)鍵，而養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制則決定了養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際質(zhì)量與效果。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將科學(xué)技術(shù)手段應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，這是提高高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的有效措施。下面對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的病害形式以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行闡述，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

2 高速公路瀝青路面的病害形式

2.1 變形

變形是高速公路瀝青路面常見(jiàn)的病害形式之一。由于高速公路工程所處的環(huán)境以及特點(diǎn)不同，其變形的形式也多種多樣。具體來(lái)說(shuō)，推移變形、波浪變形以及坑槽變形，都是高速公路瀝青路面變形的主要形式。其中的坑槽變形一旦出現(xiàn)，隨著高速公路瀝青路面的使用，坑槽必然會(huì)出現(xiàn)蔓延的趨勢(shì)。由于其病害威脅具有突發(fā)性的特點(diǎn)，相關(guān)建設(shè)人員如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)處理，將會(huì)使其損害程度進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，瀝青路面沉陷、滲水以及基層結(jié)構(gòu)受損等，都是坑槽變形問(wèn)題所引致。在這一背景下，高速公路的瀝青路面將難以承受設(shè)計(jì)要求的荷載，進(jìn)而增加車輛行駛的安全隱患。

2.2 泛油

高速公路瀝青路面的泛油病害是由于其工程使用早期處在高溫環(huán)境下所導(dǎo)致的。具體來(lái)說(shuō)，由于瀝青路面所處的環(huán)境溫度較高，在承載壓力較大時(shí)，瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)滲透到路面表層。此外，造成泛油病害出現(xiàn)還有可能是由于配比試驗(yàn)施工材料時(shí)，沒(méi)有控制好瀝青與礦料的質(zhì)量比。這種情況就會(huì)使汽車在行駛在該路面時(shí)，路面的摩擦阻力減小，進(jìn)而引發(fā)難以預(yù)計(jì)的交通安全事故。

2.3 裂縫

瀝青路面的裂縫病害形式主要有三種，分別是網(wǎng)狀裂縫、彎曲裂縫以及橫縱向裂縫。這些裂縫形式不僅降低了高速公路瀝青路面的應(yīng)用美觀性，還降低了工程使用的安全性。此外，瀝青路面裂縫的承載力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都會(huì)在長(zhǎng)期的荷載碾壓下，破壞高速公路的結(jié)構(gòu)整體性，從而在很大程度上降低高速公路建設(shè)的實(shí)際使用年限。

2.4 車轍

車轍病害在高速公里瀝青路面結(jié)構(gòu)上的體現(xiàn)形式主要有兩種，分別是結(jié)構(gòu)性車轍以及流動(dòng)性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍主要是在承載力超出路面設(shè)計(jì)極限時(shí)出現(xiàn)的，其具有寬度較大的特點(diǎn)，且橫斷面為V字形。而流動(dòng)性車轍主要是因?yàn)楦咚俟窞r青路面的建設(shè)穩(wěn)定性較差，以及處在高溫的環(huán)境下，其橫斷面的車轍為W型。值得注意的是，高速公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)性車轍不會(huì)出現(xiàn)隆起的問(wèn)題，因而，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員可將其作為判斷車轍類型的依據(jù)。

3 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

3.1 變形養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法

高速公路瀝青路面的變形包括有：車轍、沉陷以及波浪變形等。對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可根據(jù)車轍的深度采用銑刨的方式來(lái)進(jìn)行處理，具體來(lái)說(shuō)，車轍病害的養(yǎng)護(hù)可按照路段的上、中、下進(jìn)行修補(bǔ)。在評(píng)價(jià)高速公路瀝青路面變形類損壞養(yǎng)護(hù)質(zhì)量時(shí)，要按照車輛行駛的安全性和養(yǎng)護(hù)效果來(lái)進(jìn)行。以某高速公路瀝青路面的評(píng)價(jià)過(guò)程為例，如表1所示，為實(shí)際養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。

表1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

3.2 裂縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法

對(duì)于高速公路瀝青路面的裂縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，要從裂縫損壞的機(jī)理來(lái)提高養(yǎng)護(hù)的效果。在對(duì)高速公路進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要對(duì)公路所處的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查。為了對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，就需要依照瀝青路面裂縫損壞的原因、危害和形成的順序進(jìn)行。對(duì)于等級(jí)相對(duì)比較高的高速公路而言，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該到達(dá)路面裂縫率的15%，養(yǎng)護(hù)后瀝青路面的裂縫率應(yīng)該小于1%。如表2所示，為高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)等級(jí)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

表2 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)等級(jí)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)人員，要想提高其工作的準(zhǔn)確性，應(yīng)將瀝青路面的病害形式以及產(chǎn)生原因進(jìn)行詳細(xì)分析，這就可以獲得進(jìn)行實(shí)際養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的依據(jù)。具體來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的方法主要包括：變形養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法、裂縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法、平整度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)方法。由此可以看出，評(píng)價(jià)方法都是在瀝青養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。這就意味著相關(guān)評(píng)價(jià)人員必須要對(duì)工程所處的地理位置、氣候環(huán)境等影響因素進(jìn)行了解，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)以及評(píng)價(jià)結(jié)果才具有一定可信性。

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2016-05-23

周林靖(1973-)，男，貴州人，工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護(hù)管理。

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